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　　柴油車的問題我就不多說了，先進(jìn)柴油機(jī)的優(yōu)勢我相信很多人也體驗(yàn)過，前幾年試駕柴油版奧迪A6L時(shí)，我真的被它的強(qiáng)悍跟靜謐性驚呆了，論排放，不合格的話車管所也不會(huì)讓它上路啊！可見高污染并非柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的原罪，無非是早些年的一些劣質(zhì)柴油車給人留下了黑煙滾滾的印象。為何環(huán)境保護(hù)比中國好得多的歐洲柴油車的普及率都接近現(xiàn)售車型的半壁江山了，我們卻還在處處限制燃油經(jīng)濟(jì)性出色的柴油車的使用？

　　相比至少有過不良記錄的柴油車，皮卡就更委屈了：我在美國明明就是銷量最大的家用車，為何來到了中國就成了不給進(jìn)城還要在門上噴字貼反光條的工具車？論尺寸，跟SUV無異，論動(dòng)力，也和轎車的毫無二致，就因?yàn)槠ü珊竺嫱蟼€(gè)貨斗，我就只能“享受”卡車的待遇？就拿剛剛上市的福特F150猛禽來說，不僅外觀內(nèi)飾檔次都比肩豪華SUV，配置也力壓豪華轎車，至于動(dòng)力系統(tǒng)，421匹馬力的V6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配10前速自動(dòng)變速器，這根本就是一輛高性能跑車嘛。當(dāng)然了，49.98萬-54.88萬元的定價(jià)，也從另一個(gè)角度印證了，皮卡車本就不該跟廉價(jià)的農(nóng)用工具車畫上等號(hào)！

　　好消息是，皮卡在國內(nèi)的歧視性定位或?qū)⒔鈨觯簭娜ツ觊_始，國家工信部、發(fā)改委、公安部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點(diǎn) 促進(jìn)皮卡車消費(fèi)的通知》，雖然目前還只是在為數(shù)不多的幾個(gè)地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，但終歸這是一個(gè)好的開端。

　　還有一個(gè)好消息，在前不久的廣州市第十五屆人大常委會(huì)第三次會(huì)議舉行第二次全體會(huì)議審議并表決通過的《廣州市非機(jī)動(dòng)車和摩托車管理?xiàng)l例》當(dāng)中，人們發(fā)現(xiàn)，“在本市禁止電動(dòng)自行車、摩托車行駛區(qū)域內(nèi)，任何單位和個(gè)人不得銷售電動(dòng)自行車、摩托車。越秀區(qū)、海珠區(qū)、荔灣區(qū)、天河區(qū)行政區(qū)域內(nèi)以及白云區(qū)、黃埔區(qū)行政街轄區(qū)內(nèi)，任何單位和個(gè)人不得銷售人力三輪車”這一銷售管理?xiàng)l款消失了。與此同時(shí)也刪除了“銷售電動(dòng)自行車、摩托車或者人力三輪車的，由工商行政管理部門責(zé)令改正，并處違法銷售車輛每輛二千元罰款；無法查清銷售數(shù)量的，處一萬元以上五萬元以下罰款”違法銷售的法律責(zé)任這一條款。人們甚至欣喜的發(fā)現(xiàn)，“未在廣州注冊登記的摩托車特定時(shí)間在劃定區(qū)域可過境通行”，這意味著，廣州施行10年之久的禁摩令，也開始有了融冰的跡象。摩托車不會(huì)說話，它默默地背上人們強(qiáng)加給它的交通和治安黑鍋，盡管大家都明白，這其中的根源都是人類自己。禁摩的松動(dòng)，雖然目前來看只是微不足道的一小步，但或許意味著，人們開始以更加公正客觀的態(tài)度來看待這各式各樣的機(jī)動(dòng)車了。