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同樣，高效、低耗、可靠也是市場對發(fā)動機的要求。在第六屆我信賴的商用車動力評選上，玉柴就派出這樣一款全面發(fā)展的“重量級選手”參賽。

身世顯赫的重量級選手

這名“重量級選手”可是一員老將，也是我國高端發(fā)動機領(lǐng)域不得不說的產(chǎn)品。

2010年，玉柴發(fā)布了至今仍保持著多項領(lǐng)先記錄的柴油發(fā)動機YC6K，這是我國第一款滿足歐三~歐六排放標準的頂置凸輪軸四氣門重型柴油機。

YC6K系列發(fā)動機由國際著名的AVL公司研發(fā)團隊與國際品牌重卡公司使用的新一代重型發(fā)動機同步開發(fā)。它擁有32項技術(shù)發(fā)明專利，應用專利100多項，采用凸輪軸頂置、滾輪搖臂等重型發(fā)動機高端技術(shù)，最低油耗、額定點油耗比競品低5%～8%。

該系列共有YC6K12、YC6K13兩款發(fā)動機，其中YC6K12排量為12.155升，功率覆蓋380~480馬力，最大扭矩覆蓋2200牛·米；YC6K13排量為12.939升，功率覆蓋490~580馬力，最大扭矩覆蓋2550牛·米。YC6K13是目前國內(nèi)排量、功率、扭矩最大的13升重卡發(fā)動機，也是此次參與評選的機型，它適配4×2、6×2、6×4牽引車、8×4載貨車及混凝土泵車，具有大排量、大功率、大扭矩等特點，符合用戶對高效率、低油耗的需求。

三次奪得中國國際卡車節(jié)油大賽冠軍，在2016中國卡車公開賽總決賽上奪冠，YC6K為它的重卡搭檔立下赫赫戰(zhàn)功。如今在第六屆我信賴的商用車動力評選上，YC6K也是摩拳擦掌，誓要再立新功。

高效、低耗、可靠的貼心伴侶

比賽是全面檢驗產(chǎn)品性能的競技場，YC6K無懼挑戰(zhàn)。

在2016年11月12日舉辦的2016中國卡車公開賽總決賽上，奪冠的聯(lián)合卡車U480裝配的正是YC6K。YC6K具有大馬力、大扭矩的先天優(yōu)勢，為聯(lián)合卡車此次奪冠增添了砝碼，再加上經(jīng)過玉柴聯(lián)合動力技術(shù)中心專業(yè)調(diào)校，增加最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，使發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時發(fā)揮出更大的扭矩。而在用戶實際運營中，低轉(zhuǎn)速、大扭矩也能為車輛帶來出色的起步加速以及爬坡能力，從而實現(xiàn)高效運營。

對YC6K來說，低耗體現(xiàn)為低油耗和低排放。此次參加評選的YC6K滿足國五排放標準，通過升級可以滿足歐六排放標準。配合電磁離合風扇等節(jié)油技術(shù)的應用，在保證發(fā)動機高動力性的情況下，能減少不必要的功率消耗，進而有效節(jié)油。

說到可靠性，YC6K的B10壽命達到160萬公里。它是發(fā)動機行業(yè)首次運用可靠性增長技術(shù)的產(chǎn)品，突破了中國制造的可靠性弱勢；使用最新的Top-DownCooling冷卻技術(shù)，可大幅降低發(fā)動機缸蓋等核心零件的溫度敏感性、材料機械強度熱衰退性，對整機剛度、燃燒及適應不同溫度工作能力均有明顯提升，保證發(fā)動機的可靠耐用。此外，它還獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù)、發(fā)動機逆向橫流冷卻技術(shù)、高強度材料和高效發(fā)動機缸內(nèi)制動技術(shù)并成功創(chuàng)新運用，在排放可滿足歐六標準的同時，大幅度提高發(fā)動機使用壽命。

2016年8月，YC6K“干了票大的”——穿越中蒙俄三國，一口氣走了4000多公里。配裝YC6K的聯(lián)合卡車參加“中蒙俄國際道路貨運試運行活動”，從南寧出發(fā)，一路向北經(jīng)過天津、北京、張家口、二連浩特，蒙古國扎門烏德、喬伊爾、烏蘭巴托、達爾汗、阿勒坦布拉格，俄羅斯恰克圖，最終抵達烏蘭烏德。

這家作為中越直通車的承運企業(yè)，自2014年至今已陸續(xù)購買了19輛裝配YC6K的聯(lián)合卡車，多次往返中越兩國。這次運輸采用跨境直通車形式進行貨運，實現(xiàn)從東盟國家出發(fā)，行駛72小時到達蒙古烏蘭巴托，96小時到達俄羅斯烏蘭烏德等地。在YC6K的助力下，不僅大大縮短貨運時間，而且加快了物流供應鏈的反應速度。在國家“一帶一路”政策帶動下，以重載長途運輸見長的YC6K將迎來更大的發(fā)展機遇。

重卡企業(yè)的親密伙伴

機遇已在眼前。2016年以來，YC6K銷量漲勢喜人，已獲得多家整車廠的認可，首批產(chǎn)品搭載聯(lián)合卡車投放市場，之后又獲得東風柳汽、江淮格爾發(fā)的訂單。玉柴在大馬力柴油機市場獲得了良好的開局，預計2016年總銷量可突破8000臺。

2015年，東風柳汽與玉柴強強聯(lián)手，根據(jù)發(fā)動機及整車性能進行了優(yōu)化匹配，將YC6K應用到乘龍H7上，其使用的YC6K12發(fā)動機功率為460馬力，最大扭矩為2200牛·米，配合法士特12JSD180T鋁合金直接擋變速器和方盛FS1602.867小速比后橋?？梢哉f，搭載玉柴6K動力的新平臺推出，進一步提升了乘龍H7在大馬力車型市場上的競爭力，實現(xiàn)了兩者的強強聯(lián)合。

在配套東風柳汽之后，YC6K又加入到江淮格爾發(fā)的“朋友圈”。2016年，江淮規(guī)劃開發(fā)格爾發(fā)A5搭載玉柴YC6K產(chǎn)品合計22款，將“為用戶賺錢”的一貫理念貫徹到底。

除了在銷售上開疆拓土，玉柴也在服務上做出了莊嚴承諾：任何一款發(fā)動機出現(xiàn)非人為的機體內(nèi)故障需拆缸蓋解決，免費換整機；同時采取快速故障響應機制，承諾一般故障不超8小時，嚴重故障不超72小時。

從產(chǎn)品、營銷到服務的齊發(fā)力，YC6K成為市場增長亮點也就不足為奇。目前，生產(chǎn)YC6K的玉柴聯(lián)合動力已經(jīng)開足馬力，只為將這款產(chǎn)品帶給更多用戶。在第六屆我信賴的商用車動力評選上，它又能獲得哪些榮譽？讓我們拭目以待。