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    據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autoblog報(bào)道，研究公司維森克最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)今混動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)逐漸消失，76%的混動(dòng)汽車已經(jīng)不如傳統(tǒng)汽車省錢，這與低油價(jià)以及燃油效率提高有密切關(guān)系。

    汽車行業(yè)研究公司——維森克（Vincentric）公司的最新研究數(shù)據(jù)表明，與傳統(tǒng)柴/汽油汽車相比，現(xiàn)在混合動(dòng)力汽車給用戶帶來的“紅利”正在逐漸降 低。由于石油價(jià)格逐漸降低以及燃油效率逐漸提高，在節(jié)約成本方面，混合動(dòng)力汽車不再那么高效。以上兩個(gè)原因，或可以在一定程度上解釋美國市場今年混動(dòng)汽車 的銷量為何急速下降。

    維森克最近的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，與柴/汽油款同類車型對(duì)比，擁有一輛混合動(dòng)力汽車成本更低的比例不足25%，僅有24%；在2014年，這個(gè)數(shù)據(jù)為32%，2012則高達(dá)44%。這數(shù)據(jù)意味著，超過四分之三的混動(dòng)汽車操作運(yùn)營成本會(huì)更高。

    據(jù)了解，維森克總共研究了29款車型，但結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有以下七款混動(dòng)汽車較傳統(tǒng)車型更具成本優(yōu)勢(shì)，它們分別是：奧迪Q5、福特福星、雷克薩斯CT 200h以及EX 300h、林肯MKZ、豐田亞洲龍以及普銳斯C。同時(shí)，混動(dòng)版奧迪Q5的省錢空間更大，達(dá)到了4484美元。研究還指出，上述七款中有五款混動(dòng)車型的貶值 速率要比傳統(tǒng)車型慢，因而在成本上稍具優(yōu)勢(shì)。

    混合動(dòng)力汽車優(yōu)勢(shì)逐漸消失，在很大程度上是由低油價(jià)以及更高的燃油效率導(dǎo)致的。這兩個(gè)原因?qū)τ诠瞾碚f絕對(duì)是個(gè)利好消息，但對(duì)于混動(dòng)汽車經(jīng)銷商來說卻是壞 消息。美國汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在美國石油的價(jià)格平均為每加侖2.2美元，而去年還是2.58美元，降幅約為15%。另據(jù)密歇根大學(xué)交通研究所 （University of MichiganTransportation Research Institute）數(shù)據(jù)，在過去幾年里，一輛新車的平均燃油效率維持在每加侖25.5英里左右（每百公里耗油9.22升），2014年為 24.6MPG（每百公里耗油9.56升），2013則為23.5MPG（每百公里10升），燃油效率逐年提高，每百公里耗油量逐漸減少。

    維森克主席大衛(wèi)·沃斯特（David Wurster）說：“消費(fèi)者應(yīng)該研究相應(yīng)的車型以及自己的駕駛模式，從而決定應(yīng)該購買混動(dòng)版還是傳統(tǒng)版汽車，從長遠(yuǎn)來看，這是省錢的最佳方案。”

    這些因素看起來都在影響著混動(dòng)汽車在美國市場上的銷量。盡管7月份插電汽車銷量較去年同期增長7%，但今年混動(dòng)汽車、柴油車以及插電汽車的總銷量卻下降了22%。下降更為明顯的是，四款豐田普銳斯混動(dòng)汽車的不同車型的銷量已經(jīng)下降了26%。