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行車(chē)記錄儀這件東西大家肯定再熟悉不過(guò)了，面對(duì)碰瓷、偷盜等意外事故時(shí)，這件小東西往往可以起到大作用。因此，很多車(chē)主在購(gòu)車(chē)后都會(huì)在自己的愛(ài)車(chē)上加裝一臺(tái)。而我們也習(xí)慣將這種安裝方式稱為后裝。

只不過(guò)，自行選擇并安裝行車(chē)記錄儀的時(shí)代很有可能將成為過(guò)去時(shí)。未來(lái)，前裝行車(chē)記錄儀或許將會(huì)成為主流，至于原因是什么？往下看就知道了。前裝、后裝，到底哪兒不一樣？

相信很多人一定會(huì)想，同樣是行車(chē)記錄儀，前裝和后裝究竟有何區(qū)別？

后裝行車(chē)記錄儀，顧名思義就是需要用戶在購(gòu)車(chē)之后自行安裝。打開(kāi)某寶、某東等電商平臺(tái)，一系列規(guī)格不同的產(chǎn)品肯定會(huì)讓人眼花繚亂。像 GeekCar 此前報(bào)道過(guò)的極路客、樂(lè)視、360 等行車(chē)記錄儀均為后裝產(chǎn)品。

反過(guò)來(lái)看前裝行車(chē)記錄儀，則是新車(chē)在出廠之前就已經(jīng)提前安裝好。目前在國(guó)內(nèi)，凱迪拉克 CT6 的部分車(chē)型已經(jīng)配備了前裝行車(chē)記錄儀，而比亞迪的一些產(chǎn)品，例如秦 100 和唐 100，則可以進(jìn)行選裝。

除了這幾款產(chǎn)品，目前市面上絕大部分的新車(chē)，還沒(méi)有標(biāo)配行車(chē)記錄功能。

剛剛我們說(shuō)到，前裝行車(chē)記錄儀在車(chē)輛出廠前就已經(jīng)提前安裝好，而這恰恰也是它最大的優(yōu)勢(shì)。如果你選擇后裝產(chǎn)品，不僅需要自己安裝好，同時(shí)為了安全還要進(jìn)行埋線，這對(duì)于「手殘星人」來(lái)講，可能并不是一個(gè)好消息。另外，選擇自行安裝，很有可能還會(huì)產(chǎn)生破壞內(nèi)飾件的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，前裝行車(chē)記錄儀雖然降低了安裝門(mén)檻，但也為大家減少了很多選擇，后裝產(chǎn)品的多樣性或許將與你無(wú)緣。

但是，為什么行車(chē)記錄儀每年賣(mài)出上千萬(wàn)臺(tái)，卻沒(méi)有什么整車(chē)廠愿意把它前裝化呢？原因就在于，費(fèi)力不討好。對(duì)于整車(chē)廠來(lái)說(shuō)，如果要把它做成前裝，就必須小心謹(jǐn)慎的做這個(gè)產(chǎn)品，功耗、信號(hào)干擾、防曬性能等等多方面都有要求，還要開(kāi)模具、做測(cè)試、重新考量?jī)?nèi)飾設(shè)計(jì)，總之就是費(fèi)力不討好，成本還不低，如果要把這個(gè)配置賣(mài)給用戶，還賣(mài)不上價(jià)格，一定會(huì)被寶寶和東東上面的后裝產(chǎn)品碾壓。

但是，情況可能會(huì)有徹底的變化，原因在于下面這條信息：

日前，國(guó)家新發(fā)了一個(gè)關(guān)于「乘用車(chē)應(yīng)配備事件數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)（EDR）或車(chē)載視頻行駛記錄裝置」的征求意見(jiàn)稿。在這個(gè)文件里有這樣的句子：「同時(shí)，若配備了符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車(chē)載視頻行駛記錄裝置，還應(yīng)該滿足可以記錄碰撞等特定事件發(fā)生時(shí)的車(chē)輛行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息?！?/p>

也就是說(shuō)，行車(chē)記錄儀，在未來(lái)很有可能變成前裝、標(biāo)準(zhǔn)化的東西的。當(dāng)然，這項(xiàng)征求意見(jiàn)稿還沒(méi)有正式得到確認(rèn)。

如果真是這樣，對(duì)于后裝行車(chē)記錄儀市場(chǎng)，可能也是一個(gè)「壞消息」，這意味著這些后裝產(chǎn)品只能去攻占存量車(chē)市場(chǎng)。

一旦前裝行車(chē)記錄儀真的迎來(lái)增長(zhǎng)，主機(jī)廠們毫無(wú)疑問(wèn)是最大的利益相關(guān)者。

對(duì)此，我們也采訪幾家主機(jī)廠的從業(yè)人員。一汽大眾的一位電氣規(guī)劃工程師認(rèn)為，如果只是單純要求主機(jī)廠為出廠車(chē)輛配備行車(chē)記錄儀或許還好，重要的是，新規(guī)還要求行車(chē)記錄儀可以記錄特定事件發(fā)生時(shí)的行駛速度、制動(dòng)狀態(tài)等數(shù)據(jù)信息。而這也為主機(jī)廠們帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)，畢竟統(tǒng)一接口數(shù)據(jù)和加密協(xié)議并不是說(shuō)說(shuō)那么簡(jiǎn)單。

行車(chē)記錄儀在大家可能看來(lái)只是一件小產(chǎn)品，但為了實(shí)現(xiàn)規(guī)定中的效果，主機(jī)廠則需要重新組建一支人才儲(chǔ)備隊(duì)伍來(lái)彌補(bǔ)之前的空缺。當(dāng)然，對(duì)于目前現(xiàn)有的行車(chē)記錄儀廠商來(lái)說(shuō)，強(qiáng)制新車(chē)出廠標(biāo)配行車(chē)記錄儀，可能會(huì)讓后裝市場(chǎng)萎縮，但是如果能憑實(shí)力進(jìn)入前裝體系，或許是更好的事情。

而比亞迪的一位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人從另一個(gè)角度上進(jìn)行了分析，他認(rèn)為，前裝行車(chē)記錄儀位于駕駛員前方視野處，因此，一旦被強(qiáng)制安裝，主機(jī)廠還要去思考如何將前裝行車(chē)記錄儀與整車(chē)內(nèi)飾進(jìn)行結(jié)合設(shè)計(jì)。這種情況下，前裝行車(chē)記錄儀將不會(huì)被限定在單一的產(chǎn)品形態(tài)。另外，在產(chǎn)品性能方面，前裝行車(chē)記錄儀也要符合整車(chē)的設(shè)計(jì)指標(biāo)，例如：功耗、信號(hào)干擾、重量以及強(qiáng)度等等。他還告訴我，比亞迪一直都將前裝行車(chē)記錄儀當(dāng)作是自己的重點(diǎn)產(chǎn)品。

其實(shí)根據(jù)兩位主機(jī)廠從業(yè)人員的想法當(dāng)中可以看出，前裝行車(chē)記錄儀的推出對(duì)于他們而言還是有一定影響的。畢竟將行車(chē)記錄儀與整車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行結(jié)合開(kāi)發(fā)，也就意味著兩支團(tuán)隊(duì)需要從設(shè)計(jì)和工程角度進(jìn)行協(xié)同考慮。這樣下來(lái)，整車(chē)開(kāi)發(fā)流程也需要將行車(chē)記錄儀的因素考慮在內(nèi)，再加上新設(shè)備與車(chē)內(nèi)其他功能進(jìn)行整合，這一部分所花費(fèi)的時(shí)間和工作量或許將大大超過(guò)外界的預(yù)期。

當(dāng)然，前裝行車(chē)記錄儀的推出也不乏一些好處，主機(jī)廠在增加新車(chē)賣(mài)點(diǎn)的同時(shí)也獲得了一個(gè)新的贏利點(diǎn)。另外，行車(chē)記錄儀收集到的各種信息也有利于汽車(chē)保險(xiǎn)行業(yè)在定責(zé)方面做到更加精確。

其實(shí)，除了主機(jī)廠將會(huì)面臨新挑戰(zhàn)之外，消費(fèi)者對(duì)于前裝行車(chē)記錄儀的接受度能有多少目前還很難說(shuō)。畢竟新規(guī)一旦正式實(shí)施，行車(chē)記錄儀的產(chǎn)品形態(tài)很有可能將會(huì)發(fā)生變化。如果用戶對(duì)于前裝行車(chē)記錄儀不滿意，只能再購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)后裝產(chǎn)品自行安裝，如果發(fā)生這種情況，新規(guī)可能就要處于一個(gè)比較尷尬的位置。

最后，我們更愿意從樂(lè)觀角度分析，前裝行車(chē)記錄儀推動(dòng)了車(chē)內(nèi)形態(tài)一體化，而這或許才是它比后裝產(chǎn)品更具優(yōu)勢(shì)的地方。