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比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司傳播策略部經(jīng)理助理 楊昭

　　以下為嘉賓訪(fǎng)談文字實(shí)錄：

　　主持人：大家好，歡迎來(lái)到上海車(chē)展拆車(chē)坊的訪(fǎng)談間,本次上海車(chē)展比亞迪總體情況能否介紹一下？

　　楊昭：首先感謝拆車(chē)坊的邀請(qǐng)，也感謝網(wǎng)友的關(guān)注，這次車(chē)展是在8.2館，首先是動(dòng)力，混合電的，在4月17號(hào)，剛剛在上海做了汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)布，那個(gè)也是汽車(chē)展最大的，我們現(xiàn)在首席設(shè)計(jì)師做的設(shè)計(jì)，另外的話(huà)，我們?cè)?1點(diǎn)會(huì)發(fā)布7座車(chē)型，另外的話(huà)，在展臺(tái)上這次剛剛上市的車(chē)型都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的展示。

　　主持人：說(shuō)到王朝概念，我看到比亞迪車(chē)型以唐宋元進(jìn)行命名，融入了中國(guó)的元素，是怎樣定位的？

　　楊昭：家族臉譜，我翻譯過(guò)來(lái)就是稱(chēng)之為龍顏。所以這個(gè)家族臉譜就是融入了中國(guó)的元素，在中國(guó)保持非常具有生命力和非常具有權(quán)威。剛才您提到王朝，那實(shí)際上對(duì)于中華民族來(lái)講，幾千年的歷史，我們是有非常多的民族朝代，比如說(shuō)秦朝我們是一統(tǒng)中國(guó)，在全國(guó)范圍內(nèi)是最強(qiáng)盛的。宋是文化非常多元，對(duì)外交流是最多，應(yīng)該說(shuō)是非常開(kāi)放。元是開(kāi)江拓土，作為中國(guó)文化都值得我們每個(gè)人去銘記和挖掘。

　　主持人：說(shuō)到車(chē)展，重點(diǎn)車(chē)型是王朝概念嗎？

　　楊昭：4月17號(hào)發(fā)布完以后，兩款車(chē)型是非常受關(guān)注，價(jià)格也很親民，比亞迪的汽車(chē)看起來(lái)是非常有家族化的。

　　主持人：下面我們來(lái)說(shuō)說(shuō)平臺(tái)化造車(chē)的優(yōu)勢(shì)？

　　楊昭：首先是成本，不論是傳統(tǒng)的還是新能源的，每一款車(chē)型都有不同的含義。另外是在開(kāi)發(fā)周期，有了這么完善的核心布局。

　　主持人：如何讓大家買(mǎi)到價(jià)格更親民的新能源車(chē)？

　　楊昭：4月17號(hào)發(fā)布了，首先在全國(guó)現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)比亞迪新能源實(shí)際車(chē)的價(jià)格是不分的，它跟其他的車(chē)一樣，這樣可以讓消費(fèi)者全新體驗(yàn)新能源汽車(chē)的感受。購(gòu)買(mǎi)宋的車(chē)型，在前10000客戶(hù)有優(yōu)惠券，有置換卡。另外是有開(kāi)發(fā)在網(wǎng)上實(shí)行。

　　主持人：我們?cè)诼飞峡吹胶芏喙蚕韱诬?chē)，那共享汽車(chē)這個(gè)概念目前也很火，比亞迪作為新能源車(chē)是否有規(guī)劃呢？

　　楊昭：共享汽車(chē)是10—100公里，分時(shí)也好，還是短租也好。但是我覺(jué)得首先汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)做更好的技術(shù)，開(kāi)發(fā)更合適的車(chē)型，滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求?，F(xiàn)在的租賃企業(yè)也是整車(chē)廠(chǎng)的消費(fèi)企業(yè)。

　　主持人：比亞迪在綠色大交通方面引領(lǐng)行業(yè)，能否分享下更具體的品牌藍(lán)圖?

　　楊昭：我想先講講我們大交通的概念，很多關(guān)注比亞迪的網(wǎng)友了解到比亞迪現(xiàn)在誕生了新的產(chǎn)業(yè)學(xué)軌道交通，那也推出了云軌這樣的交通概念，相對(duì)于地鐵費(fèi)用更低，城市占用非常小。軌道交通來(lái)講，一定是未來(lái)緩解整個(gè)城市擁堵的。比如說(shuō)舉個(gè)例子，我們講北京和東京，這兩個(gè)城市是非常具有意義的，東京的交通環(huán)境非常好，北京非常堵，東京可以形象的說(shuō)它是建設(shè)在軌道上的城市，東京的市民，軌道交通是他們?nèi)粘５慕煌üぞ?，汽?chē)是在周末或者閑暇出游的工具。所以軌道交通未來(lái)大城市緩解交通擁堵的。

　　主持人：比亞迪的云軌，它上面是比亞迪生產(chǎn)的交通工具還是公交車(chē)？

　　楊昭：是和地鐵相類(lèi)似的，地鐵是兩條軌道，它是一條。

　　主持人：它是靠電力嗎？

　　楊昭：是的，我們把地鐵和輕軌叫輪軌，形式上是差不多，在用量，造價(jià)，其他的施工上會(huì)有差異。

　　主持人：能承載多少人呢？上面就是大公交之類(lèi)的，或者是幾節(jié)車(chē)箱嗎？

　　楊昭：是幾節(jié)車(chē)箱。

　　主持人：有沒(méi)有在哪個(gè)城市更適應(yīng)呢？

　　楊昭：在汕頭，在廣安，很多城市是在開(kāi)始施工建設(shè)軌道了。

　　主持人：是一站一站地嗎？

　　楊昭：比如說(shuō)北京，郊區(qū)的輕軌現(xiàn)象都是差不多的。

　　主持人：頂多是通過(guò)電的動(dòng)力上的體現(xiàn)？

　　楊昭：首先一線(xiàn)城市和二線(xiàn)城市，由于它的用量非常高，比如說(shuō)北京、上海，它用量要求也是很高，所以它更多的是選擇1公里5個(gè)億以上，地鐵最高是有到10個(gè)億，大地鐵的用量會(huì)大一些。相對(duì)于地鐵輕軌的用量會(huì)小一些。那云軌會(huì)更少一些，它是T型的布區(qū)，在二三線(xiàn)城市，或者是三線(xiàn)城市，它建設(shè)軌道交通的成本是需要考量的東西，那云軌只有五分之一，那施工周期也非常的短，土地占用也非常小。那城軌、輕軌，實(shí)際上就是它的分支。

　　主持人：最后您對(duì)我們拆車(chē)坊拆解車(chē)輛方面有哪些建議？

　　楊昭：為什么說(shuō)拆車(chē)坊不錯(cuò)，這幾年中國(guó)自主品牌，對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)講，它還沒(méi)有大的變化，也有很多消費(fèi)者是做不斷的嘗試。變化也非常的快，另外在產(chǎn)品本質(zhì)，比如說(shuō)大家經(jīng)常去4S店做車(chē)的配置，用料。其實(shí)自主品牌是非常好的。

　　主持人：感謝楊總講了很多關(guān)于新能源車(chē)方面的知識(shí)，謝謝！

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