越南被稱為摩托車王國，很多初到 越南河內(nèi)市、胡志明市的外國人，都為早晚高峰時浩浩蕩蕩的摩托車長龍驚嘆不已，從川流不息的摩托車大軍中過馬路，讓高大的西方游客都犯難。河內(nèi)市交警部門 2015年年底公布的數(shù)據(jù)顯示，僅2015年前8個月，河內(nèi)市新登記汽車3.9萬輛，新登記摩托車14.3萬輛，使河內(nèi)市汽車保有量達(dá)到53.5萬輛，摩 托車保有量達(dá)到490萬輛，這一數(shù)字尚不包括懸掛外地號牌在河內(nèi)市行駛的車輛。河內(nèi)市有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到2020年，河內(nèi)市摩托車保有量預(yù)計達(dá)到700萬 輛，如果不及時采取措施，首都也將成為“首堵”。
摩托車王國給越南帶來的不僅是交通擁堵，還帶來環(huán)境污染和治安問題。河內(nèi)市民在騎摩托車出行時，都要戴上厚厚的口罩，以減少尾氣吸入。在胡志明市，摩托車還成為“飛車黨”作案的主要工具。
越南快訊網(wǎng)指出，河內(nèi)市多年前就提出通過限制個人交通工具來緩解市區(qū)交通擁堵的建議。河內(nèi)市人民議會也兩次批準(zhǔn)關(guān)于限制個人交通工具緩解交通擁 堵的提案。然而，方案收效甚微，摩托車數(shù)量快速增加，交通擁堵持續(xù)。河內(nèi)市青春郡郡委書記武高明認(rèn)為，市民除了使用摩托車，還使用電動自行車和電動摩托 車，因此，他建議應(yīng)減少50%的個人交通工具，包括摩托車、電動自行車和電動摩托車。
河內(nèi)市運(yùn)輸總公司董事長阮飛常認(rèn)為，在公共交通方面，應(yīng)重點發(fā)展公交車，增加車輛數(shù)量和線路。他指出，多年來，河內(nèi)市公交車數(shù)量沒什么變化，維持在1000輛左右，但市民乘坐公交車出行的需求與日俱增。
對于河內(nèi)市此次制定的禁摩時間表，大家說法各異。河內(nèi)市大學(xué)生陳文戰(zhàn)對《環(huán)球時報》記者說：“早晚高峰，河內(nèi)的交通擁堵太嚴(yán)重了，摩托車見縫插 針，讓很多交叉路口寸步難行。我現(xiàn)在主要乘坐公交車，我支持政府禁摩。”而從事快遞行業(yè)的阮世榮說：“我反對禁摩，越南很多道路公交車很難駛?cè)?，如果禁?摩托車，我們這些住在狹小巷子里的百姓該如何出行？”
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