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      “舊去新來”對(duì)于商業(yè)市場(chǎng)來說是再正常不過的現(xiàn)象，即使再經(jīng)典的產(chǎn)品也總是在不斷變換著面貌，適應(yīng)新的市場(chǎng)消費(fèi)需求，才能不被市場(chǎng)淘汰。對(duì)于摩托車市場(chǎng)來說，每年都有產(chǎn)品更新?lián)Q代，每年也都有新車型代替就車型。
       一款摩托車之所以會(huì)退出市場(chǎng)，大抵有這樣兩個(gè)原因：一是，產(chǎn)品生命力不足，銷量難以為繼；二是，“喜新厭舊”是最為普遍的消費(fèi)特征，消費(fèi)者都喜歡造型、配置更為新穎的東西。摩托車市場(chǎng)的新舊更替，本應(yīng)該是很正常的現(xiàn)象，但更新速度過快卻反映出另一個(gè)問題，那就是中國的摩托車市場(chǎng)難以產(chǎn)出經(jīng)典車型。

      那么，中國市場(chǎng)上的摩托車產(chǎn)品為什么很難見到生命力極強(qiáng)的經(jīng)典車型呢？筆者看來，大致有這樣兩個(gè)原因。

      首先，現(xiàn)如今中國摩托車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況尤為激烈。本土摩托車品牌之間面臨著激烈的生存之爭(zhēng)，誰都想發(fā)展下去，誰都想脫穎而出。在這種請(qǐng)看之下，中國摩企大多有些急功近利，產(chǎn)品換代周期縮短，兩一方面有實(shí)力的品牌也是卯足了勁推新品，一款摩托車別說橫行十年八年了，生存三年五年都難。
       長(zhǎng)此以往，市場(chǎng)似乎又陷入了一個(gè)惡性循環(huán)，一款摩托車換代周期被縮短，那么研發(fā)過程就隨之縮短，技術(shù)進(jìn)步也就很難有所突破，那么產(chǎn)品質(zhì)量必然也會(huì)大打折扣，產(chǎn)品銷量必然難以為繼，這樣的產(chǎn)品又談何生命力呢？

      第二，中國的消費(fèi)需求正面臨著深刻的轉(zhuǎn)型升級(jí)，正面臨消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)群體年輕化等一系列變化，導(dǎo)致摩托車必須不斷保持更新?lián)Q代，用新技術(shù)來滿足消費(fèi)者的新 需求。所以，車企必須要迎合消費(fèi)者在外觀、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力方面不斷變化的需求，加快新產(chǎn)品的推進(jìn)速度。這對(duì)于消費(fèi)者而言是好事，不過，對(duì)于中國摩托車企業(yè)來說，這無疑是一場(chǎng)重要的考驗(yàn)。

      我們必須承認(rèn)，中國摩托車品 牌在技術(shù)上的差距，如果我們不狠下來搞研發(fā)，舊技術(shù)跟不上，新技術(shù)又不斷更新，那么這種差距只會(huì)在發(fā)展中越來越大。產(chǎn)品的更新速度代表不了企業(yè)實(shí)力，產(chǎn)品 生命力強(qiáng)了，企業(yè)生命力才會(huì)增強(qiáng)，真正能體現(xiàn)品牌實(shí)力的是那一款長(zhǎng)盛不衰的經(jīng)典車型。希望中國摩托車市場(chǎng)也難出一款暢銷十幾年的經(jīng)典車型。