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上半年銷量出爐，上汽通用以5.3%的同比增速創(chuàng)下了82.75萬輛的出售成果，穩(wěn)坐商場前三。盡管體現(xiàn)不錯，但上汽通用副總經(jīng)理施弘此前在承受榜首財(cái)經(jīng)記者采訪時坦言，本年上汽通用要到達(dá)應(yīng)戰(zhàn)的銷量方針會有點(diǎn)艱難。

導(dǎo)致這種艱難發(fā)生的原因是上半年雪佛蘭品牌的不給力，銷量降低幅度逾越3成。施弘以為，雪佛蘭的體現(xiàn)首要疑問不是商品，而是雪佛蘭商品地點(diǎn)的細(xì)分市 場實(shí)在太惡劣。“從上一年開端，傳統(tǒng)三廂車全部細(xì)分商場萎縮，僅有增加的是奢華品牌。” 施弘以為，奢華品牌的增加本來也是在蠶食中高級車商場以及降價(jià)的布景下完成的。一款30萬元擺布的奢華車，降價(jià)后動輒賣到20萬元擺布，本來給中高級車市 場帶來很大的壓力。

來自轎車產(chǎn)經(jīng)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，本年上半年，國內(nèi)B級車商場銷量僅為70.75萬輛，與上一年同期的90.28萬輛對比，降幅到達(dá)21.6%。雪佛蘭品牌 旗下，定位中高級的邁銳寶，受此影響銷量慘白。而在雪佛蘭品牌中承當(dāng)銷量重?fù)?dān)的中低端車型，如賽歐、科魯茲等，則由于A級車商場的白熱化競賽、以及SUV 的跨界侵噬，銷量也遭到相當(dāng)大的影響。由此造成了全部雪佛蘭品牌的體現(xiàn)不力。

要提升上汽通用的銷量，補(bǔ)短雪佛蘭是要害，這是包含施弘在內(nèi)的通用高層心知肚明。在雪佛蘭旗下的許多車型中，科魯茲一直是十分中心的一款車，從 2009年上市以來，其曾經(jīng)創(chuàng)造了5年銷量打破110萬輛的優(yōu)異成果，并積累了豐厚的用戶口碑。眼下，如何將這些口碑轉(zhuǎn)化成為新的資本和購買能力?

在曩昔7年的時間里，盡管科魯茲也曾換代過，可是換代的科魯茲并沒有取得商場認(rèn)可，雪佛蘭品牌也由此進(jìn)入相對沉寂的期間。而在7年以后，上汽通用推 出了全新的科魯茲車型，“全新科魯茲關(guān)于細(xì)分商場需求做了許多關(guān)于性的優(yōu)化，根據(jù)通用轎車全球最先進(jìn)中級車渠道開發(fā)，將引領(lǐng)國內(nèi)中級車商場進(jìn)入‘用戶體驗(yàn) 至上’的性能中級車3.0年代。”全新科魯茲上市發(fā)布會上，上汽通用總經(jīng)理王永清如表示。據(jù)他介紹，這款車不僅傳承了由科爾維特、科邁羅、科魯茲組成的 “3C” 賽車宗族的規(guī)劃基因，并且在動力、控制、軸距、節(jié)能、互聯(lián)、安全、輕量化等7個方面都有競品車型所無法逾越的優(yōu)勢。

雪佛蘭為全新科魯茲披上了曼聯(lián)的7號戰(zhàn)袍。“7”這個數(shù)字，關(guān)于曼聯(lián)而言，有著不同尋常的含義，歷史上，多位球隊(duì)魂靈人物身披7號戰(zhàn)袍帶隊(duì)贏得無上榮耀。而雪佛蘭也期望成為品牌的“傳奇7號”。

可是，85后、90后消費(fèi)者的興起、以及由此帶來的需求多樣化，已經(jīng)對車企提出了新的請求，在商品質(zhì)量提升的一起，還期望能在互聯(lián)網(wǎng)以及智能化方面帶來更多的附加值。因而，雪佛蘭必需求拿出新的招數(shù)、打出新牌來招引年青人的喜愛。

“雪佛蘭在做好一些基本功的一起，還要把新東西整理下來，比方車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)，這些都是必要條件。”施弘說。

全新科魯茲全系搭載雪佛蘭新一代MyLink智能車載互聯(lián)體系，以及AppleCarPlay體系，標(biāo)配7寸高清彩色觸屏，完成雙屏互動、智能語音 和導(dǎo)航等20多項(xiàng)車載功用。此外，全新科魯茲還搭載原裝安吉星車載4GLTE，經(jīng)過全球定位體系和無線技能，可享受磕碰主動求助、緊迫救援幫忙、免提電 話、車況檢查等20項(xiàng)專屬效勞，一起，車載4GLTE由車輛直接供電，能夠支持7臺設(shè)備接入，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積到達(dá)700平方米。

作為上汽通用旗下定位最為年青的一個品牌，雪佛蘭關(guān)于上汽通用的含義并不之于銷量上的支持，還將首先成為各種新模式、新主意的試金石。“曩昔，線上 與線下脫節(jié)一點(diǎn)，疑問不大，可是如今線上與線下高度交融，推廣和售后高度交融，這是對咱們的新應(yīng)戰(zhàn)。特別是在出售渠道方面。消費(fèi)者購車已從一次付款到分期 付款，如今逐步開端有了融資性租借，以后會十分挨近發(fā)達(dá)國家的做法。90后、95后也許會考慮究竟要不要具有一臺車。”施弘坦言，這是商場改變以后，所有 公司都面對的應(yīng)戰(zhàn)和需求處理的疑問。

而這些疑問是需求去測驗(yàn)去應(yīng)戰(zhàn)的，所以將來雪佛蘭品牌將很可能成為各種新模式的測驗(yàn)主體。“咱們只做一件工作，即是要把雪佛蘭成為上汽通用中對比靈敏的器械，要調(diào)頭快、動作要快，雪佛蘭如今具有這個條件，公司上下都十分情愿支持，有新主意、新東西，都情愿測驗(yàn)。”施弘說。