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      首現(xiàn)于今年?yáng)|京車(chē)展的光陽(yáng)/K50概念車(chē)，終于選擇在2016科隆國(guó)際機(jī)車(chē)展亮相，以AK550之名與Super Touring之定位切入市場(chǎng)。 AK550結(jié)合街跑車(chē)的性能駕馭與旅行車(chē)的舒適，全車(chē)細(xì)節(jié)均充分流露跑旅與質(zhì)感設(shè)計(jì)的結(jié)合，從流線楔型車(chē)身線條、全車(chē)LED照明及復(fù)合紋理座墊設(shè)計(jì)等，讓 AK 550展現(xiàn)與過(guò)往品牌車(chē)款截然不同之氣勢(shì)，并展現(xiàn)光陽(yáng)持續(xù)進(jìn)步的造車(chē)?yán)砟钆c科技。

      AK 550的機(jī)械結(jié)構(gòu)，以輕量化材質(zhì)追求高強(qiáng)度展現(xiàn)，三階段減重技術(shù)有效將引擎與變速箱重量分離，使得后懸掛簧下重量大幅降低，確保后輪始終完整接觸地面，發(fā) 揮最大抓力地，并采用中空鑄造輕量化鋁圈，結(jié)合輕量化高速輻射胎，大幅降低簧下重量，全面提升各種路況的操控性能。此外，AK 550全車(chē)所有機(jī)件設(shè)置皆以達(dá)到最佳車(chē)重分配為先，進(jìn)而達(dá)到了前后配重近乎50:50完美比例，提供AK 550極致駕控的最佳后盾。

      AK 550 采用倒叉式前懸吊系統(tǒng)，將Brembo卡鉗雙碟煞系統(tǒng)搭配全新一代博世9.1 防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)控制前輪及后輪的剎車(chē)動(dòng)態(tài)，確保每次均能發(fā)揮最有效剎車(chē)，以最佳穩(wěn)定性在最短距離內(nèi)剎停。博世9.1 擁有目前防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)中反應(yīng)時(shí)間最短暫的性能，并且整體系統(tǒng)重量也是最輕。

      AK 550全新研發(fā)的550 cc 水冷式雙缸DOHC 8V引擎，活塞采用對(duì)向式運(yùn)動(dòng)，有效降低引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)之震動(dòng)外，同時(shí)減少真空阻力，進(jìn)一步提升輸出效率，使其具有高達(dá)39.3KW 的最大動(dòng)力輸出調(diào)校，能夠同時(shí)滿足跑旅性能化騎乘風(fēng)格及舒適導(dǎo)向流暢平順。引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪也成為重要元素，雙缸引擎運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的排氣，透過(guò)精心設(shè)計(jì)的排氣尾管 共鳴效應(yīng)，交織出飽滿渾厚的扎實(shí)聲浪。 AK 550 提供兩種動(dòng)力模式，因應(yīng)不同天候影響下的騎乘條件變化，除了正常天候下的一般騎乘模式外，另設(shè)有雨天騎乘模式，可在選擇后自動(dòng)調(diào)節(jié)至較為和緩動(dòng)力輸出模 式，同時(shí)也降低油門(mén)反應(yīng)，在低抓地力的條件下能夠更容易駕馭飽足動(dòng)力。

      AK 550 采用低座位設(shè)計(jì)，能夠符合各種身高騎乘者自在騎乘。低座位設(shè)計(jì)更能有效降低騎乘時(shí)的重心高度，賦予騎士更高的操控信心，進(jìn)一步豐富騎乘體驗(yàn)。位于坐墊下方 的超大置物空間，足可完整收納一頂全罩式安全帽加一頂半罩式安全帽。在追求跑旅風(fēng)格靈動(dòng)車(chē)體尺碼下，仍能同時(shí)兼?zhèn)渑苈脤?shí)用的功能性。車(chē)輛前方則設(shè)有兩個(gè)手 套箱空間可置放較小的物品。