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五大技能估計(jì)增加最高
5、鋰離子電池：22%
在Itay Michaeli看來，上述技能之所以將高速增加，首要原因是這些年本錢大幅降低。別的，消費(fèi)者也顯示出情愿為一些新技能埋單，包含大幅改善車輛安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性的技能。其表明：“大家情愿為比如處理堵車之類付出1,000美元乃至更多。這是一個令人振奮的數(shù)據(jù)。”
陳述也列出了一些技能中的“失敗者”。
跟著轎車制作商不斷增加選用雷達(dá)、攝像頭和超聲波傳感器，側(cè)車鏡乃至后視鏡都逐步變成過期的技能。
在Itay Michaeli看來，假使立法者答應(yīng)，轎車制作商也許將來有一天將取消側(cè)車鏡。
Itay Michaeli還猜測插電式混合動力車和純電動車到時全球年銷量將增加40%;在美國車市的占比將從3.6%提高到9%，但2014年會呈現(xiàn)10年來初次滑坡。別的一些與會人士也表達(dá)了看好新能源車遠(yuǎn)景。
日產(chǎn)北美產(chǎn)品策劃總監(jiān)Ken Kcomt以為，假使電池報價可以大幅減少，到2025年電動車全球市場份額將到達(dá)當(dāng)時三倍。
波士頓咨詢集團(tuán)分析師Xavier Mosquet的觀點(diǎn)是，新發(fā)動機(jī)技能也許在將來數(shù)年內(nèi)協(xié)助轎車減少40%的燃油耗費(fèi)。
電氣化、輕量化和別的技能發(fā)展趨勢將助力整車公司和零部件公司降耗減排，不過改善汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)將扮演首要人物。別的首要發(fā)展趨勢也將減少燃油耗費(fèi)，并對向這些范疇出資的車企和供貨商給出報答。
在智能化和自動駕駛方面，Xavier Mosquet的數(shù)據(jù)顯示，55%消費(fèi)者表明情愿置辦一輛帶有有些自動駕駛功用的轎車;44%消費(fèi)者則情愿采購徹底自動駕駛轎車;20%的人同意為該項(xiàng)功用付出4,000美元以上。
博格華納出資者關(guān)系總監(jiān)Ken Lamb估計(jì)，下個十年轎車行業(yè)將很大程度上轉(zhuǎn)向9速和10速自動變速箱。
Ken Kcomt表明，正如日產(chǎn)20年前所作所為相同，別的車企將更多地選用CVT無級變速箱。
TractionLabs公司CEORavindra Kondagunta稱，3D打印將投入商業(yè)應(yīng)用，制作有些車輛和零部件。
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