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　　近年來，該公司按照集團(tuán)公司部署，攻難點、求突破，加快推進(jìn)進(jìn)口大機組潤滑油國產(chǎn)化的步伐。今年初，利用裝置大修機會，以長城潤滑油代替進(jìn)口潤滑油，潤滑3號柴油加氫進(jìn)口循環(huán)氫壓縮機，一次開車成功。

　　國產(chǎn)化取得實破，而且一臺節(jié)支10萬多元，并為進(jìn)口大機組用油國產(chǎn)化奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　形勢緊，國產(chǎn)化勢在必行

　　“現(xiàn)在，世界上煉化大型設(shè)備用潤滑油主要為礦油型渦輪機油，用于工業(yè)透平、離心壓縮機、空分裝置和膨脹機等。國際上，工業(yè)透平壓縮機主要生產(chǎn)商有德國的SIEMENS、GHH-BORSIG、MAN，瑞士的ATLAS COPCO，三菱重工，美國GE等公司。”該公司動設(shè)備中心副主任何紀(jì)偉介紹。

　　在離心壓縮機或工業(yè)透平上使用的透平油，要求具有優(yōu)良的氧化安定性、分水性、防銹性、空氣釋放性，如有齒輪箱的還要求具有一定的承載能力。國外，如SIEMENS公司對工業(yè)透平潤滑油，要求氧化安定性時間大于2000h,承載能力FZG失效級7級以上。而MAN公司則要求油品氧化安定性時間大于6000h。這些用油大多由國外公司壟斷。

　　國內(nèi)煉化企業(yè)大型設(shè)備中，進(jìn)口和國產(chǎn)并存。催化裝置的煙機主要生產(chǎn)商為蘭煉，離心壓縮機生產(chǎn)商有沈鼓和陜鼓。沈鼓采用GE意大利新比隆公司的技術(shù)，生產(chǎn)的離心壓縮機，廣泛應(yīng)用于煉油企業(yè)的循環(huán)氫壓縮機、化工企業(yè)的乙烯三機，以及空分設(shè)備。陜鼓生產(chǎn)的軸流式壓縮機，應(yīng)用于催化裂化設(shè)備中的風(fēng)機等。進(jìn)口離心壓縮機設(shè)備有SIEMENS、GHH-BORSIG、MHI等。

　　目前，國內(nèi)石化系統(tǒng)進(jìn)口關(guān)鍵的工業(yè)透平與離心壓縮機、空壓機組和膨脹機，潤滑油大多采用進(jìn)口，價格是國產(chǎn)的一倍。

　　隨著煉化裝置規(guī)?；l(fā)展，設(shè)備運行苛刻度逐步增加，要求潤滑油具有更好的使用性和長壽命。如何取代進(jìn)口用油，促進(jìn)國內(nèi)高檔潤滑油發(fā)展，降低成本，是擺在煉化企業(yè)面前需要攻關(guān)的難題。

　　近年來，金陵石化加強與科研機構(gòu)合作，以點帶面，加快進(jìn)口用油的取代工作，降本節(jié)資。

　　攻難點，與研究機構(gòu)共同探索

　　去年以來，該公司技術(shù)人員何紀(jì)偉帶領(lǐng)攻關(guān)組，多次與受邀前來的中國石化潤滑油公司上海研究院人員一起，反復(fù)研究討論關(guān)鍵大型機組用潤滑油國產(chǎn)化事宜。

　　為加快潤滑油國產(chǎn)化的步伐，2016年初，該公司專門成了“大型機組潤滑油國產(chǎn)化試驗”課題攻關(guān)組，與上海研究院合作，針對3號柴加循環(huán)氫壓縮機組、空分空壓機及膨脹機組等在用進(jìn)口大型設(shè)備潤滑用油的國產(chǎn)化攻關(guān)。

　　“由于這些設(shè)備用油多、負(fù)荷大、檢修間隔時間長，比如一臺空壓機組一次換油需要近200大桶，一般4年才大檢修一次，必須踩準(zhǔn)時間節(jié)點，保證一次成功，壓力大，難度大。”何紀(jì)偉感慨。

　　為此，他們克服習(xí)慣思維，充分準(zhǔn)備，勇于探索。通過全面了解國產(chǎn)潤滑油在同類設(shè)備上的應(yīng)用業(yè)績、OEM認(rèn)證、換油周期、價格優(yōu)勢，對設(shè)備原用潤滑油進(jìn)行關(guān)鍵性能分析，與相關(guān)國產(chǎn)潤滑油對比，篩選出性能與進(jìn)口油相當(dāng)或更優(yōu)，具有較高性價比的國產(chǎn)潤滑油。

　　經(jīng)過數(shù)個月的分析試驗和對比發(fā)現(xiàn)，長城潤滑油L-TSE/LF46黏度指數(shù)、酸值、抗氧性、抗腐蝕、抗乳化、承載力等各項關(guān)鍵性能，與進(jìn)口空壓機和膨脹機用油相當(dāng)，優(yōu)于循環(huán)氫壓縮機用油，可以完全替代?；旌显囼炦€表明，空壓機和膨脹機用進(jìn)口和國產(chǎn)油可以混用，而壓縮機用油則不能混用。

　　據(jù)此，該公司決定按檢修時間點首先實施3號柴加循環(huán)氫壓縮機用國產(chǎn)化。他們細(xì)化方案，提前準(zhǔn)備，將供油系統(tǒng)中的過濾器、油冷器、管線等全部吹掃干凈，能拆出的管線安排酸洗、鈍化，保證系統(tǒng)所有將殘油排凈，無油垢。并制定應(yīng)急預(yù)案，確保換油成功。

　　求突破，壓縮機用油國產(chǎn)化成功

　　2016年12月15日，3號柴油加氫裝置檢修期間，何紀(jì)偉帶領(lǐng)攻關(guān)組，將循環(huán)氫壓縮機C2002的供油系統(tǒng)，按最低油位加裝每桶200升的L-TSE/LF46長城潤滑油20桶。

　　17日開始跑油、停泵、檢查清理臨時濾網(wǎng)，24日跑油合格后采樣送上海研究院分析。28日上海研究院通報潤滑油的鋅含量為0.9ppm，常規(guī)指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)，可以繼續(xù)使用。于是機組繼續(xù)加長城潤滑油15桶至正常油位，全部替代進(jìn)口油工作。

　　1月3日17:00，循環(huán)氫壓縮機組C2002按裝置開工要求正式啟動，現(xiàn)場和DCS在線數(shù)檢測，機組透平、壓縮機各方位振動值、各軸瓦內(nèi)外溫度、聲音，主機轉(zhuǎn)速，潤滑油壓力、壓差、油溫等參數(shù)均與用進(jìn)口油相當(dāng)，一次開車成功。

　　之后，何紀(jì)偉每天跟蹤監(jiān)控。他介紹，依據(jù)目前設(shè)備的運行狀態(tài)，各項參數(shù)與換油前變化不大，C2002用潤滑油國產(chǎn)化獲得成功。這為其它進(jìn)口大型機組用油國產(chǎn)化奠定了堅實的基礎(chǔ)。經(jīng)測算，此次換油節(jié)約成本10萬余元，每年補加油還能節(jié)省數(shù)萬元。

　　同時，他們實施“大機組特護(hù)”制度。每天，班組安排專人每2小時巡檢一次，并通過DCS的時實監(jiān)控系統(tǒng)，時刻盯緊設(shè)備的運行情況。公司還實施大機組聯(lián)檢制，每天鉗電儀聯(lián)合巡檢，仔細(xì)檢查機組及潤滑油關(guān)鍵參數(shù)，專門記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保障設(shè)備運行和用油國產(chǎn)化安全穩(wěn)定。

　　下一步，該公司在充分準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，計劃利用檢修時機實施對余下的循環(huán)氫壓縮機、空壓機組和膨脹機組等用油國產(chǎn)替代，爭取盡快實現(xiàn)該公司在用56臺大型機組用油100%國產(chǎn)化。