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近日有媒體報道，廣汽傳祺GS4即將出新款車型，新款最大的改變將是用愛信6速自動變速箱來替代目前采用的干式7速雙離合變速箱，換裝全新變速箱的年度新款車型將于今年9月份正式上市。

廠家稱，配干式7速雙離合變速箱是出于省油的目的，而換裝6AT變速箱則是考慮到了可靠性與穩(wěn)定性，車輛行駛起來更加平穩(wěn)。

雙離合作為近年新投入家用車領域的變速箱技術，最早由大眾汽車開始普及。當年大眾對于雙離合變速箱的宣傳可說是相當高大上，什么高效省油、F1技術云云，一時間雙離合成了汽車領域高科技的代名詞。

不過如今看看，各大自主汽車企業(yè)如比亞迪、吉利、長安等，幾乎都紛紛推出了各自的雙離合變速箱。我就有些奇怪了，為了這么多年就沒有一個自主品牌能做出自己的傳統(tǒng)的自動變速箱，怎么遇到高科技的雙離合變速器卻都一下子爆發(fā)了呢?

其實，雙離合變速器的結構復雜程度遠不如傳統(tǒng)的AT自動變速箱，不僅技術相對簡單，而且更關鍵的是成本要低上不少。不要拿什么大眾投入的高額雙離合研發(fā)費用說事，真要自主研發(fā)任何類型的自動控制變速器費用都不會更少。

不過，隨著雙離合變速器裝車量的增加，其固有缺陷逐漸顯露。先是大眾的7速干式雙離合變速器在中國爆發(fā)了大規(guī)模交通不暢時頻繁變檔會摩擦過熱導致報廢的問題，后又有福特在美國因雙離合遭到了大量投訴理賠。

許多國家的用戶開始大量抵制雙離合變速器，使得各個汽車公司開始在中國獨家投放雙離合技術(似乎有哪里不對)。不過福特出于其全球戰(zhàn)略考慮，最先在中國國內也同步放棄了雙離合技術。而目前傳祺GS4也將暫時回歸傳統(tǒng)自動變速器陣營。

那么，雙離合變速器在我國的未來前景到底如何呢?我們頗為期待。