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10.杜卡迪Monster797

杜卡迪打算憑借2017款Monster 797讓Monster系列再一次回到巔峰。新車(chē)的設(shè)計(jì)，尤其是油箱的設(shè)計(jì)能夠看到早些年由Miguel Galluzzi設(shè)計(jì)的Monster車(chē)型的影子，也算是對(duì)經(jīng)典的致敬。另外風(fēng)冷的803cc V-Twins發(fā)動(dòng)機(jī)也要比現(xiàn)在的水冷機(jī)器看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔，沒(méi)有多余的冷卻水管之類(lèi)的東西。當(dāng)然這臺(tái)風(fēng)冷機(jī)器的動(dòng)力并不簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有75馬力的最大功率，而且輪上馬力也能夠達(dá)到70馬力。雖然和“大哥”1200相比還有一定的差距，但重量方面也要輕了一些，所以我們對(duì)這款797還是很有興趣的。

9.川崎Z900

前段時(shí)間試駕2017款川崎Z650的時(shí)候，那款車(chē)就給我留下了非常深刻的印象。當(dāng)時(shí)我對(duì)那款車(chē)的定位就是ER-6n換了一套Z系列街車(chē)的外殼，但后來(lái)我意識(shí)到我錯(cuò)了，Z650的扭矩輸出讓這款車(chē)駕駛起來(lái)非常情況，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間也能夠感覺(jué)到充足的動(dòng)力。如果Z650都能有如此好的表現(xiàn)，那新車(chē)Z900肯定會(huì)更好的對(duì)不？這款新車(chē)采用了948cc的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱(chēng)擁有124馬力的最大功率。更富力量感的外觀看起來(lái)也會(huì)更酷，而且據(jù)說(shuō)車(chē)架的重量比Z650還要輕一些。所以，Z900還是非常具有誘惑力的。

8.入門(mén)級(jí)探險(xiǎn)車(chē)

探險(xiǎn)車(chē)的駕駛樂(lè)趣是毋庸置疑的，但是我們也不得不承認(rèn)探險(xiǎn)車(chē)可不是每一位騎手都能夠輕松駕馭的。首先目前的探險(xiǎn)車(chē)市場(chǎng)中的車(chē)型基本都是大排量的高端車(chē)型，這些車(chē)型最大的問(wèn)題就是車(chē)重非常大，在越野的時(shí)候如果控制不好的話很容易出現(xiàn)摔車(chē)的情況，而這個(gè)時(shí)候如果沒(méi)有一膀子力氣，想要把車(chē)扶起來(lái)也是個(gè)困難的事。

好在，現(xiàn)在的廠家都意識(shí)到了入門(mén)級(jí)的探險(xiǎn)車(chē)時(shí)長(zhǎng)幾乎還處在空白期。所以我們看到了各大廠家最近動(dòng)作頻頻，比如寶馬的G310GS、本田CRF250L Rally、川崎Versys-X300和鈴木V-Strom250。這些小排量車(chē)型依舊保留了探險(xiǎn)車(chē)的特性，但更小的車(chē)身尺寸以及更輕的重量會(huì)讓更多的玩家“入坑”，當(dāng)然還有個(gè)更大的優(yōu)勢(shì)就是這些車(chē)的價(jià)格也會(huì)更加親民。

7.KTM 1290 Super Adventure R

雖然小排量探險(xiǎn)車(chē)更加親民，但真正能夠讓人興奮的還得是大排量的探險(xiǎn)車(chē)，比如2017款KTM 1290 Super Adventure R。尺寸大，重量大，動(dòng)力強(qiáng)才是征服世界的必備，KTM表示這款車(chē)是為了探險(xiǎn)車(chē)玩家中的1%——那些真正想要征服世界的玩家所準(zhǔn)備的。1301cc的V-Twin發(fā)動(dòng)機(jī)和1290 Super Duke R有著一樣的表現(xiàn)，不過(guò)專(zhuān)門(mén)選擇的WP懸掛將會(huì)成為征服各種復(fù)雜路況的關(guān)鍵。雖然我們也并非那些駕車(chē)走天涯的玩家，但我們非常期待將會(huì)在秘魯舉辦的試駕活動(dòng)。

6.雅馬哈R6

近兩年來(lái)，公升級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各品牌都在不斷的推陳出新打造旗艦車(chē)型，甚至忽視了一些中小排量市場(chǎng)。很慶幸雅馬哈沒(méi)有忘記他們還有一臺(tái)YZF-R6，這款車(chē)也是讓車(chē)迷們等待了很長(zhǎng)時(shí)間才終于迎來(lái)了改款。新車(chē)有著更加犀利的外觀造型，空氣動(dòng)力學(xué)也經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，還有來(lái)自旗艦車(chē)型R1的懸掛系統(tǒng)以及豐富的電子設(shè)備，總之新款R6將會(huì)成為同級(jí)別車(chē)型中的頂級(jí)高手。

和公升級(jí)跑車(chē)在賽道上很難發(fā)揮至極限不同，R6的排量可以讓騎手更加充分的發(fā)揮出車(chē)子的極限，并且對(duì)車(chē)手水平的寬容度也會(huì)更高。頂級(jí)跑車(chē)當(dāng)然還得是公升級(jí)，但對(duì)大多數(shù)業(yè)余玩家來(lái)說(shuō)，600cc級(jí)別或許是更合適的選擇。

5.寶馬R nineT Racer/Pure

對(duì)于這款車(chē)的上榜，我們的編輯團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)了一些爭(zhēng)議，有人覺(jué)得這款復(fù)古的車(chē)型出了凹造型之外并沒(méi)有太多的價(jià)值。但也有編輯覺(jué)得這個(gè)系列車(chē)型拓展了產(chǎn)品類(lèi)型，讓市場(chǎng)上的產(chǎn)品有了更多的選擇。并且相比更加復(fù)古的R nineT Racer,R nineT Pure的造型或許更容易被車(chē)迷接受。這兩款車(chē)都采用了相同的車(chē)架、懸掛、剎車(chē)以及1170cc的風(fēng)冷對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。我們也不知道我們今年能夠拿到這兩款中的哪一個(gè)來(lái)試駕，會(huì)不會(huì)是剛剛發(fā)的不的R nine T Urban G/S？

4.凱旋Street Scrambler

凱旋家族的復(fù)古車(chē)型一直都是車(chē)迷們津津樂(lè)道的，這款新車(chē)使用了Street Twin的那臺(tái)新款900cc的水平雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且采用了Bonneville的一些設(shè)計(jì)，不過(guò)相比后者又使用了心動(dòng)額懸掛和更寬的車(chē)把。至于為什么我們會(huì)把這臺(tái)車(chē)排在這個(gè)位置，是因?yàn)槲覀兛吹搅松厦孢@張圖，我們也想做這個(gè)動(dòng)作！

3.杜卡迪Supersport

相比于杜卡迪愛(ài)好者必備的Panigale車(chē)型，杜卡迪的新車(chē)Supersport和Supersport S會(huì)擁有更加出色的舒適性。這款新車(chē)搭載了一臺(tái)937cc的Testastretta Twin發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)?jīng)在測(cè)試Hypermotard 939上體驗(yàn)過(guò)，輪上101馬力的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，但和旗艦Panigale車(chē)型相比還有一定的差距。另外杜卡迪為這款車(chē)提供了更多的選裝配置供客戶選擇，比如運(yùn)動(dòng)套件和旅行套件，顯然杜卡迪想給客戶提供一臺(tái)能夠上賽道也能夠開(kāi)回家的跑車(chē)。

2.本田CBR1000RR

終于來(lái)到了最后兩個(gè)，在這么多車(chē)型中能夠排在前兩位，可以想象我們有多么的期待。本田家族2017款旗艦產(chǎn)品CBR1000RR采用了同級(jí)別對(duì)手不同的策略，相比不斷的壓榨馬力，本田這次在輕量化方面下足了功夫。據(jù)說(shuō)新車(chē)采用了不少了鈦和鎂材料來(lái)降低車(chē)身重量，據(jù)說(shuō)相比老款車(chē)型減少了14%的體重，如果真的是這樣的話，CBR1000RR的整車(chē)重量將為195kg，同級(jí)別能出其右者只有杜卡迪的1299 Panigale，后者為195kg。

此外新車(chē)的動(dòng)力也有了小幅的提升，增加了10馬力，并且加入了更多的電子輔助系統(tǒng)來(lái)幫助車(chē)手更大限度的發(fā)揮車(chē)子的極限。像是牽引力控制系統(tǒng)、抬頭控制、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制、駕駛模式選擇以及電子Ohlins避震。很幸運(yùn)的是，這款車(chē)將由我來(lái)試駕，并且是在美麗的葡萄牙。

1.鈴木GSX-R1000

當(dāng)本田一直專(zhuān)心于在重量、操控方面尋求升級(jí)的時(shí)候，鈴木則是扔掉了老產(chǎn)品，重新打造了GSX-R1000和GSX-R1000R。各種電子輔助設(shè)備在這款車(chē)上幾乎都能夠看到，不過(guò)更值得關(guān)注的是鈴木這次將可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)運(yùn)用到了這款公升級(jí)車(chē)型上，200馬力最大功率在新車(chē)上也是輕松獲得。另外這款新車(chē)還裝備了Showa品牌最新的懸掛系統(tǒng)、Brembo剎車(chē)以及IMU電控系統(tǒng)。相比于老牌強(qiáng)者，多年沒(méi)有太多驚喜的鈴木這次終于讓我們興奮起來(lái)了，第一的位置非他莫屬。