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最近有粉絲在后臺(tái)留言：真皮座椅的汽車(chē)應(yīng)不應(yīng)該放座套？不套害怕時(shí)間長(zhǎng)磨壞，套的話后排座椅不能放倒還影響美觀。

從汽車(chē)安全的角度來(lái)講非常不建議

對(duì)側(cè)面氣囊的影響：

很多包裹式座套會(huì)影響側(cè)氣囊的展開(kāi)，類(lèi)似于在副駕駛前方面板放置物件會(huì)影響氣囊展開(kāi)是一樣的道理。

側(cè)氣囊一般是長(zhǎng)這個(gè)樣子的：

2013 Skoda Octavia

好一點(diǎn)的車(chē)再加上側(cè)氣簾（頭部保護(hù)系統(tǒng)），后排側(cè)氣囊和髖骨氣囊是這個(gè)樣子的：

2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe

設(shè)想一下用于固定座套的松緊帶基本上都正好是側(cè)面氣囊爆開(kāi)的位置，所以后果可想而知。

就算不考慮固定束帶的問(wèn)題，氣囊本身就沒(méi)有為需要額外穿透的一層座套而設(shè)計(jì)。遇到緊急情況需要多穿透一層座套時(shí)氣囊的表現(xiàn)也是未知數(shù)。

如果題主車(chē)型的座椅上找不到這個(gè)標(biāo)志（或近似的，注明SRS或AIRBAG的標(biāo)簽）的話，那就當(dāng)我多說(shuō)了，沒(méi)有側(cè)面氣囊也就不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題。

對(duì)座椅安全的影響：

汽車(chē)座椅的角度，構(gòu)造和設(shè)計(jì)在舒適性的考慮之外是需要符合安全標(biāo)準(zhǔn)的。

在遇到緊急情況例如正面、側(cè)面撞擊或追尾時(shí)，座椅是要保證：

人不會(huì)因?yàn)樽矒袅ο禄?，?dǎo)致安全帶（安全束縛裝置）失效或產(chǎn)生未知問(wèn)題

對(duì)脊椎的保護(hù)

座椅配合頭枕在追尾時(shí)減輕Whiplash Injury（揮鞭式損傷）, etc...

所以汽車(chē)座椅是汽車(chē)被動(dòng)安全的一大組成部分，每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金對(duì)汽車(chē)座椅及頭枕進(jìn)行Whiplash測(cè)試并作為汽車(chē)安全評(píng)分中的一項(xiàng)。

Volvo Spinal Protection

座套很有可能會(huì)不同程度上影響上述1、2、3座椅安全功能，具體影響多少因?yàn)闆](méi)有機(jī)構(gòu)做過(guò)測(cè)試所以也無(wú)從可知。

溫馨提醒：

總之能不用座套就爭(zhēng)取不用座套。如果非要用的話也要保證只在后座用，前座堅(jiān)決不用。其實(shí)要是想冬暖夏涼的話，題主應(yīng)該考慮Heated and Ventilated Seats（加熱和通風(fēng)座椅）的選裝配置，比座套舒服得多。