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但最近，由于印度采取現(xiàn)金方式進(jìn)行輪胎交易，中國(guó)進(jìn)口輪胎在印度遭遇重創(chuàng)，自2016年11月以來(lái)，交易量直線下降。

這都是因印度政府采取“廢止貨幣流通（廢幣）”措施造成的。

說(shuō)起印度的“廢幣”事件，就不得不提印度總理莫迪。

他在去年11月8日突然宣布，印度面值為500盧比和1000盧比的鈔票，在當(dāng)天午夜退出流通。

也就是說(shuō)，從去年11月9日開始，500盧比與1000盧比的鈔票就不是錢了。

隨后，印度財(cái)政部表示，于11月10日引入新的500和2000盧比面值紙鈔。

自這次“廢幣”措施開始后，直至新版500與2000盧比得到廣泛認(rèn)可前，在印度市面上流通的鈔票中，實(shí)際最大面額只剩下100盧比（大約相當(dāng)于10.2元人民幣）。

該政策對(duì)當(dāng)?shù)孛癖姷娜粘Ｉ钤斐删薮鬀_擊，更不用說(shuō)在印度的輪胎交易了。

印度JK輪胎市場(chǎng)部總監(jiān)維克朗·馬哈塔稱：當(dāng)?shù)卣畧?zhí)行廢止貨幣流通后，該公司2016年12月至2017年1月的銷售額受到了沖擊。

他表示，與此同時(shí)，印度市場(chǎng)上的中國(guó)進(jìn)口輪胎同樣遭遇重創(chuàng)。

在過(guò)去的三個(gè)月內(nèi)，市面上幾乎見不到任何來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口輪胎。

不過(guò)從今年2月份起，中國(guó)輪胎產(chǎn)品再度進(jìn)入印度市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士表示，盡管早前中方對(duì)出口到印度的輪胎，采用了降價(jià)策略，但近來(lái)印度市場(chǎng)上輪胎交易大幅下挫，并未得到緩解。

印度阿波羅輪胎亞太區(qū)、中東與非洲區(qū)總裁薩蒂夏·夏瑪表示，印政府廢止舊幣后，中國(guó)輪胎產(chǎn)品在印度市場(chǎng)上的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)被遏制。因?yàn)橛《鹊妮喬テ髽I(yè)采用現(xiàn)金交易的方式，期間還存在大量的偷漏稅（增值稅）情況。

從2016年12月至2017年1月，中國(guó)輪胎在印度的銷量跌幅高達(dá)50%。

全球橡膠價(jià)格正在攀升，使得輪胎產(chǎn)品間的價(jià)格級(jí)差變得越來(lái)越小。

夏瑪稱，原材料價(jià)格上漲對(duì)輪胎廠商都造成了沖擊，中國(guó)輪胎價(jià)格已上漲了10%。

對(duì)于印度輪胎制造商而言，中國(guó)輪胎成本上漲，競(jìng)爭(zhēng)力下降，似乎成為他們唯一的心理慰藉。
來(lái)源：蓋世汽車