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近來，廣汽集團(tuán)發(fā)布2015年年報(bào)，其歸屬于上市公司股東的凈贏利到達(dá)42.32億元，同比增加32.48%。其間，廣汽傳祺品牌銷量增加是贏利增加的重要貢獻(xiàn)者之一，而新車型的上市也為這一贏利支柱穩(wěn)固了根底。

日前，傳祺GS4 235T車型上市。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表明：“學(xué)習(xí)豐田的開展之路，在創(chuàng)造爆款車型的根底上，廣汽傳祺的高端之旅也將正式起航。”

吳松所說的“爆款車型”之一即是GS4。廣汽乘用車出售有限公司總經(jīng)理肖勇泄漏：“在GS4 1.5T車型上市以后，GS4系列車型的月銷量方案是到達(dá)5萬輛。”

而在銷量與品牌知名度提高的根底上，“廣汽傳祺的高端車型將正式上臺。”肖勇表明，將完成傳祺品牌的高端化。

傳祺欲變成中國“豐田”

近 日，廣汽傳祺搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款車型，GS4/GA6 235T同步上市，GS4 235T共推出5款車型，報(bào)價(jià)為10.68萬~15.38萬元；GA6 235T推出6款車型，報(bào)價(jià)10.28萬~16.38萬元。關(guān)于GS4 235T，肖勇表明：“現(xiàn)在咱們正在會(huì)集資源將傳祺GS4創(chuàng)造成明星車型。這款車的月銷量方案到達(dá)5萬輛以上。”

“在GS4 1.5T車型上市以后，將來咱們還將推出純電動(dòng)版別、插電式混合動(dòng)力版別、四驅(qū)版別。”肖勇近一步補(bǔ)充道，此外，傳祺極力提高GA6 235T車型銷量的目的也十分明顯。

吳松表明，“GA6 235T定價(jià)的考慮是每輛虧5000元，這就將使這款B級車直接進(jìn)入A級車市場。”依據(jù)廣汽傳祺的方案，GA6 235T首要的競爭對手鎖定在卡羅拉、軒逸等日系合資車型上。

“實(shí)際上，傳祺品牌一直在致力于創(chuàng)造爆款車型。”肖勇表明?？墒?，作用并不明顯。其間傳祺GA3上市以后月銷量從前一度打破1萬輛，可是隨著中國汽車市場降溫，上一年這款車的累積銷量則同比下滑44.1％，至2.08萬輛。

GS5作為此前傳祺品牌的銷量支撐，因?yàn)镚S4上市，被分?jǐn)偸袌龇蓊~，上一年其銷量同比也下滑65.4%，下滑至2.63萬輛。

“為何咱們要聚焦這幾款車型？是因?yàn)樵蹅冄杏懥素S田的開展戰(zhàn)略。”吳松表明。早在1964年，豐田推出了卡羅拉并敏捷走紅，助推豐田的產(chǎn)能在5年后到達(dá)100萬輛。

吳松以為，“上一年廣汽傳祺的單月產(chǎn)能也已經(jīng)過萬輛，全年的產(chǎn)能與其時(shí)的豐田適當(dāng)，2020年咱們也方案到達(dá)100萬輛產(chǎn)能。假如說當(dāng)年豐田靠的是一款卡羅拉，今日廣汽傳祺靠的即是GS4。”

高端化戰(zhàn)略將起航

據(jù)吳松介紹，廣汽的“爆款”車型方案，是備戰(zhàn)品牌高端化戰(zhàn)略。本年，在廣汽傳祺加快創(chuàng)造明星車型的根底上，廣汽傳祺的高端戰(zhàn)略也將啟航。

肖勇泄漏：“本年4月，咱們將推出一款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的C級汽車，也即是傳祺旗艦汽車GA8根據(jù)統(tǒng)一渠道的另一款車型——7座SUV傳祺GS8，本年下半年也將投入生產(chǎn)；將來GM8也將正式上市。”

有剖析以為：“傳祺創(chuàng)造明星車型很顯然是要為品牌高端化打根底。”

不過亦有觀念以為，經(jīng)過創(chuàng)造爆款車型，完成高端化戰(zhàn)略具有一定的應(yīng)戰(zhàn)，哈弗品牌的開展之路即是前車之鑒。

與此同時(shí)，廣汽傳祺GS4要想打破月銷5萬大關(guān)，也存在不小的應(yīng)戰(zhàn)。現(xiàn)在中國SUV市場銷量最佳的車型——哈弗H6的月均銷量也僅為3萬多輛，而GS4現(xiàn)在的月均銷量為2萬余輛，后者假如要想逾越長城，在中國SUV市場奪冠無疑還具有更長的路要走。

不僅如此，傳祺作為自立品牌，GS4 235T的出售區(qū)間為10萬~16萬元，這和有些合資品牌車型的報(bào)價(jià)區(qū)間有重合。比方勁炫ASX的起步報(bào)價(jià)為12.88萬元；逍客的最低報(bào)價(jià)為13.98萬元。

為了躲避與合資品牌的正面沖擊，現(xiàn)在大多數(shù)自立品牌均將A級SUV的報(bào)價(jià)鎖定在10萬元以下。也恰是因此，本年3月，在哈弗H6改款上市之時(shí)，車型的起步報(bào)價(jià)也下拉至8.88萬元，此前H6的起步價(jià)為9.98萬元。

市場競爭的不斷加重，關(guān)于傳祺GS4的銷量能否到達(dá)預(yù)期目標(biāo)也存在許多不確定要素，同時(shí)對廣汽乘用車完成高端化包圍帶來不小的應(yīng)戰(zhàn)。