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   “受實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑沖擊，中國最大汽車生產(chǎn)基地重慶的整車銷量與利潤不斷攤薄，但汽車后市場(chǎng)利潤可觀。”重慶兩江汽配商會(huì)會(huì)長錢勇在廣西柳州市表示，汽車行業(yè)利潤格局正在重新分割。

　　日前，第六屆中國-東盟(柳州)汽車工業(yè)博覽會(huì)零部件展在柳州舉行，吸引了中國內(nèi)地和香港地區(qū)共700余家汽配企業(yè)參展。其中，重慶數(shù)十家微車配件企業(yè)包飛機(jī)前來尋求商機(jī)。

　　據(jù)錢勇介紹，2015年重慶汽車后市場(chǎng)利潤近100億元(人民幣，下同)，人們看好汽車后市場(chǎng)的前景，100多家微車配件企業(yè)入駐位于重慶的中國微車配件產(chǎn)業(yè)基地抱團(tuán)發(fā)展。

　　據(jù)中國公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2016年9月，中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.8億輛，其中汽車1.9億輛。行業(yè)分析 數(shù)據(jù)顯示，在汽車行業(yè)利潤中，60%的利潤都來自于服務(wù)領(lǐng)域，汽車后市場(chǎng)利潤遠(yuǎn)超汽車交易市場(chǎng)。預(yù)計(jì)到2020年，中國汽車后市場(chǎng)的規(guī)模將達(dá)到1.435 萬億元。

　　瞄準(zhǔn)該市場(chǎng)，中國企業(yè)拓展汽車金融、養(yǎng)護(hù)、維修及配件等后市場(chǎng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，為企業(yè)發(fā)展尋找新的利潤增長空間。

　　作為中國新興汽車城的柳州，2015年汽車產(chǎn)銷量將近230萬輛，總產(chǎn)量位居中國各城市第三位。近年來，該市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)有汽車整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)500多家。

　　地處柳州的廣西汽車集團(tuán)有限公司，2012年起將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域，目前已涵蓋汽車服務(wù)與貿(mào)易、汽車金融等業(yè)務(wù)。2015年汽車服務(wù)與貿(mào)易營業(yè)收入突破33億元，成為該集團(tuán)新的業(yè)務(wù)引擎和重要利潤增長點(diǎn)。

　　作為中國華南地區(qū)最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，廣東物資集團(tuán)汽車貿(mào)易公司日前發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)——廣物車服APP。該APP將把買車、養(yǎng)車、換車、用車這一條產(chǎn)業(yè)鏈打通，構(gòu)建一個(gè)龐大的車主生態(tài)圈，欲進(jìn)一步拉長該公司的后市場(chǎng)服務(wù)線。

　　不過，作為業(yè)內(nèi)人士的錢勇也發(fā)現(xiàn)一些問題。他說，“目前汽車后市場(chǎng)呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，但存在著如品牌缺乏公信力、核心技術(shù)匱乏、物流落后等制約發(fā)展的因素。”

　　為規(guī)范和促進(jìn)該行業(yè)發(fā)展，2015年以來，中國政府出臺(tái)了一系列與后市場(chǎng)相關(guān)政策，涉及二手車、維修配件、汽車共享等領(lǐng)域。中國汽車技術(shù)研究中心資深專家黃永和曾表示，未來中國汽車后市場(chǎng)將面臨洗牌，一批品牌化、規(guī)模化、專業(yè)化的龍頭企業(yè)將逐步形成。