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同時(shí)，在綠色環(huán)保的大趨勢(shì)下，輪胎制造中使用的傳統(tǒng)添加劑，正在被一些生態(tài)環(huán)保的材料所取代。

以下這6種新材料，在輪胎制造業(yè)的應(yīng)用正變得日益廣泛。

石墨烯

石墨烯是目前已知最薄、最輕，也最強(qiáng)韌的二維材料。這種材料應(yīng)用于輪胎生產(chǎn)，可顯著優(yōu)化輪胎的抗磨損能力及抓地力等特性。

截至目前，全球石墨烯年產(chǎn)能已達(dá)到百噸級(jí)，包括輪胎業(yè)在內(nèi)，不少石墨烯研發(fā)項(xiàng)目順利完成，并進(jìn)入商業(yè)化準(zhǔn)備期。

石墨烯輪胎

2016年9月，世界首條石墨烯導(dǎo)靜電輪胎生產(chǎn)線，在山東青島投產(chǎn)運(yùn)行

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，石墨烯產(chǎn)業(yè)有望迅速進(jìn)入井噴發(fā)展期，并對(duì)傳統(tǒng)的輪胎原材料產(chǎn)生顛覆作用。

碳納米管

碳納米管具有優(yōu)異的力學(xué)性能及導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能。添加這種材料的輪胎，與普通輪胎相比，具有低滾動(dòng)阻力、高耐磨性能、低碳節(jié)能等優(yōu)勢(shì)。

在國內(nèi)，山東大展納米材料、山東豐源輪胎等公司，已生產(chǎn)出碳納米管綠色輪胎。經(jīng)檢測(cè)，這種輪胎擁有高導(dǎo)熱、高導(dǎo)電和高耐磨性能。

碳納米管輪胎

可預(yù)見的是，在綠色輪胎產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)代潮流下，碳納米管的應(yīng)用前景十分廣闊。

杜仲膠

杜仲膠是具有橡塑二重性的優(yōu)異高分子材料，具有“橡膠-塑料二重性”特點(diǎn)，是不可多得的天然橡膠替代材料。

2016年，北京老爹杜仲膠集成材料研究院，在中關(guān)村正式掛牌成立。

之后，沈陽化工大學(xué)研發(fā)出基于杜仲膠的自修復(fù)功能彈性體材料，可在多個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

近年來，中國在輪胎、高鐵及汽車零部件等領(lǐng)域，對(duì)杜仲膠集成材料進(jìn)行了應(yīng)用開發(fā)，均證明其具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

杜仲膠應(yīng)用前景廣闊

杜仲作為中國特有樹種，是世界上適應(yīng)范圍最廣的優(yōu)質(zhì)膠源樹種。未來，杜仲膠有望成為破解中國天然橡膠供應(yīng)不足的重要資源。

蒲公英橡膠

世界上已知所有橡膠品種中，蒲公英橡膠性能最接近三葉橡膠，可直接膠實(shí)現(xiàn)替代。

三葉橡膠樹種植后，需要5-7年才能開始采集樹液；而蒲公英從播種到收獲只需1年，時(shí)間優(yōu)勢(shì)更為明顯。  

世界上不少企業(yè)和機(jī)構(gòu)在研究利用蒲公英提取橡膠，包括美國固鉑、日本普利司通、印度阿波羅及捷克米塔斯等。

德國大陸集團(tuán)稱，其研發(fā)出的蒲公英橡膠輪胎已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段，并有可能在5年內(nèi)投入大批量生產(chǎn)。

目前，美國、俄羅斯和中國對(duì)蒲公英橡膠的研究成果顯著。美國研究團(tuán)隊(duì)表示，按照這種進(jìn)展速度，5年后即可進(jìn)行蒲公英橡膠草的商業(yè)化開發(fā)。

銀膠菊橡膠

銀膠菊是一種生長于美國西南地區(qū)的旱生灌木，它可以在干燥地區(qū)栽培，其所含橡膠成分的性質(zhì)與三葉橡膠十分相似。

目前，普利司通、倍耐力、固鉑等知名輪胎企業(yè)，已成功研發(fā)出銀膠菊橡膠輪胎。經(jīng)測(cè)試，性能與普通橡膠輪胎沒有區(qū)別。

已在美國進(jìn)行商業(yè)化規(guī)模種植的銀膠菊，有望成為新的天然橡膠替代材料。

白炭黑

白炭黑是一種環(huán)保、性能優(yōu)異的助劑，主要生產(chǎn)原料為石英砂、純堿和硫酸。它具有超強(qiáng)的粘附力、抗撕裂及耐熱和抗老化性能。

在輪胎制造行業(yè)，它可代替炭黑作為補(bǔ)強(qiáng)填料，以獲得高質(zhì)量的橡膠制品，包括各種高性能輪胎。

目前，綠色輪胎和硅橡膠需求的增長，以及輪胎生產(chǎn)廠家產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，為白炭黑帶來持續(xù)增長的市場(chǎng)需求。

一些發(fā)達(dá)國家開始鼓勵(lì)在輪胎和橡膠制品生產(chǎn)中，使用白炭黑替代炭黑。

據(jù)分析，隨著綠色輪胎時(shí)代到來，高分散白炭黑的市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)跨越式增長。