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6月15日，瓜子二手車直賣網(wǎng)(以下簡稱“瓜子二手車”)宣布獲得B輪超4億美元融資。同日，主打C2B的二手車交易平臺(tái)車置寶也對(duì)外宣布，在3月獲得的C輪融資基礎(chǔ)上，又完成了5億元人民幣的C+輪融資。此外，優(yōu)信集團(tuán)也宣布正式啟動(dòng)“全國直購”業(yè)務(wù)。
　　開年以來，二手車電商市場(chǎng)十分活躍。1月，優(yōu)信二手車宣布完成5億美元新一輪融資5億美元;4月，大搜車宣布完成1.8億美元D輪融資;5月，汽車交易平臺(tái)易鑫宣布簽署可高達(dá)40億元人民幣的投資協(xié)議;6月，邁邁網(wǎng)獲2億元人民幣融資。此外，車贏、車e估以及第1車貸等二手車交易平臺(tái)也相繼獲得融資。截至目前，僅投融資案例就有近10起。
　　賽伯樂投資集團(tuán)投資經(jīng)理?xiàng)罟飧嬖V《中國經(jīng)營報(bào)》記者，始于2014年的資本寒潮最少要延續(xù)到2019年。對(duì)于仍在寒冬期的資本市場(chǎng)，二手車電商市場(chǎng)獲得的投資頻次一方面意味著這個(gè)行業(yè)確實(shí)有一定的熱度，同時(shí)也可能是風(fēng)口即將關(guān)閉，各個(gè)平臺(tái)為求生存再次爭奪資本。
　　資本爭奪
　　“現(xiàn)在已經(jīng)過了最佳的投資時(shí)期。”楊光透露，在早期資本關(guān)注階段，賽伯樂也曾打算投資二手車電商。“但整個(gè)電商領(lǐng)域最大的風(fēng)口在幾年前，B輪之前泡沫估值比較大，電商行業(yè)本身比較燒錢，另外估值和利潤情況匹配度不是太高，部分項(xiàng)目的市盈率也比較高，出于謹(jǐn)慎就沒投和電商相關(guān)的。”他表示，汽車客單量比較大能夠容納一些比較大的企業(yè)，但是每一個(gè)行業(yè)能夠較好生存下的就那么幾家，前幾波比較快速的階段過去之后就很難再進(jìn)入。
　　一位接近電商平臺(tái)的高管透露，曾經(jīng)有一段時(shí)間4S店很昌盛，各種投資人拼命花錢找人去拿授權(quán)。但隨著消費(fèi)意識(shí)的提升，消費(fèi)者在保養(yǎng)方面對(duì)4S店的忠誠度降低，投資人的投資方向也隨之改變。
　　艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，資本在2014年開始集中涌入二手車電商行業(yè)，平均每月有兩家二手車電商企業(yè)獲得融資，二手車電商隨之進(jìn)入小高潮。
　　同年，資本寒潮到來，二手車電商行業(yè)整體融資情況也隨之放緩。至2016年，二手車電商市場(chǎng)融資次數(shù)更是下降明顯，僅為11起。2017年以來的多個(gè)融資，大多是追加投資。楊光表示，有的企業(yè)已經(jīng)成型了，后期的潛在盈利模式財(cái)務(wù)預(yù)算能夠預(yù)測(cè)到，資金才愿意進(jìn)來。他認(rèn)為在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，半年有七八起大額投融資事件，說明這個(gè)行業(yè)還是很火的。“一方面可能是這個(gè)行業(yè)面臨著最后的風(fēng)口期，某些公司拿不到錢有可能被吞并，或者倒閉，所以會(huì)著急找資金。很多公司就是因?yàn)槟玫腻X多，拿的早，就能存活和發(fā)展起來。大企業(yè)拿到錢之后，小企業(yè)為了生存下去會(huì)尋找各種途徑，甚至找一些產(chǎn)業(yè)資金來投資，太過著急融資可能反映了行業(yè)風(fēng)口時(shí)間有限，企業(yè)發(fā)展的時(shí)間不多了，錯(cuò)過這個(gè)階段就會(huì)掉隊(duì)。”
　　“如果存在風(fēng)口期，現(xiàn)在行業(yè)處在峰值向下的階段。電商從2011年開始到現(xiàn)在6年多的時(shí)間，沒有哪一家的商業(yè)模式稱得上成熟，直到現(xiàn)在還是在摸索方向。”好車無憂商務(wù)副總裁潘磊說。
　　潛力巨大
　　“二手車是一個(gè)大賽道。”瓜子二手車CEO楊浩涌對(duì)記者說，在二手車市場(chǎng)較為成熟的美國，二手車和新車的交易量比是2.5∶1，反觀目前的中國市場(chǎng)，每賣出3輛新車才能賣出1輛二手車，因此未來中國的二手車市場(chǎng)空間巨大。
　　據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2000年到2016年的17年間，二手車市場(chǎng)的交易量從25.2萬輛上升到1039.1萬輛，增長了約41倍，累計(jì)交易金額達(dá)5926億元。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2020年，中國的二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，與新車的交易規(guī)模占比接近1∶1。
　　一位接近流通協(xié)會(huì)的人士表示，目前資本關(guān)注二手車市場(chǎng)，看中的是這個(gè)行業(yè)的趨勢(shì)，近兩年來二手車的銷量以兩位數(shù)的比例遞增，汽車保有量也越來越大，隨著消費(fèi)者消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，未來的市場(chǎng)預(yù)期十分可觀。楊光也認(rèn)為，在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下，好的標(biāo)的比較稀缺，只要行業(yè)稍微，有點(diǎn)起色，很容易被資本追逐。
　　據(jù)國家公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國的汽車保有量為1.94億輛，其中有49個(gè)城市的汽車保有量超過百萬輛。2016年新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。截至2017年3月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量首次突破3億輛，其中汽車達(dá)2億輛。
同時(shí)，政策方面也不斷傳來利好。2016年3月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，提出“營造二手車自由流通的市場(chǎng)環(huán)境”等八條建議，以便利二手車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游的交易;9月，又實(shí)施《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》作為補(bǔ)充文件來規(guī)范市場(chǎng);12月，環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)二手車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管工作的通知》，統(tǒng)一取消了二手車限遷政策的標(biāo)準(zhǔn)，文件明確指出，除京津冀、長三角、珠三角地區(qū)的 9個(gè)城市外，只要符合當(dāng)?shù)芈飞闲旭偟能囕v排放標(biāo)準(zhǔn)，就必須允許遷入，不得設(shè)定其他限制措施。
　　汽車行業(yè)知名評(píng)論員顏景輝也認(rèn)為二手車市場(chǎng)有很大潛力。他表示，隨著汽車保有量增加以及汽車限購城市增加，新車銷售活力明顯不足，2016年是政策突破限制的一年，限制二手車發(fā)展的限遷、稅收、臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度等問題，正在逐步得到解決， “二手車是新車市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”這種特征越發(fā)明顯，未來將進(jìn)一步帶動(dòng)整個(gè)汽車市場(chǎng)的活躍。
　　混戰(zhàn)升級(jí)
　　“中國人做生意喜歡一窩蜂兒，二手車在中國并不是一個(gè)蓬勃發(fā)展的狀態(tài)，只是一個(gè)趨勢(shì)而已，在這個(gè)趨勢(shì)當(dāng)中，很多人不知道該怎么玩兒。”廣匯汽車技術(shù)部總經(jīng)理高攀對(duì)記者說。
　　最為惹眼的就是巨額的廣告投放。據(jù)艾瑞廣告監(jiān)測(cè)及企業(yè)數(shù)據(jù)綜合計(jì)算，2015年二手車電商平臺(tái)廣告投入金額約8億元，2016年的廣告投放金額再創(chuàng)新高，達(dá)到12億元，同比增長50%。具體到企業(yè)上，較為明顯的就是優(yōu)信集團(tuán)、瓜子二手車、人人車等。據(jù)悉，2015年優(yōu)信集團(tuán)用3000萬元買下《中國好聲音》的廣告，并斥資1.8億元獨(dú)家冠名《奔跑吧!兄弟》(現(xiàn)更名為《奔跑吧》)，后又多次廣告植入熱門IP。而瓜子二手車將原先優(yōu)信的代言人孫紅雷挖走，2016年的品牌運(yùn)營約10億元。人人車除了請(qǐng)明星黃渤代言，2016年的品牌宣傳費(fèi)也高達(dá)5億元。
　　“廣告砸下去肯定會(huì)有很多人知道，知道和接受是兩碼事。”前述高層人士透露，雖然行業(yè)的發(fā)展需要一定時(shí)期的市場(chǎng)培育，但是消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣和汽車大宗貴重的商品屬性使得電商平臺(tái)更多的作用體現(xiàn)在信息獲取和流量引導(dǎo)上。從另一個(gè)層面上，靠燒錢來集客的成本太高，長此以往企業(yè)運(yùn)營上也難以為繼。
　　除了廣告營銷大戰(zhàn)，二手車電商還要面臨和傳統(tǒng)經(jīng)銷商的市場(chǎng)爭奪。據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2016年中國二手車電商整體行業(yè)滲透率為13.9%。中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示，不同的統(tǒng)計(jì)方式會(huì)有不同的結(jié)果，從交易數(shù)據(jù)來看，電商的交易量在整個(gè)二手車市場(chǎng)占比遠(yuǎn)未達(dá)到10%。這意味著絕大多數(shù)的市場(chǎng)交易是在線下完成。
　　售后是目前電商的短板。“業(yè)務(wù)主體還是在傳統(tǒng)門店模式，因?yàn)樵谙M(fèi)者最關(guān)心的安全問題上，實(shí)體門店比較有保障。”高攀表示，同樣價(jià)格的大宗貴重物品，消費(fèi)者傾向去于實(shí)體門店購買，電商只能作為一個(gè)信息獲取渠道，做交易更多的是傳統(tǒng)商家。等到消費(fèi)者完全接受線上交易，二手車電商的春天才算到來。
　　此外，除了對(duì)市場(chǎng)份額的爭奪，二手車電商至今還沒有找到一個(gè)能夠盈利的清晰發(fā)展模式。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2016年全國二手車的交易量達(dá)到1039.1萬輛，同比增長10.33%，首次突破千萬輛大關(guān)。潘磊表示，這個(gè)數(shù)字還包括一些車商的重復(fù)拿車，實(shí)際上到C端的大概只能有60%，只有這么大的市場(chǎng)，大家都在爭。
　　目前市場(chǎng)的電商平臺(tái)主要存在兩種模式，面向B端中間商或者C端消費(fèi)者。前者如優(yōu)信拍、天天拍以及近日再獲融資的車置寶，后者如人人車、瓜子二手車、好車無憂等。前述匿名人士表示，現(xiàn)在大的成交量都是2B的，2C大多是作為一個(gè)展示平臺(tái)，做流量引導(dǎo)收廣告費(fèi)。
　　“我們最早和人人車一起做的C2C，比瓜子還早，這種模式雖然也有一定的交易量，但是獲客成本較高，再加上買賣雙方對(duì)車輛價(jià)格的感知還不夠明確，能達(dá)到30%的成交率，已經(jīng)算很好的成績了，但總的來看還是盈利比較難。”潘磊表示。
　　對(duì)于盈利問題的追問，優(yōu)信方面避而不答，楊浩涌稱預(yù)計(jì)今年第三季度末可實(shí)現(xiàn)盈利。“好車無憂也在盈利的路上。”潘磊表示，大多數(shù)電商對(duì)外都只說月銷售量和營收，能盈利的鳳毛麟角，目前的二手車電商處在洗牌期，需要合并重組。
　　據(jù)前述匿名高管透露，目前優(yōu)信和瓜子已經(jīng)開始布局新車市場(chǎng)，探索新的運(yùn)營模式。2014年底好車無憂就開始計(jì)劃轉(zhuǎn)型，并于今年年初開啟“線上+展廳”的模式。
　　“大家看汽車行業(yè)市場(chǎng)時(shí)候，不能僅僅看二手車或者新車交易的市場(chǎng)。這個(gè)賽道上有做汽車租賃、打車、電動(dòng)車的，是一個(gè)大的領(lǐng)域。在后市場(chǎng)還有金融、租賃，這是個(gè)巨大的萬用型市場(chǎng)。”楊浩涌表示。
來源   中國經(jīng)營網(wǎng)     吳小飛