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　　不少注重汽車(chē)保養(yǎng)的車(chē)主會(huì)在夏天到來(lái)的時(shí)候給愛(ài)車(chē)換上黏度更高的機(jī)油。他們覺(jué)得夏天如果機(jī)油黏度太稀的話，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零部件之間形成有效的油膜，從而導(dǎo)致內(nèi)部損傷。這個(gè)現(xiàn)象確實(shí)存在，特別是對(duì)于溫度較高的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但如果一味追求黏度高的話卻會(huì)造成本末倒置。

　　潤(rùn)滑油的目的是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零件間的接觸面磨損，這就需要潤(rùn)滑油有一定的粘度，在運(yùn)動(dòng)零件間形成油膜，從而使得汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)順暢運(yùn)轉(zhuǎn)。但使用黏度過(guò)大的潤(rùn)滑油也會(huì)產(chǎn)生一些弊端。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難

　　發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑粘度過(guò)大，流動(dòng)緩慢，油壓雖高，但潤(rùn)滑油通過(guò)量不多，特別是在低溫啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油不能及時(shí)的補(bǔ)充到摩擦表面，此時(shí)最容易出現(xiàn)暫時(shí)的干摩擦或半流體摩擦而加劇機(jī)件的磨損。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率降低

　　由于潤(rùn)滑油粘度偏大，機(jī)件摩擦表面的摩擦阻力增大，為克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，機(jī)油粘度大，曲軸高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的攪油阻力也會(huì)增大，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率。

　　冷卻作用差

　　機(jī)油粘度越大，流動(dòng)性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也慢，故其冷卻效果就差，容易使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

　　清洗作用差

　　機(jī)油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過(guò)濾清器的次數(shù)也就會(huì)減少，不能及時(shí)把磨損下來(lái)的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，清洗作用減弱。

　　機(jī)油粘度選大了會(huì)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，那么為何不選小一點(diǎn)呢?NO!粘度選小了，也會(huì)出問(wèn)題：

　　油膜容易被破壞

　　機(jī)油粘度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機(jī)件得不到正常的潤(rùn)滑，會(huì)增加磨損。

　　密封作用不好

　　機(jī)油粘度小，密封作用就差，氣缸容易漏氣，這不僅會(huì)使功率下降，還容易使廢氣竄進(jìn)曲軸箱，使機(jī)油稀釋和污染。

　　加大機(jī)油消耗量

　　機(jī)油粘度小，密封性不好，蒸發(fā)損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機(jī)油竄入燃燒室，造成機(jī)油燃燒，不但增加機(jī)油的消耗量還造成燃燒不完全，燃燒室積炭增加。

　　由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度過(guò)大或者過(guò)小都不好，對(duì)于愛(ài)車(chē)來(lái)說(shuō)，夏季選機(jī)油，剛剛好才是真愛(ài)。