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小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)早就成為世界潮流,但是,現(xiàn)在各大車(chē)企還嫌這排量不夠極致,又繼續(xù)上馬排量更小的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中,自主品牌在這方面是最熱衷的!
發(fā)動(dòng)機(jī)一直是自主品牌的短板,雖然之前渦輪增壓跟上了時(shí)代節(jié)奏,但大部分推出來(lái)的產(chǎn)品都并不理想。來(lái)到排量更小的1.0T,它們的發(fā)動(dòng)機(jī)能跟得上嗎?
長(zhǎng)安
最先推出1.0T的必是它無(wú)疑了!它已經(jīng)用在悅翔V7上面,小編的同事試過(guò)這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的悅翔V7之后,還是有比較不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只有三缸,但有缸內(nèi)直噴技術(shù),最大功率有116馬力,它們自家的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)卻有124馬力,看起來(lái)是比不上它。但是,渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的 優(yōu)勢(shì)還是在扭矩方面,172牛·米的最大扭矩,從1500轉(zhuǎn)一直維持到4200轉(zhuǎn),日常使用并不會(huì)有費(fèi)力的感覺(jué),抖動(dòng)和噪音也跟四缸發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)水平。
這么好的動(dòng)力表現(xiàn),或許是跟它們技術(shù)上借鑒福特的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān),不過(guò)這并不是簡(jiǎn)單照抄,從動(dòng)力參數(shù),再到發(fā)動(dòng)機(jī)的很多部件,其實(shí)也并不通用。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),未來(lái)還會(huì)在CS15上出現(xiàn)。
北汽
北汽的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)成功點(diǎn)火,這臺(tái)代號(hào)為A102T的發(fā)動(dòng)機(jī),也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),同樣帶有缸內(nèi)直噴,還采用了模塊化、輕量化技術(shù),也就是說(shuō),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)衍生出多款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)出來(lái)。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還分高低功率的版本,低功率版最大功率和扭矩分別可達(dá)116馬力、165牛·米,高功率能達(dá)到120馬力、200牛·米。以目前的研發(fā)進(jìn)度,或許到2017年就能看到它們搭載1.0T的車(chē)型,集中在它們的A0級(jí)車(chē)型上面,換代的紳寶D20也會(huì)用上。
上汽
上汽可以說(shuō)在技術(shù)上,資金上都比較有實(shí)力的自主品牌,盡管它們還沒(méi)推出1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但它們預(yù)計(jì)今年內(nèi)能夠投產(chǎn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
上汽這款發(fā)動(dòng)機(jī),會(huì)用在它們旗下的榮威、名爵這兩個(gè)品牌上,最先會(huì)用在名爵全新的小型SUV——MG ZS上。至于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的準(zhǔn)確參數(shù),到目前買(mǎi)沒(méi)有明確公布出來(lái)。不過(guò),從它們的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有比較不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),相信1.0T也不會(huì)太差。
廣汽
靠傳祺GS4突圍的廣汽集團(tuán),同樣也要推出1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為102馬力/5500rpm,最大扭距150牛·米/1500-4000rpm。從參數(shù)來(lái)看,它們的動(dòng)力性能相對(duì)比較保守,也沒(méi)有缸內(nèi)直噴,但是同樣應(yīng)用了集成化、模塊化設(shè)計(jì)的理念。
雖然廣汽這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研發(fā)成功,但具體推出時(shí)間還沒(méi)公布。不過(guò),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)裝在GA3上,以及未來(lái)推出的小型轎車(chē)和小型SUV上。
一汽
作為國(guó)企之一,一汽在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上面也不敢落后,它們的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有120馬力,峰值扭矩達(dá)到170牛·米,同樣是普遍的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)說(shuō),它的性能已經(jīng)接近駿派D60上那臺(tái)豐田的2ZR 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。
到目前為止,一汽這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有量產(chǎn)的消息,量產(chǎn)以后,將會(huì)替代駿派D60、駿派A70以及森雅R7的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
華晨
盡管銷量和名氣上都默默無(wú)聞,但是華晨還是沒(méi)有放棄對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入,1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)它們也不例外。這臺(tái)代號(hào)為BM10T的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),它們已經(jīng)研發(fā)成功,據(jù)說(shuō)這款動(dòng)力最大功率能夠達(dá)到102馬力,峰值扭矩為135牛·米。
目前,對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的信息同樣比較少,只知道它已經(jīng)研發(fā)成功,也已經(jīng)有突入量產(chǎn)的規(guī)劃。
吉利
博越、博瑞的推出,讓所有人對(duì)吉利這款自主品牌刮目相看,它們的1.3T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能盡管都非常保守,但總算有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。從對(duì)外宣稱的 數(shù)據(jù)來(lái)看,新的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)居然有139馬力/6000rpm,最大扭矩180牛·米/1500-4500rpm,看起來(lái)非常驚人。
吉利規(guī)劃在2017年投產(chǎn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),目前已經(jīng)對(duì)裝配線項(xiàng)目進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo),日后吉利旗下的帝豪、帝豪RS、新遠(yuǎn)景、海景、新自由艦、新金剛?cè)龓⑿陆饎侰ROSS、英倫C5、熊貓等等A0級(jí)和A級(jí)車(chē)上面,都有望搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
長(zhǎng)城
其實(shí)長(zhǎng)城早在2011年就已經(jīng)研發(fā)出1.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)一直沒(méi)有量產(chǎn)的計(jì)劃。它具有103馬力/5600rpm的最大功率以及148牛·米/1800-4200rpm的峰值扭矩,數(shù)據(jù)上的確比較保守。
不過(guò),適用車(chē)型少,或許是它到現(xiàn)在都還沒(méi)量產(chǎn)的最大原因,因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能,只能適用于哈弗H1上,以及騰翼C30這些小車(chē)上面,其他哈弗系列的SUV基本是用不到的。而且,長(zhǎng)城目前的重心,基本上都擺在SUV上面,這臺(tái)動(dòng)力存在并沒(méi)有太多的意義。
海馬
同樣是一個(gè)知名度比較小的品牌,但1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)它們也沒(méi)有缺席,而且還帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)。動(dòng)力參數(shù)雖然不詳,但可以肯定,它們這款動(dòng)力會(huì)用到旗下的小型車(chē)產(chǎn)品上面。
力帆
盡管它是做摩托車(chē)出來(lái)的,但是它們其實(shí)也有自己研發(fā)的動(dòng)力。新研發(fā)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī),最先搭載的很有可能是全新7座MPV軒朗上面。當(dāng)然,接下來(lái)力帆的車(chē)型也開(kāi)始進(jìn)入換代的時(shí)期,都橫有可能搭配這臺(tái)新動(dòng)力。
東安動(dòng)力
很多人或許對(duì)這名字比較陌生,但是如果說(shuō)到三菱技術(shù),大家都懂這是什么吧!沒(méi)錯(cuò),國(guó)內(nèi)除了沈陽(yáng)航天三菱,還有一個(gè)東安三菱,也就是自主品牌起家的機(jī)器。
沒(méi)錯(cuò),它們的1.0T已經(jīng)研發(fā)成功,到時(shí)很多的自主品牌也會(huì)用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),特別是微面,微型貨車(chē)等等商用車(chē)。長(zhǎng)安商用或許會(huì)首先用上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),畢竟它已經(jīng)是長(zhǎng)安旗下的公司,近水樓臺(tái)先得月。
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