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而2016年電動(dòng)車(chē)（含兩輪、三輪、四輪）行業(yè)，總銷(xiāo)量突破3500萬(wàn)輛，比摩托車(chē)行業(yè)兩倍總量還高。除了電動(dòng)兩輪車(chē)與2015年基本持平，而電動(dòng)三輪車(chē)和電動(dòng)四輪車(chē)均出現(xiàn)了上漲。因此全部品種電動(dòng)車(chē)的總銷(xiāo)量連續(xù)十多年上升！

從2011年起，摩托車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量每年都以?xún)晌粩?shù)的幅度下滑，而這些年電動(dòng)車(chē)行業(yè)無(wú)論是遭遇價(jià)格戰(zhàn)還是倒閉潮，但是整體銷(xiāo)售持續(xù)走高。這不是某一個(gè)企業(yè)的作為，而是市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)。

不過(guò)很多地方政府一直都在逆勢(shì)禁電，但是總以失敗告終。電動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)誰(shuí)也擋不住，不過(guò)未來(lái)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)將再不斷洗牌中，走向規(guī)范化，主要表現(xiàn)在：

1、品牌格局形成，雜牌低價(jià)車(chē)將無(wú)立足之地。

2、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)有所好轉(zhuǎn)，各個(gè)品牌擁有獨(dú)特的產(chǎn)品標(biāo)簽。

3、科技的應(yīng)用將會(huì)趨于實(shí)用，而不再是目前“偽科技”賣(mài)點(diǎn)炒作和包裝。