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中國汽車后裝市場容量好大-----有多大?看看發(fā)展速度查查增長數(shù)據(jù);但筆者也說“后市場水好深”-----有多深?外資土豪提振難,盡是小魚小蝦蹦蹦 跳跳。因為大因為深,所以催生了浮躁成風(fēng)、概念肆逆,故此筆者才有對企業(yè)“心境修煉”和“商道邏輯”的提倡,當(dāng)然主力還是政府監(jiān)管得跟上。如果說后市場造 就了早期的土豪,現(xiàn)在則是“圍城”-----退出者因為厭倦爭斗,進(jìn)入者因為前景誘人。因此出現(xiàn)了有趣的二道風(fēng)景線-----行外人:哇噻,汽車太多了, 不得了;行內(nèi)人:我靠,啥也發(fā)不上力。
亂竄之一是汽配
政府反壟斷也好,市場新模式也好,均沒解決生產(chǎn)源頭和渠道貓膩的陳年老事。質(zhì)量、價格、售保,樣樣無譜,爭議不斷,就算是行業(yè)高手,有時也無可奈何,何況 車主們?因此,車主自保才有“熟人圈子”消費(fèi),卻無形限制了消費(fèi)選擇自由的暢快。好多年前筆者要策劃終端店的“誠信”品牌,但就是沒法確保配件采購對車主 的承諾。
亂竄之二是品牌
產(chǎn)品品牌固然要塑造,市場消費(fèi)固然要品牌,但注冊就是品牌,借國外借科技誘導(dǎo),不是一陣雨而是陰魂不散。如果有心人你去搜集品牌資料,你會大吃一驚:行業(yè) 品牌竟然多如牛毛,計算器都數(shù)不過來。誠然,行業(yè)品牌有些的確是市場沉淀,贏得口碑和尊重,有些就是吹大造假不臉紅。知名行業(yè)品牌尚且離大眾品牌好像牛郎 織女,因此,品牌,需要行業(yè)大洗牌,讓市場更有序,需要給消費(fèi)者的信心保障。
亂竄之三是OBD
借助車聯(lián)網(wǎng)熱潮,大上大賣OBD,名曰搜集車輛數(shù)據(jù),提供車主駕駛便利服務(wù),但折騰了老半天車主感受到實(shí)用有效的服務(wù)了嗎?小白鼠倒是真的。車聯(lián),本來就 不是微小企業(yè)的天地,但就是喜歡當(dāng)免費(fèi)普及教育的炮灰,眼睜睜讓BAT魚翁得利。其實(shí),退一步說,難道你不能跨界服務(wù)嗎?為何老是鎖定車主駕駛不放,非要 讓車主走你的套路?
亂竄之四是加盟
經(jīng)營加盟、服務(wù)聯(lián)盟,企業(yè)、商協(xié)會一浪高過一浪,行內(nèi)人說的“抱團(tuán)取暖”。但倡導(dǎo)者你究竟解決了什么核心問題?兄弟大分家,夫妻離婚飆升,這些小團(tuán)體尚且 沒法面對中國轉(zhuǎn)型陣痛,你就要捆綁這些活龍活虎的老板?假如不徹底解決“底層靠利益捆綁,中層靠體系控制,高層靠理念推動”三大環(huán)節(jié),否則就是團(tuán)伙組織, 美景隨時垮塌,傷害的往往是跟隨者。
亂竄之五是仿造
這玩意簡直是防不勝防,連兄弟也不放過。小至文章、資料,大至包裝、品牌,無所不極。在此,我有形象說辭:上頭壓你,中間扯你,下面抱你,讓你動彈不得,哭笑不得。創(chuàng)新?研發(fā)?誰有這魄力?這行當(dāng)要斷根,無它路,需要大財團(tuán)清洗門戶。
亂竄之六是整合
整合本是市場規(guī)律未嘗不可,但不掂量斤兩就四處發(fā)起整合結(jié)盟。須知,“一個中國人是條龍,三個中國人是條蟲”尚未過期,整合談個沒完沒了,執(zhí)行虎頭蛇尾才 是真,不遵守胡主席“不要瞎折騰”的指示嘛。還有更要命的-----整合對方的優(yōu)勢到你平臺、系統(tǒng),好了,中國人的怪心理來了:憑啥要給你?為何我不能整 合你?筆者認(rèn)為,只有臣服,整合才有效。
亂竄之七是高調(diào)
后市場是多業(yè)務(wù)模塊的產(chǎn)業(yè)鏈,但可笑的是,中小企業(yè)不注重實(shí)干,反而高調(diào)常言產(chǎn)業(yè)鏈,好似不說要落伍遭淘汰的樣子。所以,行外人看,好熱鬧啊,一旦進(jìn)入以后才發(fā)覺:這么多鑼鼓吹簫大提琴----迷局了。
亂竄之八是跟風(fēng)
是中國人通病,其他行業(yè)也有。后市場主要是汽配城煽風(fēng)點(diǎn)火,服務(wù)產(chǎn)業(yè)園天女散花。我始終搞不明白:你究竟是不懂趨勢不懂行業(yè),還是洗黑錢灰錢,或是拉政府 下水圖謀政商合璧?有時,理由還蠻橫:先進(jìn)國外發(fā)展軌跡就是我們的未來。還后市場一片凈空,還得自律,企業(yè)、個人均如此。至于我嘛,在你身旁進(jìn)言提醒你, 你盡管“君子愛財,取之有道”好啦。當(dāng)然,投資者和創(chuàng)始人看懂我的,我也來個洗牌。
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