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　　發(fā)動機(jī)的“異響”是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生嚴(yán)重故障的前奏。在很多情況下，發(fā)動機(jī)“異響”與“發(fā)動機(jī)過熱”相互產(chǎn)生。

　　發(fā)動機(jī)工作時，內(nèi)部產(chǎn)生異響，主要是由于相互配合的零件間磨損松脫、調(diào)整不當(dāng)、維修質(zhì)量不好所致。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的異響不僅會加劇相關(guān)機(jī)件的磨損，且會造成發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞。

　　因此，在使用摩托車的過程中，應(yīng)仔細(xì)傾聽發(fā)動機(jī)工作時的聲響，以及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)內(nèi)部異響，立即停止發(fā)動機(jī)工作，由專業(yè)人員查找、確定原因，并予以排除。

　　準(zhǔn)確確定發(fā)動機(jī)內(nèi)部異響的原因，具有一定難度，因為在同一臺發(fā)動機(jī)上，不同性質(zhì)的故障產(chǎn)生的異響有一定的相似性；而在不同的發(fā)動機(jī)上，同樣性質(zhì)的故障產(chǎn)生的異響又不一樣。另外，發(fā)動機(jī)工作時，正常聲響會與異響混雜在一起，更何況，車輛發(fā)動機(jī)的型號多種多樣。然而，只要充分理解發(fā)動機(jī)各種不同性質(zhì)異響產(chǎn)生的原因，熟悉掌握各種不同性質(zhì)的異響發(fā)聲部位、特征、出現(xiàn)時機(jī)和變化規(guī)律，注意積累經(jīng)驗，還是可以準(zhǔn)確判斷與確定異響的性質(zhì)、部位和原因的。本文就發(fā)動機(jī)常見異響的原因、特征和判斷與確定方法作簡要介紹，以供廣大讀者和摩托車愛好者參考。
 

　　1、活塞敲缸聲響

　　1.1 活塞敲缸聲響產(chǎn)生的原因通常是活塞與氣缸的配合間隙過大。

　　在發(fā)動機(jī)作功的瞬間，活塞受高壓氣體的壓力，在氣缸內(nèi)擺動和和敲擊氣缸壁，產(chǎn)生聲響。此外，活塞反橢圓、連桿彎曲或扭曲、活塞銷與連桿銅套（軸承）連桿大頭軸承過緊時，也會引起活塞敲缸。

　　1.2 活塞敲缸聲響特征

　　a) 發(fā)動機(jī)怠速工作時，敲擊聲清晰；

　　b) 發(fā)動機(jī)冷態(tài)時敲擊聲明顯，溫度升高后，敲擊聲減弱甚至消失；

　　c) 發(fā)動機(jī)斷火后，敲擊聲減弱甚至消失；

　　d) 從火花塞孔向氣缸內(nèi)注入少量（約3mL左右）發(fā)動機(jī)用潤滑油，慢慢踏起動桿驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動約1 min，使?jié)櫥土魅牖钊c氣缸間，發(fā)動機(jī)工作時，敲擊聲短暫減弱或消失。

　　2、活塞銷敲擊聲響

　　2.1 活塞銷敲擊聲響產(chǎn)生原因

　　活塞銷敲擊聲響產(chǎn)生的原因通常是：活塞銷與連桿銅套（連桿軸承本身）或活塞銷座孔配合不良，在發(fā)動機(jī)工作時，活塞銷上、下撞擊連桿銅套（軸承）或活塞銷座孔，產(chǎn)生敲擊聲響。

　　2.2 活塞銷敲擊聲響特征

　　a) 發(fā)動機(jī)怠速和中速工作時，“嗒嗒”敲擊聲響較清晰；

　　b) 敲擊聲響的頻率，隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增加；

　　c) 發(fā)動機(jī)溫度升高后，敲擊聲響不減弱，有時還會更明顯（這是與活塞敲缸聲響的明顯不同點）；

　　d) 斷火時，敲擊聲響減弱甚至消失，復(fù)火的瞬間，會出現(xiàn)明顯的1聲（嗒）或連續(xù)2聲（嗒嗒）敲擊聲響；

　　e) 置試聽棒于氣缸上半部時敲擊聲響較大，置試聽棒于氣缸下半部時敲擊聲響較??；

　　f) 稍提前點火時間時，敲擊聲響加劇。

　　3、活塞環(huán)漏氣聲響

　　3.1 活塞環(huán)漏氣聲響產(chǎn)生原因

　　活塞環(huán)漏氣聲響產(chǎn)生的原因通常是：活塞環(huán)與氣缸壁不密封，發(fā)動機(jī)作功的瞬間，高壓氣體竄入曲軸箱發(fā)出聲響。

　　3.2 活塞環(huán)漏氣聲響特征

　　嚴(yán)重的活塞環(huán)漏氣聲響，類似“敲缸聲響”。對于四沖程發(fā)動機(jī)，拆下機(jī)油尺（加機(jī)油口蓋）時，聲響減小。

　　4、氣門敲擊聲響

　　4.1 氣門敲擊聲響產(chǎn)生原因

　　氣門敲擊聲響產(chǎn)生的原因通常是：氣門間隙過大和凸輪磨損，型面曲線改變。

　　4.2 氣門敲擊聲響特征

　　a) 氣門敲擊聲響明顯、清脆，連續(xù)而有節(jié)奏，置試聽棒于氣門室時，敲擊聲響明顯；

　　b) 敲擊聲響的頻率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高低的變化而變化；

　　c) 發(fā)動機(jī)溫度變化與斷火時，敲擊聲響不變化；

　　d) 在發(fā)動機(jī)怠速工況時，用手按住氣門搖臂，或插入塞尺時，敲擊聲響減弱或消失。

　　5、連桿大頭軸承聲響

　　5.1 連桿大頭軸承聲響產(chǎn)生的連桿大頭軸承聲響產(chǎn)生的原因通常是：（使用滑動軸承的）

　　連桿瓦與鏈軸頸配合不良、（使用滾動軸承的）軸承磨損不良。由于潤滑不良、軸瓦配合過緊而燒損、修配時操作不當(dāng)或軸瓦質(zhì)量不好而早期磨損、軸承滾珠（柱）磨損，在發(fā)動機(jī)作功瞬間，相互撞擊而產(chǎn)生聲響。

　　5.2 連桿大頭軸承聲響特征

　　a) 突然加速（由怠速至中速）時，有明顯的連續(xù)敲擊聲響（滾動軸承伴有發(fā)動機(jī)內(nèi)部異響），這是連桿大頭軸承聲響的主要特征；

　　b) 連桿大頭軸承磨損（松脫）嚴(yán)重時，發(fā)動機(jī)怠速工作時有明顯的聲響，增加負(fù)荷時聲響會加??；

　　c) 聲響不隨發(fā)動機(jī)溫度變化；

　　d) 發(fā)動機(jī)斷火時，聲響明顯減弱或消失。

　　6、曲軸軸承聲響

　　6.1 曲軸軸承聲響產(chǎn)生原因

　　曲軸軸承聲響產(chǎn)生的原因通常是：（使用滑動軸承的）曲軸軸頸與曲軸軸瓦配合不良或（使用滾動軸承的）軸承磨損，在發(fā)動機(jī)作功的瞬間，相互撞擊，產(chǎn)生聲響。

　　6.2 曲軸軸承聲響特征

　　a) 在突然提高轉(zhuǎn)速時，有明顯而沉重的連續(xù)敲擊聲響，發(fā)動機(jī)有抖動現(xiàn)象；

　　b) 發(fā)動機(jī)溫度變化時，聲響無變化；

　　c) 斷火時，聲響變化不明顯；

　　d) 使用滾動軸承時，滾珠或滾柱保持器損壞、滾珠或滾柱滾落到一邊，每次踏動起動桿，曲軸箱內(nèi)有類似鋼珠掉落的聲響。

　　7、活塞環(huán)敲擊聲響

　　7.1 活塞環(huán)敲擊聲響產(chǎn)生原因

　　活塞環(huán)敲擊聲響產(chǎn)生的原因通常是：活塞環(huán)折斷；活塞環(huán)磨損，在活塞環(huán)槽內(nèi)松脫；氣缸磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)缸肩時，更換活塞環(huán)后，活塞環(huán)與缸肩相碰；二沖程發(fā)動機(jī)活塞環(huán)開口定位銷磨損，使活塞環(huán)的開口位移至氣缸體的氣口內(nèi)。

　　7.2 活塞環(huán)敲擊聲響特征

　　a) 活塞環(huán)敲擊聲響較鈍啞；

　　b) 活塞環(huán)敲擊聲響的音量與頻率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高和增加，聲響雜碎；

　　c) 斷火時，音量降低但不消失，活塞環(huán)折斷時，復(fù)火的瞬間有“刷刷”聲。

　　8、節(jié)氣門敲擊聲響

　　8.1 節(jié)氣門敲擊聲響產(chǎn)生原因

　　節(jié)氣門敲擊聲響產(chǎn)生的原因通常是：化油器的節(jié)氣門與混合室的配合面磨損嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)工作時，可燃混合氣的脈沖作作用使喚節(jié)氣門敲擊混貧下中農(nóng)到壁。

　　8.2 節(jié)氣門敲擊聲響特征

　　a) 類似配氣機(jī)構(gòu)機(jī)件敲擊聲響；

　　b) 聲音不清脆；

　　c) 發(fā)動機(jī)低、高速工作時，敲擊聲響不明顯或沒有敲擊聲響，節(jié)氣門位于1/4開度時敲擊聲響最明顯；

　　d) 拆下化油器與空氣濾清器的連接管，使發(fā)動機(jī)在節(jié)氣門開度1/4情況下工作，用手指抵住節(jié)氣門時，敲擊聲響消失。

　　9、氣門彈簧敲擊聲響

　　9.1 氣門彈簧敲擊聲響產(chǎn)生原因

　　氣門彈簧敲擊聲響產(chǎn)生的原因通常是：氣門彈簧折斷，發(fā)動機(jī)工作時，折斷的氣門彈簧相互撞擊產(chǎn)生聲響。

　　9.2 氣門彈簧敲擊聲響特征

　　a) 金屬敲擊聲響連續(xù)而雜亂；

　　b) 敲擊聲響的頻率隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高增加，但音量變化不明顯；

　　c) 發(fā)動機(jī)斷火時，敲擊聲響幾乎無變化；

　　d) 頂置式氣門彈簧折斷后有活塞頂碰撞氣門的“當(dāng)當(dāng)”聲響，側(cè)置式氣門彈簧折斷后有“嚓嚓”聲響。