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Buckingham研究集團(tuán)分析師Joseph Amaturo周四表示：“福特今天公布的這一消息已經(jīng)過我們的初步確認(rèn)。北美和國際市場的產(chǎn)品定價(jià)正在退步，尤其是中國市場。”

福特首席財(cái)務(wù)官Bob Shanks表示，福特將著手處理成本的上漲。同時(shí)，Shanks認(rèn)為，隨著市場需求量下降，福特將會受到進(jìn)一步影響。

不過，福特仍然堅(jiān)信，其2018年的財(cái)務(wù)狀況將會得到改善，將高于2016年的104億美元。Shanks表示，伴隨福特核心業(yè)務(wù)的增長，利潤肯定也會有所增長。

福特2017年利潤下滑的主因是公司大量投資于所謂的“新興機(jī)會”。福特正開發(fā)自動駕駛汽車，同時(shí)業(yè)務(wù)已擴(kuò)展至移動出行領(lǐng)域，包括汽車和自行車的共享。福特汽車上個(gè)月宣布，將在未來五年投資10億美元在人工智能公司Argo AI，以幫助建立起無人駕駛汽車的“大腦”。

與此同時(shí)，福特2016年購買了硅谷的通勤服務(wù)公司Chariot，并于近日表示，到2017年底，Chariot將擴(kuò)大到包括美國以外城市在內(nèi)的8個(gè)城市。2016年三月，福特創(chuàng)建了Smart Mobility子公司來投資新興的移動出行服務(wù)領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)了傳統(tǒng)汽車以外的業(yè)務(wù)。福特高管表示，預(yù)計(jì)新服務(wù)的利潤率可以達(dá)到20%。

Shanks周四表示，福特率先踐行了美國總統(tǒng)特普朗的一些待定政策。特朗普自上任以來就與建筑行業(yè)工會和國家邊境巡邏委員會會面。目前來看，他們討論的政策議程比預(yù)計(jì)得更保守，“工業(yè)回歸美國本土”是討論中的一個(gè)起碼的底線。?

福特汽車率先做出回應(yīng)，今年初即宣布取消對墨西哥新廠房的投資建造計(jì)劃，撤回16億美元的投資額。福特計(jì)劃投入7億美元，用于擴(kuò)建升級旗下位于密歇根州的整車廠，新增700個(gè)就業(yè)崗位。Shanks表示，在墨西哥制造的車輛所付的進(jìn)口關(guān)稅將會“拖累我們的業(yè)務(wù)”，但同時(shí)注意到，福特的核心業(yè)務(wù)比競爭對手更健康，因?yàn)槔麧欂S富的卡車和SUV都在美國本土制造。

“無論發(fā)生什么事情，我們?nèi)匀恍枰倪M(jìn)，”Shanks說，“我們還將向電氣化推進(jìn)，將內(nèi)燃機(jī)和輕量化做得越來越好。”