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本屆上海車展人氣最高的展臺是保時捷嗎？不，是眾泰。4月19日開展當(dāng)日，眾泰一口氣亮相了三款首發(fā)車型：眾泰T700、T500和T300。與之前的產(chǎn)品有明顯區(qū)別的是，三款車不能第一眼讓人識別出與某款車相似，比如T700，有人說像大眾途觀L，有人說像攬勝。

是的，這次眾泰在上海車展的口號不再是逆向開發(fā)，而是“原創(chuàng)”。眾泰的新品發(fā)布會主題是“品質(zhì)派·world tye！”，“品質(zhì)派“即：精“品”造車、以“質(zhì)”取勝，指眾泰汽車在國家“增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌”的新時期工匠精神引領(lǐng)下，打造精品車型、提升產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，而“world tye”則取諧音之意，寓意眾泰汽車將立足中國，打造家喻戶曉的世界品牌。

舉起原創(chuàng)大旗的眾泰野心很大。眾泰汽車董事長金浙勇在發(fā)布會現(xiàn)場表示，2017年，眾泰汽車將繼續(xù)推進(jìn)以“七級變速”為核心的戰(zhàn)略布局，培育工匠級人才、實施精準(zhǔn)級定位、潛心平臺級研發(fā)、打造價值級產(chǎn)品、實現(xiàn)全球級采購、推進(jìn)智能級制造、提創(chuàng)五星級營銷，致力構(gòu)建眾泰汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

“眾泰將力爭年銷售超越40萬輛，’十三五‘末突破80萬輛，產(chǎn)值突破800億元。”金浙勇稱，眾泰的目標(biāo)是，“要成為中國自主第一品牌”。

這個目標(biāo)事實上也并不十分遙遠(yuǎn)。今年2月，眾泰汽車曾以21593的銷量沖擊了自主車企銷量前十，與第一名長安汽車95675輛的成績相比，還有7萬輛的差距。而在新能源汽車市場，眾泰汽車甚至超過了風(fēng)頭正勁的北汽新能源和比亞迪，今年2月以3791輛的銷售成績排名第一，占2月國內(nèi)新能源汽車整體銷量的23%。

為了加速追趕，眾泰在積極擴(kuò)展自己的產(chǎn)品線。此次上海車展亮相的T700、T500和T300分別針對中大型、緊湊型和小型SUV市場，力圖實現(xiàn)SUV領(lǐng)域的全布局。在新能源汽車市場，眾泰汽車也計劃在2017年陸續(xù)推出T700、T300、T500等傳統(tǒng)能源汽車；云100 plus、Z500EV等新能源汽車，以及現(xiàn)有車型的年度改款等。

眾泰汽車副總裁兼研究院院長劉慧軍稱，目前，眾泰汽車已擁有兩個整車研發(fā)平臺，同時還規(guī)劃了全新的新能源專用平臺。智能創(chuàng)新方面，眾泰汽車現(xiàn)已基本完成第一階段的無人駕駛技術(shù)研發(fā)，其自主研發(fā)的Tye-net車聯(lián)網(wǎng)智控系統(tǒng)，能提供多達(dá)20余項細(xì)分服務(wù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程手機(jī)操控，引領(lǐng)并提升著國人的實際用車感受。“眾泰已經(jīng)全面迎來了自主研發(fā)的新時代。”劉慧軍說。

盡管眾泰喊出了“原創(chuàng)”口號，但并不意味著它已完全放棄了“逆向開發(fā)”之路，只不過與之前比較單一的高仿相比，現(xiàn)在的眾泰學(xué)會了“博采眾長”。

比如眾泰此次重磅推出的最新中大型SUV——眾泰T700，眾泰自稱是完全正向自主研發(fā)，但具體看各部位，卻發(fā)現(xiàn)哪里都似曾相識。比如前臉，有大面積的奔馳星鉆中網(wǎng)、寶馬標(biāo)識性的開眼角大燈；側(cè)面，有路虎極光收高腰線和懸浮式車頂設(shè)計；尾部，幾乎照搬了捷豹F-Pace。

眾泰的“用心良苦”也確實帶來了高人氣。開展當(dāng)日，眾泰展臺參觀者便絡(luò)繹不絕，因為在這個展臺中，可以看到像大眾Tiguan的T600、像奧迪A6L的Z700、像大眾GTE概念車的大邁X7，當(dāng)然最吸引眼球的還是與保時捷卡宴高度相仿的SR9。

僅從外觀而言，眾泰的制造工藝確實邁上了新臺階。連保時捷CEO Oliver Blume都不辭辛苦，特意來眾泰展臺看望高仿保時捷Macan的眾泰SR9，臉上洋溢著“不可描述”的微笑。

但不可忽視的是，在眾泰汽車銷量快速增長的同時，其產(chǎn)品投訴量也不少。向“原創(chuàng)”進(jìn)發(fā)的眾泰汽車，需要解決的問題還有很多。