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大家熟知的黃龍600懸掛Benelli品牌LOGO，這個(gè)獅子三星車標(biāo)的背后曾擁有傲人的榮耀。Benelli摩托車歷史悠久，它曾經(jīng)創(chuàng)造了很多經(jīng)典的產(chǎn)品，讓我們知道不管在哪一個(gè)年代人們都在不斷追求速度與自由。今天，我們?yōu)榇蠹抑v述Benelli歷史中早期的一段光輝歲月······

在意大利的中北部港城佩薩羅，有一個(gè)特殊的博物館，它向世人展示這個(gè)城市一個(gè)百年品牌Benelli的成長歷史，那里保存了Benelli不管是和平還是烽火硝煙的年代在摩托車領(lǐng)域不斷打造卓越產(chǎn)品的珍貴影像。

從1911年的誕生，到1974年，是Benelli最為輝煌的時(shí)期，所生產(chǎn)的摩托車在各個(gè)大賽中所向披靡，贏得了不少的榮耀。

Benelli于1911年在意大利的Pesaro成立。Teresa Benelli是一位婦女，她將家里所有的錢都投入到這個(gè)生意中，希望可以為她六個(gè)兒子：Giuseppe, Giovanni, Francesco, Filippo, Domenico 和 Antonio 亦稱 “Tonino”提供穩(wěn)定的工作。

最初，公司僅僅是“Benelli修車行”，維修汽車和摩托車。但是也可以生產(chǎn)所有維修需要的零配件。

1920年，公司制造出可以用于摩托車的單氣缸、兩沖程75毫升的完整的發(fā)動(dòng)機(jī)。一年之后的1921年，Benelli制造出第一臺(tái)配置自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的98毫升的摩托車。

兩年后，”Tonino成為企業(yè)的核心。他展示出超凡的駕駛才能并成功地建設(shè)和完善了公司的研發(fā)和生產(chǎn)能力。Tonino Benelli駕駛著Benelli175，幾乎連續(xù)4年獲得了意大利摩托車錦標(biāo)賽的冠軍。1927，1928和1930他駕駛的是懸掛單輪軸型，1931年則是懸掛雙輪軸型。不幸的是，在1932年的一場比賽事故是他忍痛放棄了這項(xiàng)輝煌的事業(yè)，隨后于1937年9月27日被稱為“愚蠢”的公路事故中，Tonino不幸遇難。

二戰(zhàn)期間，工廠被毀， 但是Benelli兄弟對(duì)于摩托車的熱愛與執(zhí)著沒有改變。他們在廢墟上重建起公司，很快就恢復(fù)了正常運(yùn)營并在多次賽車比賽中獲得大獎(jiǎng)。Benelli在1951年發(fā)布了Leoncino，銷售取得了了不起的成功，并由博洛尼亞車手Leopoldo塔塔里尼駕駛在1953年取得了第一個(gè)意大利Motogiro的勝利。

在60年代，涌現(xiàn)出一批杰出的摩托車賽手，包括Tarquinio Provini和Renzo Pasolini. 公司在賽車比賽中的巨大投入終于于1969年得到了豐厚的回報(bào)。Kel Carruthers獲得了250世界比賽冠軍和旅游者大獎(jiǎng)。這是繼Dario Ambrosini于1950年奪冠后的第二個(gè)世界冠軍。Dario Ambrosini也是Tourist Trophy的冠軍得主。

在20世紀(jì)60年代，Benelli-Motobi生產(chǎn)的車型廣泛：從摩托車到龍卷風(fēng)，最大的650cc雙缸，是Benelli的最后一個(gè)原創(chuàng)。

1962年，Benelli和Motobi（由于兄弟間意見不同，由Giuseppe Benelli于1949年創(chuàng)建，在家族內(nèi)部問題解決后與母公司聯(lián)合）規(guī)模達(dá)到日生產(chǎn)300輛摩托車，有550名員工。

接近1960年底，日本生產(chǎn)商的登陸給歐洲的摩托車工業(yè)帶來了始料未及的危機(jī)。即使不斷的革新，以及在60年代中推出的無以倫比的連縱6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然不能減緩市場份額不斷被日本競爭者吞并的速度。貝納利和歐洲摩托企業(yè)一樣陷入困境。

1972年，Benelli被阿根廷企業(yè)家Alejandro De Tomaso收購。他復(fù)活并擴(kuò)大了車型范圍，開發(fā)了一系列具有不同排量的多缸摩托車，直到著名的750cc六缸，當(dāng)時(shí)世界上第一個(gè)六缸摩托車的誕生。