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九龍汽車：未來(lái)是新能源車的天下

發(fā)布日期：2016-08-30 　發(fā)布者：會(huì)員 　PV：601 　字體：大 中 小

   2014年11月，10臺(tái)九龍E6純電動(dòng)車交付北京某公交客運(yùn)公司，投入北京公交市場(chǎng)正式運(yùn)營(yíng)，用于地鐵接駁車輛使用。

   2015年2月，九龍向揚(yáng)州市江都區(qū)政府捐贈(zèng)30臺(tái)E6純電動(dòng)車，作為學(xué)生接送專線車輛。

   2015年7月，100臺(tái)九龍E6純電動(dòng)車順利批量交付，用于上海迪士尼樂(lè)園開(kāi)園用車。
   ……

   “未來(lái)一定是新能源汽車的天下。”九龍汽車副總經(jīng)理歐陽(yáng)光說(shuō)。

   進(jìn)軍純電動(dòng)車領(lǐng)域

   專注于中國(guó)商務(wù)車市場(chǎng)的九龍汽車，全稱江蘇九龍汽車制造有限公司，總部位于江蘇省揚(yáng)州市，是上市公司江特電機(jī)的控股公司。

   站在九龍汽車公司大門口，印入眼簾的是寬闊的道路、氣派的廠房，很難想象八年前這里只是一片菜地。

   據(jù)介紹，九龍汽車廠區(qū)占地超1400畝，先后投資近32億元人民幣，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力達(dá)到15萬(wàn)輛，下設(shè)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間。

   九龍汽車一開(kāi)始做的是傳統(tǒng)客車。“九龍是一家民營(yíng)企業(yè)，要發(fā)展只能靠定位細(xì)分市場(chǎng)，大廠不愿意做，小廠又做不來(lái)，我們就做這種產(chǎn)品。”歐陽(yáng)光說(shuō)，“九龍主要生產(chǎn)輕客、MPV等。”

   這個(gè)策略顯然很成功。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，九龍成功解決掉了品牌生存的問(wèn)題。在2014年之前，九龍汽車產(chǎn)銷量維持在六千臺(tái)左右，稅收達(dá)兩個(gè)億。

   生存問(wèn)題解決之后，九龍汽車面臨一個(gè)發(fā)展的瓶頸狀態(tài)。這時(shí)候，新能源汽車便自然而然地進(jìn)入了九龍的視野。

   “又到了一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。”歐陽(yáng)光表示，未來(lái)一定是新能源汽車的天下。原因有兩個(gè)，社會(huì)的需要和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的需要。社會(huì)的需要就是環(huán)保節(jié)能減排。換句話說(shuō)，中國(guó)需要發(fā)展新能源汽車。

   既然看清了未來(lái)的方向，九龍也正好適合于發(fā)展新能源汽車，一切便水到渠成。目前，九龍產(chǎn)品涵蓋新能源與傳統(tǒng)能源兩大動(dòng)力版塊車型。

   “九龍汽車新能源汽車與傳統(tǒng)汽車兩手都要抓，目前兩者比例是1:1?，F(xiàn)有輕型客車及中大型客車適用于公務(wù)、商務(wù)、旅游、通勤、公交、物流及專用車市場(chǎng)， 九龍汽車同時(shí)也看好下一個(gè)熱點(diǎn)MPV，我們目前在全力推進(jìn)艾菲MPV新能源及傳統(tǒng)車型在公務(wù)和家用市場(chǎng)的銷售” 歐陽(yáng)光說(shuō)。

   用安全性更高的國(guó)產(chǎn)電池

   在談到九龍做新能源汽車的優(yōu)勢(shì)時(shí)，歐陽(yáng)光表示，“純電動(dòng)車是汽車，一定是在傳統(tǒng)車的基礎(chǔ)上來(lái)做，我們的優(yōu)勢(shì)在整合和策略控制上。我們從整車層級(jí)對(duì)零部件廠進(jìn)行指導(dǎo)，讓他們按我們的要求來(lái)開(kāi)發(fā)，相當(dāng)于我們是總指揮。”

   九龍被江特電機(jī)收購(gòu)后，形成了鋰礦開(kāi)采——鋰資源深加工——整車生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈。歐陽(yáng)光表示，電池是電動(dòng)車核心零部件，公司通過(guò)自身或者相關(guān)方來(lái)掌握核心零部件的生產(chǎn)，這樣就可以從成本、質(zhì)量、性能上面來(lái)掌控，并不一定都要自己做。

   對(duì)于乘用車來(lái)講，安全性是選擇電池的第一要?jiǎng)?wù)，歐陽(yáng)光認(rèn)為，磷酸鐵鋰相對(duì)三元來(lái)說(shuō)安全性更高。“所以我們開(kāi)始就沒(méi)有選擇三元電池。因?yàn)榭蛙囕d人多，逃生速度就慢，安全性是第一要?jiǎng)?wù)。”

   值得注意的是，九龍使用的電池都是國(guó)產(chǎn)品牌，目前國(guó)產(chǎn)電池已經(jīng)比較成熟，無(wú)論在安全性還是續(xù)航能力等方面都已經(jīng)達(dá)到了較高的水平，雖然和國(guó)外品牌企業(yè)存 在一定差距，但是可以通過(guò)政策補(bǔ)貼得到培育改進(jìn)，從而趕上進(jìn)口品牌，這也是國(guó)家電動(dòng)車推廣的目的。九龍汽車目前生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車有多半用的是國(guó)能電池。據(jù) 介紹，國(guó)能電池是一家北京企業(yè)，擁有著中國(guó)鋰電池創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，致力于鋰電池生產(chǎn)和銷售。

   “主要用國(guó)內(nèi)電池。”歐陽(yáng)光表示，“中國(guó)市場(chǎng)才是動(dòng)力源，國(guó)產(chǎn)品牌即使差一點(diǎn)，也可以不斷地改進(jìn)，因?yàn)榭蛻舻倪x擇就會(huì)產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)，就會(huì)產(chǎn)生創(chuàng)新的動(dòng)力。”

   鋰電池雖是現(xiàn)在的主流，九龍汽車同時(shí)也將考慮其他動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式來(lái)豐富自己的產(chǎn)品，例如生產(chǎn)使用氫燃料電池的汽車。歐陽(yáng)光表示，鋰電池也是一種資源型的東西，鋰礦是不可再生的，未來(lái)也許會(huì)物以稀為貴。氫燃料電池也將是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)方向。

   期盼補(bǔ)貼落實(shí)

   據(jù)了解，早在2011年，九龍就開(kāi)始嘗試做電動(dòng)車，但真正起步，是在2014年。這主要和我國(guó)的新能源汽車政策密切相關(guān)。

   2014年以來(lái)，國(guó)家連續(xù)出臺(tái)了對(duì)新能源汽車的大力扶持和補(bǔ)貼政策。九龍汽車投入大量人力、物力，全力科研攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)突破，形成了純電動(dòng)汽車E系列，包含E4、E6、E7、E8、E10等多款電動(dòng)車型。

   歐陽(yáng)光表示，電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是排放低，使用成本低。缺點(diǎn)是續(xù)航里程短，充電不方便。

   “對(duì)新能源汽車實(shí)施價(jià)格補(bǔ)貼是對(duì)的，通過(guò)補(bǔ)貼促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，目的是為了實(shí)現(xiàn)國(guó)家戰(zhàn)略，這個(gè)戰(zhàn)略就是要發(fā)展我國(guó)自己的汽車零部件、新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”

   對(duì)于鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的騙補(bǔ)問(wèn)題，歐陽(yáng)光表示，“九龍做傳統(tǒng)車起家，知道新能源的資質(zhì)多么不容易。”

   隨著國(guó)家補(bǔ)貼的逐年退坡，對(duì)新能源車企也提出了更高的要求。歐陽(yáng)光表示，補(bǔ)貼每年都在降，會(huì)倒逼著車企提高質(zhì)量，提高成本的控制能力，同時(shí)也促使縮短充電時(shí)間，提高電池能量密度以提高續(xù)航里程的電池不斷推向市場(chǎng)。

   不過(guò)，歐陽(yáng)光也坦言，目前迫切期盼補(bǔ)貼政策早日落實(shí)。“對(duì)于整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品的成本壓力不小，確實(shí)還是離不開(kāi)補(bǔ)貼的支持。就目前階段來(lái)講，國(guó)家補(bǔ)貼政策還是存在較大的必要。”