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    種種跡象顯示，一汽集團(tuán)整體上市之路雖然荊棘密布，但也可能有“柳暗花明又一村”的意外之得。在資本市場(chǎng)沉寂近四個(gè)月后，一汽系股票突然“雄起”。10月 18日，一汽夏利、一汽轎車(chē)兩只股票突然雙雙封死漲停，而這恰逢國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在北京主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地推進(jìn)會(huì)議。一汽系股票同一 天大漲令人浮想聯(lián)翩。

　 　經(jīng)過(guò)6月份“一汽股份無(wú)法按期履行原定的解決旗下兩家子公司一汽轎車(chē)和一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的承諾”風(fēng)波后，目前市場(chǎng)對(duì)一汽集團(tuán)整體上市的預(yù)期非常低。 但與此同時(shí)，券商的觀點(diǎn)有了分化，從此前一邊倒的“減持”到多元化，開(kāi)始有分析師給予“增持”的評(píng)價(jià)。而一汽內(nèi)部人士也向南都記者透露，集團(tuán)已經(jīng)在為整體 上市做準(zhǔn)備。目前可以說(shuō)處于暗流涌動(dòng)階段。

　　業(yè)績(jī)一個(gè)向左一個(gè)向右 股票走勢(shì)相同

　　從10月中旬開(kāi)始，很多汽車(chē)類(lèi)上市公司陸續(xù)發(fā)布三季度業(yè)績(jī)預(yù)告。而上半年陷入虧損泥潭的一汽系股票，近期已經(jīng)有了盈利的曙光。

　 　一汽轎車(chē)在10月14日的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2016年1月1日至9月30日，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為-7.11億元至-7.19億元；預(yù)計(jì)實(shí) 現(xiàn)基本每股收益-0.437元至-0.442元。上年同期，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1699.92萬(wàn)元，每股收益0.010元。

　 　但是公司在第三季度已經(jīng)扭虧為盈。一汽轎車(chē)在今年第三季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為1.07億至1.15億元，上年同期為虧損1.44億元； 基本每股收益約為0.066元至0.071元，上年同期為-0.088元。上年同期，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1699.92萬(wàn)元，每股收益 0.010元。

　　一汽夏利在同一天發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示第三季度依然虧損，公司預(yù)計(jì)2016年1至9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損8億元至8.5億元，上年同期為虧損8.54億元。其中，公司預(yù)計(jì)第三季度凈利潤(rùn)為虧損2.8億元至3.3億元。

　　雖然兩家公司在第三季度的業(yè)績(jī)一個(gè)向左一個(gè)向右，但兩者的股價(jià)走勢(shì)卻很相似。10月18日，一汽夏利和一汽轎車(chē)突然封死漲停，19日繼續(xù)上漲并大幅放量。其中，19日當(dāng)日一汽夏利曾一度觸及漲停，最后收漲于8.36%。

　　券商發(fā)出增持信號(hào)一汽系整體上市又有希望？

　　“兩家公司第三季度的業(yè)績(jī)一個(gè)繼續(xù)虧損，一個(gè)扭虧為盈，但股票都明顯走強(qiáng)，看來(lái)一汽集團(tuán)整體上市一事又有眉目了。”一直關(guān)注汽車(chē)股的投資者老吳下了這樣的判斷。

　 　這并非個(gè)別散戶(hù)的猜測(cè)。券商對(duì)一汽系股票的看法最近也有了變化。國(guó)泰君安分析師王炎學(xué)、張姝麗10月19日給予一汽轎車(chē)“增持”的評(píng)級(jí)，這是該券商首次 給予這家公司這樣的評(píng)價(jià)。理由是“市場(chǎng)對(duì)一汽集團(tuán)整體上市的預(yù)期已經(jīng)非常低了，后續(xù)隨著央企改革和混改的推進(jìn)(中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)有進(jìn)展)，我們認(rèn)為后續(xù)將逐漸 超出市場(chǎng)預(yù)期。預(yù)測(cè)2016/2017年E PS為-0 .33/0 .04元，結(jié)合A股相關(guān)標(biāo)的，特別是參考廣汽長(zhǎng)豐被廣汽集團(tuán)借殼的溢價(jià)，給予其2016年6倍PB，對(duì)應(yīng)目標(biāo)價(jià)16元。”

　 　在此之前，一汽系股票已經(jīng)低位徘徊了幾個(gè)月。原因是在6月初，一汽轎車(chē)跟一汽夏利發(fā)表《變更承諾事項(xiàng)履行期限的公告》稱(chēng)，控股股東一汽股份無(wú)法按期履行 原定的解決旗下兩家子公司一汽轎車(chē)和一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的承諾，提議延期三年作為過(guò)渡期。消息發(fā)出后，券商紛紛給予減持、賣(mài)出等利空性評(píng)級(jí)。高華證券在 4天后直接提出“我們預(yù)計(jì)當(dāng)前股價(jià)面臨44%的下行空間”。

　 　可以看出，一汽系股票已度過(guò)了集體看空的危險(xiǎn)期了。近期一汽系股票表現(xiàn)最強(qiáng)的時(shí)間是10月18日，兩家上市公司股票雙雙漲停。而同一天，中共中央政治局 常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在北京主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地推進(jìn)會(huì)議。會(huì)議審議通過(guò)《關(guān)于深入推進(jìn)實(shí)施新一輪?wèn)|北振興戰(zhàn)略部署加快推動(dòng)?xùn)|北地區(qū) 經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)向好若干重要舉措的意見(jiàn)》和《東北振興“十三五”規(guī)劃》。

　　“這信息跟一汽系股票的漲停有很大關(guān)系，有些券商開(kāi)始覺(jué)得有政策拉動(dòng)的話(huà)，一汽整體上市一事又有戲了。”一位不愿具名的分析師告訴南都記者。

　　第四季度業(yè)績(jī)將持續(xù)改善 未來(lái)走向仍有不確定性

　 　這種猜測(cè)并非空穴來(lái)風(fēng)。在這三個(gè)月當(dāng)中一汽系也在低調(diào)進(jìn)行調(diào)整。在8月11日，一汽轎車(chē)突然發(fā)了公告，表示公司董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)分別收到公司董事長(zhǎng)許憲 平、董事滕鐵騎以及多位監(jiān)事提交的書(shū)面辭職報(bào)告。同日，一汽夏利也發(fā)布公告，稱(chēng)公司董事長(zhǎng)許憲平、董事金毅和監(jiān)事會(huì)主席楊延晨辭職。

　　隨后不久，秦?zé)鞅贿x舉為一汽轎車(chē)董事長(zhǎng)，南都記者從知情人士處了解到，秦?zé)鲗⒔犹嬖S憲平，擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，以及一汽轎車(chē)、一汽夏利兩家上市公司董事長(zhǎng)。

　　實(shí)際上，一汽系兩家上市公司的業(yè)績(jī)也在變化之中，它們推新品的速度明顯加快。今年6月份開(kāi)始，一汽轎車(chē)陸續(xù)推出了一汽馬自達(dá)CX-4、全新奔騰B50、全新一汽馬自達(dá)阿特茲和全新奔騰X80等產(chǎn)品，這是三季度業(yè)績(jī)扭虧為盈的一個(gè)原因。

　 　而天津一汽在9月份推出了駿派A 70這款城市SU V，廠家非常重視這款新車(chē)，10月12日在佛山舉行了新車(chē)試駕活動(dòng)，希望讓媒體跟消費(fèi)者更好認(rèn)識(shí)這款車(chē)。天津一汽汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)公共關(guān)系室主任張志 剛告訴南都記者，該車(chē)今年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量1萬(wàn)輛。而按廠家的規(guī)劃，未來(lái)還將陸續(xù)推出A級(jí)電動(dòng)車(chē)、A -SU V、威志換代等新車(chē)型，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，這將有助于改善一汽夏利的業(yè)績(jī)。

　　在采訪(fǎng)中，有一汽內(nèi)部人士向南都記者透露，現(xiàn)在天津一汽跟一汽森雅處于共網(wǎng)銷(xiāo)售狀態(tài)。一汽系的自主品牌未來(lái)的網(wǎng)絡(luò)將會(huì)進(jìn)行整合。一汽內(nèi)部已經(jīng)在想辦法解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題、為集團(tuán)整體上市做規(guī)劃。

　　從目前情況來(lái)看，一汽系股票的最大利空已經(jīng)出盡了，市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)了最為悲觀的階段。盡管如此，一位長(zhǎng)期跟蹤一汽系的彭姓分析師表示，一汽系內(nèi)部關(guān)系非常復(fù)雜，整體上市難度重重，目前還看不到希望的曙光。

　　種種跡象可以看出，一汽系的上市之路充滿(mǎn)了障礙，但也有各種利好，因此未來(lái)發(fā)展仍將一波三折。