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濰柴——全系發(fā)動機(jī)滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)

濰柴本次將會帶來滿足國6技術(shù)排放標(biāo)準(zhǔn)的全系列發(fā)動機(jī)，在各個排量段位上都布局了相應(yīng)的產(chǎn)品。隨著近年來新能源領(lǐng)域的不斷發(fā)展，濰柴也沒有停下技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)的腳步，以WE52為代表，就是一款插電式并聯(lián)混合動力系統(tǒng)總成。

WE52系列并聯(lián)式新能源系統(tǒng)

WP10H柴油發(fā)動機(jī)

WP13柴油發(fā)動機(jī)

在高端動力領(lǐng)域，濰柴將會帶來除了大家所熟知的WP10H和WP13大馬力柴油發(fā)動機(jī)之外，還將展出WP13NG系列氣體發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的排量為12.54升，發(fā)東西轉(zhuǎn)速達(dá)到1100-1500r/min的時候，可達(dá)到最大2100牛米的扭矩，主要針對燃?xì)庵乜翱瓦\(yùn)市場，可以滿國6和歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。

WP13NG燃?xì)獍l(fā)動機(jī)

至于在去年年會上就已經(jīng)曝光數(shù)據(jù)的WP15H，究竟能否在本次展會上正式亮相，目前尚未可知，只能等到展會當(dāng)天為大家揭曉了。

伊頓——發(fā)動機(jī)制動+機(jī)械式自動變速箱

伊頓此次展品的一大亮點是用于純電驅(qū)動系統(tǒng)的4擋機(jī)械式自動變速箱(EVAMT)，該產(chǎn)品將機(jī)械式自動變速箱與驅(qū)動電機(jī)集成起來，由中國團(tuán)隊主導(dǎo)開發(fā)，專為中國大中型公交客運(yùn)市場設(shè)計。

發(fā)動機(jī)制動部件

伊頓本次還將會展出發(fā)動機(jī)制動系統(tǒng)，專為重型車輛提供氣門驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，結(jié)合先進(jìn)的可變氣門驅(qū)動系統(tǒng)(如Miller/Atkinson)，實現(xiàn)駕駛模式與發(fā)動機(jī)制動模式之間切換。

伊頓氣缸停缸系統(tǒng)

伊頓氣缸停缸系統(tǒng)使得發(fā)動機(jī)更為靈活高效。發(fā)動機(jī)的氣缸可以根據(jù)需要在幾毫秒之內(nèi)平穩(wěn)實現(xiàn)運(yùn)行或停缸操作。伊頓氣缸停缸系統(tǒng)是現(xiàn)今降低二氧化碳排放最直接的方式，同時其還能通過驅(qū)動循環(huán)來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

燃油蒸汽閥

伊頓車載加油油氣回收系統(tǒng)是一種車輛排放控制系統(tǒng)。其能夠收集加油過程中從油箱中揮發(fā)出來的燃油蒸汽并通過正常方式進(jìn)行燃燒，從而減少車輛加油過程中約95%的碳?xì)浠衔锱欧拧?/p>

電子差速鎖

此外，伊頓還會展出包括差速鎖、自動差速鎖和電子差速鎖在內(nèi)的差速和牽引力改善裝置全系列產(chǎn)品，最大限度地發(fā)揮發(fā)動機(jī)功率和車輪牽引力。

采埃孚——智能化出行方案

采埃孚此次將主要展出的是智能化出行方案，體現(xiàn)了在整個自動化駕駛供應(yīng)鏈上的積極貢獻(xiàn)，涵蓋了傳感器技術(shù)、軟件、強(qiáng)大的電子控制單元和執(zhí)行器。

采埃孚智能化出行方案示意圖

采埃孚的X2Safe智能算法能與車輛、智能手機(jī)和智能手表進(jìn)行互聯(lián)，當(dāng)出現(xiàn)碰撞風(fēng)險時，能夠提前向駕駛員、乘客和騎自行車者發(fā)出警告，并啟動自主駕駛或半自動駕駛系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)對。

X2Safe智能算法的開發(fā)是同類技術(shù)中史無前例的，它能很容易地裝載，以實現(xiàn)車輛和其他道路使用者之間全面的云互聯(lián)。這項基于云計算的成就，是采埃孚數(shù)字化移動解決方案的一個里程碑。這也再次證明了采埃孚在自動駕駛技術(shù)發(fā)展中擔(dān)當(dāng)著舉足輕重的角色。

采埃孚智能電驅(qū)底盤

采埃孚的“智能電驅(qū)底盤”(IRC)是專為都市乘用車及運(yùn)輸車輛而設(shè)計，基于后橋的輪邊電驅(qū)動電動扭轉(zhuǎn)梁的電驅(qū)動裝置，使其能達(dá)到零排放。電機(jī)安裝于后橋的鋁制外殼內(nèi)，集成了單速比傳動裝置。

采埃孚機(jī)電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與位于前橋的創(chuàng)新型雙控制臂獨(dú)立懸掛相結(jié)合的設(shè)計和創(chuàng)新的輪邊電驅(qū)動電動扭轉(zhuǎn)梁(eTB)的組合，使車輛擁有高達(dá)75度的轉(zhuǎn)彎半徑靈敏度異乎尋常，而常規(guī)的轉(zhuǎn)彎半徑一般為50度。

采埃孚智能電驅(qū)底盤

通過安裝在IRC系統(tǒng)內(nèi)的強(qiáng)大的電子控制單元(ECU)來連接底盤驅(qū)動系統(tǒng)，采埃孚實現(xiàn)了高度靈敏的車身控制。該單元可以接收來自多個車身控制系統(tǒng)的信號——為司機(jī)駕馭或自動化駕駛提供高級機(jī)動性。

隆中——制動間隙自動調(diào)整臂

隆中本次主要帶來的還是其看家產(chǎn)品——制動間隙自動調(diào)整臂，是車輛氣壓制動系統(tǒng)的一個重要總成，通過自動識別并及時調(diào)整制動蹄片和制動鼓之間的距離，使蹄片和制動鼓之間的距離保持一致，不會因為剎車片的磨損而導(dǎo)致間隙變大。自動調(diào)整臂可以減少駕駛員調(diào)整剎車的次數(shù)，并且保持剎車間隙不變。

隆中制動間隙自動調(diào)整臂

據(jù)悉，氣壓盤式制動器也是本次隆中主要展出的車輛制動系統(tǒng)的重要組件，在制動響應(yīng)時間、抗熱衰退性及制動效能穩(wěn)定性方面表現(xiàn)優(yōu)異，且無制動增勢作用,制動過程平和能大大改善商用車的制動噪聲問題，提高商用車制動系統(tǒng)的環(huán)保性和舒適性。

隆中氣壓盤式制動器

隆中的盤式制動器采用雙推分體式結(jié)構(gòu)使產(chǎn)品更加耐用和有利于產(chǎn)品后期的保養(yǎng)，同時公司擁有國家級試驗檢測中心、關(guān)鍵性能參數(shù)采用在線檢測保證了產(chǎn)品的一致性和可靠性。

隆中電磁風(fēng)扇離合器

另外，隆中此次還將展出電磁風(fēng)扇離合器，是一種汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的節(jié)能產(chǎn)品，能根據(jù)汽車發(fā)動機(jī)水溫或進(jìn)氣溫度的高低，自動控制發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，自動啟動和停止風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)，使汽車發(fā)動機(jī)始終在最佳溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)。具有節(jié)能降噪的功效，是汽車?yán)鋮s系統(tǒng)革命性產(chǎn)品。適用于重卡、大客車及城市公交。

博世——2000bar共軌噴射系統(tǒng)

作為燃油共軌噴射系統(tǒng)的老大哥，博世此次將會帶來一款全新模塊化2000bar共軌噴射系統(tǒng)，高達(dá)8次的單次噴射，有助于降低燃燒噪音、油耗和排放，是專為優(yōu)化性能而設(shè)計的解決方案。同時可降低燃料消耗和汽車使用成本。它可用于匹配柴油發(fā)動機(jī)的乘用車和輕型商用車。通過適當(dāng)?shù)母难b后，該系統(tǒng)也可用于非道路用發(fā)動機(jī)。

博世2000bar共軌噴射系統(tǒng)

博世同時還展出了低壓混合動力系統(tǒng)48V電池，采用緊湊型結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以在車內(nèi)靈活的安裝，自然冷卻可實現(xiàn)靜音操作，無需額外的供冷，更方便整車集成。48V電池與助力/能量回收電機(jī)和DC/DC整流器構(gòu)成了48V系統(tǒng)的核心部件，用于儲存回收的制動能量，然后將其傳遞到電力驅(qū)動裝置并提供給車輛電氣系統(tǒng)。

博世低壓混合動力系統(tǒng)48V電池

此外，據(jù)說博世還將會展出一款用于動力總成管理的電子發(fā)動機(jī)控制單元，支持符合當(dāng)前和今后全球尾氣法規(guī)方面的要求，具體產(chǎn)品都具備哪些性能，只有等我們現(xiàn)場為大家解答了。

博世動力總成管理的電子發(fā)動機(jī)控制單元

除了豪華超跑和大罩杯車模外，相信商用車領(lǐng)域相應(yīng)的零部件和超前的技術(shù)也一定不會讓你失望，以上我們提前曝光的這些僅僅只是冰山一角，還有更多的品牌，比如法士特、艾利遜、佛吉亞等知名廠商，只能等待參觀者親自去揭開神秘的面紗。屆時，卡車之家也將在現(xiàn)場為大家及時帶來一手的資訊信息。