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　　汽車電氣化、智能化以及互聯(lián)化趨勢的不斷深入，間接帶動了車載顯示市場的發(fā)展與增長，被廣泛應(yīng)用在儀表盤、中控顯示、后座娛樂系統(tǒng)等汽車內(nèi)飾中 的車載顯示屏即將迎來巨大的市場增量。IHS最新數(shù)據(jù)顯示：2022年，車載顯示屏的全球出貨量將達(dá)到1.45億臺，是目前車載顯示屏全球出貨量的150 倍。

　　8月25日，在由康寧舉辦的第一屆“康寧大猩猩玻璃車載應(yīng)用技術(shù)”推介會上，康寧新興創(chuàng)新集團(tuán)產(chǎn)品管理總監(jiān)Christie McCarthy和康寧中國新興業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)王劍波也與眾媒體聊了許多與車載顯示有關(guān)的話題，同時暢談了康寧“大猩猩玻璃”在車載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用。記者有 幸參與其中，特梳理出如下幾點(diǎn)關(guān)鍵內(nèi)容，與業(yè)界共享。

　　1、車載顯示大屏化趨勢明顯

　　如今，車載顯示已成為衡量用車體驗(yàn)、提升用戶忠誠度的重要因素。正因?yàn)榇?，車載顯示大屏化的趨勢也愈加明顯。不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前一些高端車已經(jīng)采用 了尺寸超大的顯示屏，例如第二代沃爾沃XC90和特斯拉Model S，其中特斯拉中控屏已達(dá)17寸之大。Christie告訴記者，當(dāng)前也有一些廠家將儀表盤和中控臺屏幕結(jié)合起來，形成一體化的大型顯示屏。

　　不過與此同時，她也坦言，顯示屏尺寸固然很重要，但也并非越大越好。“顯示屏有很多角度需要考慮，比如它的耐久性、軟件配合情況、分辨率，以及 跟整車設(shè)計的匹配程度等等，當(dāng)然其還會帶來成本以及加工技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。”業(yè)內(nèi)專家也表示，超大屏幕并不完全是件好事，屏是HMI(人機(jī)界面)的呈現(xiàn)載 體，屏的大小應(yīng)該和顯示的內(nèi)容和功能相匹配，不能為了酷炫而盲目追求大屏。

　　2、車載顯示正越來越來類似于消費(fèi)類電子

　　據(jù)介紹，目前的車載觸摸屏主要以電阻屏和電容屏兩種為主，相比前者，后者支持多點(diǎn)觸控，可以更快速相應(yīng)，更傾向于智能手機(jī)式的體驗(yàn)。而從IHS 今年3月公布的數(shù)據(jù)來看，盡管目前車載觸摸屏仍是電阻屏居多，但是自2013年起，電容屏的份額便在迅速增長，并在今年達(dá)到40%以上，預(yù)計2021年， 其市場份額將達(dá)到90%以上。

　　“就市場機(jī)會和市場前景而言，我們看到這個市場越來越多的汽車正在選擇使用屏幕，并且希望汽車上面的屏幕會越來越像智能手持設(shè)備一樣擁有更好的 體驗(yàn)，而這需要一種很好的材質(zhì)來做幫手，這對我們來說是個巨大的市場機(jī)會，因?yàn)榭祵幋笮尚刹Ａ『梅掀湟蟆?rdquo;Christie如此表示。

　　3、中國市場需求更多來自互聯(lián)網(wǎng)及新能源車企

　　大猩猩玻璃作為電子消費(fèi)品的蓋板玻璃，即手機(jī)觸控屏，已經(jīng)進(jìn)入中國市場很長時間了，而成為中國汽車市場車載顯示屏供應(yīng)商則是近兩年的事兒。

　　“從一開始跟中國汽車客戶接觸的時候，我們就感受到客戶非常濃烈的興趣，無論是主機(jī)廠還是一級供應(yīng)商，整個產(chǎn)業(yè)鏈都對我們包括內(nèi)飾玻璃和車窗玻 璃在內(nèi)的車載應(yīng)用玻璃非常感興趣。“王劍波還告訴記者：“中國跟別的區(qū)域明顯不同，在中國有大量的互聯(lián)網(wǎng)車企以及電動車，而他們十分希望把手機(jī)或者類似于 手持設(shè)備的用戶體驗(yàn)放到車?yán)?，我們切身感受到互?lián)網(wǎng)化、智能化不是一句口號，是實(shí)實(shí)在在正在發(fā)生的一件事情，整個行業(yè)都在朝這方面努力。”

　　4、主要挑戰(zhàn)來自于安全性

　　正如以上所說，車載顯示正越來越來類似于消費(fèi)類電子，而汽車更苛刻的使用環(huán)境卻是消費(fèi)類電子產(chǎn)品所無法比擬的，因此無論是塑料、傳統(tǒng)玻璃還是諸如大猩猩玻璃的新型材質(zhì)，都必須經(jīng)受安全性的考驗(yàn)。也可以說，汽車跟消費(fèi)電子類產(chǎn)品的最大區(qū)別就是對于安全性的要求。

　　舉例來說，汽車要安全，那么做汽車內(nèi)飾的玻璃就一定要通過頭碰測試(頭碰測試是國家法規(guī)的一種要求)，而這對于整個行業(yè)來說是很大的挑戰(zhàn)。據(jù)介 紹，針對此，康寧在發(fā)揮自身在選材、系統(tǒng)設(shè)計等多方面特長的同時，通過與整個產(chǎn)業(yè)鏈，從整車廠到集成商、一級供應(yīng)商全部集成在一起，共同尋找解決方案，最 終通過了頭碰測試。

　　Christie表示，除了頭碰測試，康寧作為行業(yè)的一員，還需要跟汽車廠家做很多測試，比如高低溫、濕度、耐刮擦等的測試，確保相關(guān)的產(chǎn)品能夠經(jīng)過各種測試，從而保障其安全性。

　　此外，玻璃是否反光及眩光也一定程度影響整車安全性。王劍波表示：“人們在智能手機(jī)上體會不到，因?yàn)橹悄苁謾C(jī)如果眩光，我們頭部換換角度，或者 手機(jī)換換角度就可以避免了；但是開車不行，并不能通過調(diào)整坐姿或者側(cè)頭來避免。基于以上情況，車載玻璃顯示屏既要保證用戶體驗(yàn)好，同時也要具有防反光及眩 光的效果，讓圖像變得更加清晰，同時更好地保障安全性。”