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過去十年，因?yàn)榧肄I的普及，短短十來年，我國(guó)小轎車保有量躍升世界前列。這也帶來了嚴(yán)重的堵車問題。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的摩托車和電動(dòng)車市場(chǎng)受到嚴(yán)重?cái)D壓，市場(chǎng)份額急劇萎縮。

那為什么在堵車日趨嚴(yán)重的情況下，電動(dòng)車摩托車銷量還帶不上去，明明這些占用道路資源更少的二輪車是解決道路擁堵的良方之一。一方面，我國(guó)的絕大部分城市都有禁摩令，使得摩托車在城市施展不開，只能銷往三四五線的縣城。另一方面，我國(guó)的電動(dòng)車和摩托車，還停留在低端的生活工具階段，從外觀設(shè)計(jì)到品牌，性能，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后世界水平，有些甚至存在很大的安全問題。生活在消費(fèi)升級(jí)中的年輕人，根本看不上這樣的產(chǎn)品。即使有需求，也會(huì)尋求國(guó)外的大排量摩托車和高端車，且運(yùn)動(dòng)娛樂的需求大于平時(shí)代步需求。我國(guó)的新能源汽車基本上做到了與全球同步發(fā)展，但是在二輪車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)專業(yè)的電動(dòng)兩輪車公司還是很少。

近幾年國(guó)內(nèi)電動(dòng)車廠商們也開始注重打造品牌了，比如寶島，綠能，大陽(yáng)，都逐漸成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的中堅(jiān)力量，以及一些互聯(lián)網(wǎng)+的新星品牌，比如SOCO速珂，小牛，云馬。但是有了品牌，還是逃不過其他問題，傳統(tǒng)品牌“顏值”不夠，入不了年輕人法眼，新星品牌輕資產(chǎn)代工廠模式，供貨跟不上，產(chǎn)能沒有保證，同時(shí)線下售后成為一大短板。

不過好在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開始有廠商意識(shí)到了高性價(jià)比摩托車的市場(chǎng)空白。據(jù)知情人士說，北極光在兩年前投資了一家此領(lǐng)域的公司，SUR-RON，中文名叫虬龍科技。核心的整車底盤和“三電”系統(tǒng)都為自主研發(fā)，擁有數(shù)十項(xiàng)發(fā)明專利，由于整個(gè)行業(yè)缺乏更高更規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，于是SUR-RON把很多標(biāo)準(zhǔn)都直接向電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)看齊。據(jù)透露，產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)在下半年上市。 不過最近又有消息稱，他們打算在五月推出一款電動(dòng)輕便越野自行車，打算通過眾籌的方式跟大家見面，但并沒有透露具體在哪個(gè)眾籌平臺(tái)。