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業(yè)內(nèi)專家表示，這次漲價(jià)潮過后，國內(nèi)輪胎行業(yè)集中度將會(huì)進(jìn)一步提升，有望迎來一場大洗牌。

價(jià)格還有上漲空間？

近期，針對“這波漲價(jià)潮是否會(huì)持續(xù)下去”，輪胎世界網(wǎng)通過網(wǎng)站和微信平臺(tái)同時(shí)做了問卷調(diào)查。

結(jié)果顯示，46%的被調(diào)查者認(rèn)為很難說，這取決于原材料價(jià)格的走勢；40%的人認(rèn)為，價(jià)格還有一定的上漲空間；其余14%的人認(rèn)為，價(jià)格已經(jīng)漲到極限。

輪胎世界網(wǎng)了解到，原材料價(jià)格大幅上漲，是這次輪胎價(jià)格走高的主要原因。因此，在業(yè)內(nèi)人士眼里，輪胎產(chǎn)品的價(jià)格走勢，基本上取決于原材料價(jià)格的變化趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過幾個(gè)月的快速上升，輪胎價(jià)格的整體漲幅已達(dá)30%以上。但許多企業(yè)反映，這與原材料價(jià)格的漲幅相比，仍有很大差距。

很多企業(yè)預(yù)期，輪胎價(jià)格還有一定的上漲空間。

或許正由于這個(gè)原因，近一個(gè)月來，橡膠價(jià)格已經(jīng)急轉(zhuǎn)直下，從暴漲轉(zhuǎn)為暴跌，一些輪胎企業(yè)卻還在上調(diào)輪胎產(chǎn)品價(jià)格。

有不少業(yè)內(nèi)人士對此直呼“看不懂”。

部分小企業(yè)可能出局

同樣是面對“漲價(jià)潮”，不少企業(yè)卻是無奈“跟漲”，甚至有的企業(yè)表示“很受傷”。

調(diào)查顯示，對于“這次產(chǎn)品漲價(jià)對輪胎企業(yè)意味著什么”的問題，有63%的被調(diào)查者，選擇了“部分小企業(yè)將被淘汰出局”。

這表明，隨著原材料價(jià)格大幅上漲，原先依靠低價(jià)競爭得以存活的小型企業(yè)，已經(jīng)逐漸喪失價(jià)格優(yōu)勢，生存越發(fā)艱難，面臨被淘汰的局面。

“這次漲價(jià)潮或許會(huì)成為行業(yè)洗牌的契機(jī)，最先被淘汰掉的肯定是小企業(yè)。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。

另外幾個(gè)問題的答案比較分散。14%的人選擇企業(yè)利潤水漲船高，12%的人選擇對企業(yè)整體影響有限。

還有11%的人認(rèn)為，漲價(jià)使企業(yè)開工率增加，出貨更多。

據(jù)分析，對大企業(yè)而言，他們有充足的原材料資源儲(chǔ)備，橡膠又大多是走期貨市場而非現(xiàn)貨，原材料價(jià)格上漲對他們影響有限，反而可以趁機(jī)大撈一把。

而對小企業(yè)來說，由于資金有限，面對直線上漲的原材料價(jià)格，他們只能“望價(jià)興嘆”，停產(chǎn)觀望怕丟了客戶，大幅度提高產(chǎn)品價(jià)格又賣不出去，處于兩難境地。

倒逼企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

企業(yè)應(yīng)對漲價(jià)的最佳辦法是什么？針對這一問題，53%的被調(diào)查者選擇調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；21%的人選擇跟著漲價(jià)。

另有16%的人選擇設(shè)法降低其他成本，10%的人選擇囤積原材料。

已經(jīng)有越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問題，已經(jīng)成為遏制中國輪胎企業(yè)健康發(fā)展的主要瓶頸。

長期以來，國內(nèi)輪胎行業(yè)存在著低端產(chǎn)能過剩和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理問題。此次漲價(jià)潮對行業(yè)的影響，讓這個(gè)問題顯得更為突出。

目前，中國輪胎產(chǎn)品主要集中在中低端市場，而且競爭手段主要是打“價(jià)格戰(zhàn)”，中高端市場則大部分被外資企業(yè)壟斷。

國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是粗放發(fā)展，非理性擴(kuò)張，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級(jí)較慢。

在這種背景下，一旦市場上有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，比如面對美國“雙反”和“漲價(jià)潮”，眾多輪胎企業(yè)便顯得風(fēng)聲鶴唳，手足無措。

有專家分析，這次漲價(jià)，可能會(huì)倒逼輪胎企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，甚至引起中國整個(gè)輪胎產(chǎn)業(yè)的大整合。