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“大眾會在接下來的數(shù)月中與滴滴敲定合資公司的股比情況。”海茲曼在接受《汽車周刊》采訪時稱，雙方的具體合作細(xì)節(jié)還在進(jìn)一步的溝通中，但有一點(diǎn)是明確的，即在合作中大眾不會是純粹的汽車主機(jī)廠身份，不會只提供車輛，而是要實(shí)現(xiàn)移動出行服務(wù)領(lǐng)域的全方位合作。

事實(shí)上，在11月17日上午，大眾中國已經(jīng)與滴滴出行簽署了戰(zhàn)略合作框架。在合作框架下，雙方將協(xié)同彼此在產(chǎn)品、市場、品牌、數(shù)據(jù)技術(shù)等方面的優(yōu)勢，為中國消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的移動出行服務(wù)。作為長期戰(zhàn)略合作伙伴，雙方也將聯(lián)接創(chuàng)新資源，進(jìn)一步促進(jìn)中國城市智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展。

海茲曼透露，除了滴滴，大眾汽車還將與首汽集團(tuán)合作建立合資公司，發(fā)力快速增長的汽車共享領(lǐng)域。此外，大眾還將攜手大眾汽車在長春和上海的長期合作伙伴共同成立一家全新的合資公司，并攜手優(yōu)信集團(tuán)為快速發(fā)展的二手車市場共同打造虛擬平臺，全方位服務(wù)消費(fèi)者。

當(dāng)前，大眾在“攜手同心-2025戰(zhàn)略”的指引下，正致力于從汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶楸镜目沙掷m(xù)移動出行解決方案提供者。與滴滴、首汽和優(yōu)信的合作就是大眾為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)在中國市場所做出的布局。

電動車是大眾向移動出行解決方案提供者轉(zhuǎn)型的主要載體。據(jù)海茲曼透露，大眾在與滴滴、首汽的合作中將大面積運(yùn)用新能源汽車，只是具體細(xì)節(jié)當(dāng)前還沒落定。這與大眾在中國市場的新能源戰(zhàn)略布局也息息相關(guān)。

大眾汽車計(jì)劃到2020年在華銷售40萬臺新能源汽車，到2025年銷售150萬新能源汽車，包括SUV、MPV、兩廂車、三廂車等大眾所有級別車型都會有電動車款，而且多數(shù)電動車將在中國實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

海茲曼稱，大眾與江淮合作后將主要在經(jīng)濟(jì)型汽車市場細(xì)分領(lǐng)域合作研發(fā)更多純電動汽車。他判斷未來電動車銷量的主要增長來源是公司、政府和共享網(wǎng)約車領(lǐng)域，這也是大眾為何要與滴滴、首汽建立合資公司的原因。

“純電動汽車即將成為推動大眾汽車發(fā)展的重要力量。”海茲曼說，大眾將在未來中國新能源汽車市場中“前臺就座”。