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2016年7月28日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司、廣汽本田汽車有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司聯(lián)合舉辦了一場(chǎng)混合動(dòng)力車的碰撞實(shí)驗(yàn)媒體參觀活動(dòng)。

在這場(chǎng)首次面向媒體舉辦的混合動(dòng)力車碰撞實(shí)驗(yàn)中， 實(shí)驗(yàn)車輛以64km/h的時(shí)速和40%的正面偏置率撞向障礙壁。在碰撞實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)可以看到，Honda獨(dú)創(chuàng)的ACE承載式車身結(jié)構(gòu)充分發(fā)揮吸能作用，發(fā)動(dòng)機(jī) 艙充分潰縮，吸收碰撞能量。所有車門均可正常打開，A柱到車頂沒有變形。安全氣囊正常展開，乘員假人坐姿端正。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的混合動(dòng)力電路系統(tǒng)沒有發(fā)生任何 漏電。配置在車身核心處的動(dòng)力電池系統(tǒng)受到完好保護(hù)，沒有絲毫損壞。隨后公布的碰撞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，車內(nèi)乘員假人的測(cè)試傷害值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，而媒體 關(guān)心的混合動(dòng)力系統(tǒng)的電路和電池等核心部件沒有任何漏電異常。這次碰撞實(shí)驗(yàn)充分驗(yàn)證了Honda混合動(dòng)力車具備的卓越安全性。

據(jù)技術(shù)專家介紹，多項(xiàng)核心技術(shù)確保了Honda混 合動(dòng)力車的卓越安全性。首先是Honda獨(dú)創(chuàng)的ACE承載式車身。與其他Honda汽車一樣，Honda混合動(dòng)力車同樣采用ACE承載式車身，通過復(fù)合型 車架承載碰撞時(shí)的沖擊力，有效吸收和分散撞擊力，確保乘員安全，還有效降低對(duì)對(duì)方車輛的破壞。其次是對(duì)電池等核心部件的保護(hù)技術(shù)。Honda混合動(dòng)力車的 核心部件——動(dòng)力電池系統(tǒng)被布置在乘員艙內(nèi)，針對(duì)可能來自前后左右各方的撞擊，都設(shè)定了用以吸收撞擊力的吸能潰縮區(qū)，這使得動(dòng)力電池系統(tǒng)受到與乘員同等的 最高保護(hù)。動(dòng)力電池系統(tǒng)本身在開發(fā)過程中也通過了各種嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證，具備極高的安全性。再次，是針對(duì)混合動(dòng)力高壓電路系統(tǒng)的保護(hù)技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以確保 在碰撞事故中，混合動(dòng)力車電路系統(tǒng)不會(huì)發(fā)生任何漏電情況。

除了安全性外，Honda還充分兼顧到電池的性能 與耐久性。在混合動(dòng)力車、電動(dòng)車和燃料電池電動(dòng)車的研發(fā)和實(shí)用化過程中，Honda積累了豐富的動(dòng)力電池技術(shù)。目前在Honda獨(dú)創(chuàng)的全球最高效率 SPORT HYBRID雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)中采用了先進(jìn)的鋰離子動(dòng)力電池，其功率密度與最初的混合動(dòng)力車相比提高了約七倍。此外，Honda建立了可以精確管理電池 劣化程度的技術(shù)模型，基于這一模型，不斷完善電池控制系統(tǒng)。目前Honda混合動(dòng)力車動(dòng)力電池已經(jīng)具備了充分的耐久性，即便在可預(yù)想到的最苛刻的使用環(huán)境 下，在汽車的正常壽命周期內(nèi)都無需更換動(dòng)力電池，消費(fèi)者可以安心使用。

SPORT HYBRID雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)將率先在Accord和SPIRIOR等中級(jí)車上搭載，目前Honda正在推進(jìn)相關(guān)準(zhǔn)備工作。今后Honda將不斷導(dǎo)入最新的FUNTEC技術(shù)，為中國消費(fèi)者提供更加安全、安心、環(huán)保的駕乘樂趣。

本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司

2016年7月28日