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據(jù)交通部官網(wǎng)音訊，交通部近來(lái)印發(fā)《城市公共交通“十三五”開(kāi)展大綱》(簡(jiǎn)稱《大綱》)，《大綱》提出，要根 據(jù)城市交通狀況，當(dāng)令研討推動(dòng)城市交通擁堵收費(fèi)方針；慎重采納機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)、限行的“兩限”方針，防止“兩限”方針常態(tài)化，現(xiàn)已施行的城市，當(dāng)令研討樹(shù)立必 需的配套方針或代替辦法。

焦點(diǎn)1

城市應(yīng)慎重采納機(jī)動(dòng)車(chē)限行限購(gòu)

《大綱》提出減輕城市交通擁堵的行動(dòng)，值得重視的是，《大綱》依據(jù)城市人員規(guī)模擬定“十三五”時(shí)期各類城市公共交通開(kāi)展指標(biāo)，城區(qū)常住人員 500萬(wàn)以上的城市，綠色出行份額要到75%擺布。城市公交站點(diǎn)500米覆蓋率100%，也就是市民出門(mén)500米以內(nèi)能夠找到公交站。

減輕城市交通擁堵，引導(dǎo)各地依法樹(shù)立以經(jīng)濟(jì)手法為主，行政手法為輔的差異化交通擁堵辦理辦法。依據(jù)城市交通狀況，當(dāng)令研討推動(dòng)城市交通擁堵收費(fèi) 方針。慎重采納機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)、限行的“兩限”方針，防止“兩限”方針常態(tài)化；現(xiàn)已施行的城市，當(dāng)令研討樹(shù)立必需的配套方針或許代替辦法。

北京、上海、廣州、成都等多地現(xiàn)已施行了限行、限購(gòu)等方針，一些大城市乃至采納了兩限的方針。依據(jù)《大綱》上述城市應(yīng)當(dāng)令研討配套方針或許代替辦法。

焦點(diǎn)2

標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)定出租汽車(chē)

記者發(fā)現(xiàn)，在《大綱》中提出，要加強(qiáng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)和調(diào)度辦理，充分使用移動(dòng)互聯(lián)技能，有用下降出租車(chē)空駛率。這項(xiàng)內(nèi)容請(qǐng)求，在上一年就已大篇幅提 及，一方面，引導(dǎo)巡游出租汽車(chē)經(jīng)過(guò)電信、互聯(lián)網(wǎng)等方法供給運(yùn)營(yíng)效勞，鼓舞巡游出租汽車(chē)拓寬效勞功用，使用互聯(lián)網(wǎng)等技能完成職業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)，改善進(jìn)步效勞。另 一方面，標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)定出租汽車(chē)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)定出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者、車(chē)輛和駕駛員施行答應(yīng)辦理?，F(xiàn)在，《輔導(dǎo)定見(jiàn)》征集定見(jiàn)稿向社會(huì)征集定見(jiàn)現(xiàn)已曩昔一年多， 仍然沒(méi)出臺(tái)。

據(jù)北京市十三五時(shí)期交通開(kāi)展規(guī)劃，便利市民在基地城區(qū)外換乘公交的P R停車(chē)場(chǎng)將持續(xù)添加，據(jù)交通委有關(guān)部分負(fù)責(zé)人介紹，往后的P R停車(chē)場(chǎng)將綁定新開(kāi)通的軌跡線路同步建造，老舊線路也將逐步完善這類停車(chē)設(shè)備，進(jìn)步駐車(chē)換乘份額，削減基地城區(qū)小汽車(chē)出行量。

焦點(diǎn)3

基地城區(qū)將完成公交500米上車(chē)

“十三五”時(shí)期，在地市級(jí)以上城市全部推動(dòng)“公交都市”建造。經(jīng)過(guò)5年擺布的建造，完成基地城區(qū)500米上車(chē)，城市交通綠色出行份額抵達(dá)75% 以上，500萬(wàn)人員以上城市，公交準(zhǔn)點(diǎn)率要抵達(dá)75%以上。在“公交都市”建造過(guò)程中，還將積極推動(dòng)新能源城市公交車(chē)的推廣應(yīng)用，推動(dòng)使用“互聯(lián)網(wǎng) 城市 公交”開(kāi)展，立異開(kāi)展各類新式效勞形式。

記者從北京市交通部分獲悉，北京市力求到2017年末，基地城90％以上乘客步行到最近公交車(chē)站間隔不超越500米，五環(huán)內(nèi)平均步行１公里即可 抵達(dá)軌跡交通站點(diǎn)，“十三五時(shí)期”這項(xiàng)工作將持續(xù)推動(dòng)。據(jù)公交部分有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在正在研討新一代的公交智能調(diào)度體系，這套體系將依據(jù)線路每天的運(yùn)營(yíng) 狀況、路況信息、配車(chē)狀況等智能歸納測(cè)算發(fā)車(chē)，削減市民等待時(shí)刻。