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當(dāng)天，根據(jù)發(fā)改委官方網(wǎng)站上公布的具體細(xì)節(jié)，北汽新能源項(xiàng)目總投資114950萬元，其中利用原有資產(chǎn)16672萬元，新增投資98278萬元，建設(shè)規(guī)模為投產(chǎn)后形成7萬輛純電動乘用車產(chǎn)能，其中新增5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。

業(yè)內(nèi)人士表示，此前，北汽新能源在北汽股份之下，依托北汽集團(tuán)，不具備獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。項(xiàng)目獲批之后，北汽新能源股份公司將作為獨(dú)立企業(yè)在企業(yè)發(fā)展、資本結(jié)構(gòu)、技術(shù)開發(fā)、采購和銷售體系等等方面獲得獨(dú)立發(fā)展。

這完全符合北汽集團(tuán)董事長徐和誼的既定戰(zhàn)略，新能源已經(jīng)成為北汽集團(tuán)十三五規(guī)劃的第一戰(zhàn)略，其次是自主品牌雙品牌、國家化和智能化，而在剛結(jié)束不久的兩會上，作為全國人大代表的徐和誼發(fā)出的所有言論，幾乎都是在為新能源汽車搖旗吶喊。

1月18日，北汽新能源首度公布了其“十三五戰(zhàn)略”的細(xì)節(jié)，預(yù)計(jì)2020年產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，年?duì)I業(yè)收入達(dá)到600億元。具體到2016年，北汽新能源汽車對外公開的目標(biāo)是年銷售7萬輛，但是按照徐和誼的想法，要突破10萬。

這樣的目標(biāo)，對于剛剛成立兩年的北汽新能源來說，并不輕松。舉集團(tuán)之全力發(fā)展新能源汽車，徐和誼的口號需要在2016年落到實(shí)處。

如何協(xié)同?

首先是研發(fā)。除了北京新能源自身研究院之外，所有公司的研究院均要介入新能源的推廣和研發(fā)。

“新能源公司主要負(fù)責(zé)全新車型的開發(fā)和電池、電機(jī)、電控的開發(fā)，今年北京車展即將亮相的A00級的全新轎車以及超級跑車由新能源汽車公司負(fù)責(zé)。共性平臺，整車平臺的匹配、操控、動力系統(tǒng)由集團(tuán)負(fù)責(zé)。” 3月22日，北汽新能源副總經(jīng)理張勇在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

“我們希望打造三大技術(shù)平臺，這跟集團(tuán)現(xiàn)有資源是綁定的，實(shí)現(xiàn)整個(gè)資源優(yōu)勢互補(bǔ);我們也希望有協(xié)同平臺，希望跟車企、更多的跨界品牌進(jìn)行合作，此外2017年全新平臺的產(chǎn)品就能推到市場。”張勇強(qiáng)調(diào)。所謂三大技術(shù)平臺即共享平臺、協(xié)同平臺、全新平臺。

北 汽新能源“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃包括技術(shù)戰(zhàn)略、研發(fā)戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略、產(chǎn)能布局、產(chǎn)品規(guī)劃。研發(fā)戰(zhàn)略方面，北汽要打造1個(gè)世界級科技創(chuàng)新中心，具備正向開發(fā)能 力，構(gòu)建4層次研發(fā)體系，在研發(fā)總部建成9大研發(fā)中心，整合全球資源，組建5大海外研發(fā)中心，除去已經(jīng)組建的硅谷、底特律、亞琛三個(gè)海外研發(fā)中心外，都靈 和日本研發(fā)中心將在“十三五”期間陸續(xù)建成。

值得注意的是，產(chǎn)能方面的瓶頸也需要北汽股份補(bǔ)給。未來，采育、常州、青島三大生產(chǎn)基地專門做新能源汽車，同時(shí)要借助北汽股份在順義、廣州、株洲等地的產(chǎn)能，完成50萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)。

全系列產(chǎn)品構(gòu)架搭建完成

北京車展開幕在即，北汽新能源將在本屆車展推出7款新車，包括兩款純電動SUV、3款純電動轎車之外，北汽新能源純電動超級跑車也將在此次車展亮相。此外北汽新能源還會推出一款可試乘試駕的無人駕駛純電動汽車，該車有望在2022年實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛技術(shù)。

值得注意的是，EX200和C51 EB是兩款純電動SUV，續(xù)航里程分別為200公里和300公里，EU260、EH400和眾創(chuàng)品牌兩座概念敞篷轎車和超級跑車也是亮點(diǎn)車型。據(jù)悉，該超跑百公里加速3秒，最高車速為260公里，續(xù)航超過300公里。

“本屆北京車展，北汽新能源將首次實(shí)現(xiàn)大中小、高中低、234的戰(zhàn)略。我們北汽新能源是全中國乃至全世界電動車、乘用車?yán)锩娈a(chǎn)品系列最豐富的，從2016年開始基本上搭建起了未來的產(chǎn)品系列的框架。”張勇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

2014年3月，北汽集團(tuán)將新能源業(yè)務(wù)板塊升級為集團(tuán)子公司，北京新能源汽車股份有限公司掛牌成立。截至2016年3月21日，北汽新能源純電動汽車的銷量已突破3萬輛，產(chǎn)品覆蓋A0級、A級、B級、SUV等車型。

北汽新能源公關(guān)總監(jiān)金新表示，未來，北汽新能源要打造明星車型，到2020年北汽新能源要打造至少三款年銷量達(dá)到10萬輛的產(chǎn)品。

“十三五期間，我國要實(shí)現(xiàn)2020年50萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，我們相信這個(gè)目標(biāo)會更快到來。最重要原因是技術(shù)的進(jìn)步、成本的降低，隨著各大汽車企業(yè)投入的產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈體系越來越完善，規(guī)?；?yīng)越來越明顯。”張勇樂觀地表示。

不 過，消費(fèi)者需要等上好幾個(gè)月才能開上純電動車的問題，也在考驗(yàn)北汽新能源的產(chǎn)能。“一是我們自身整車的制造產(chǎn)能，還有一個(gè)問題就是電池的產(chǎn)能，現(xiàn)在在拉我 的后腿，電池的產(chǎn)能里的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是電芯的制造產(chǎn)能，從去年下半年我們已經(jīng)在高度地關(guān)注，希望拿出一些切實(shí)可行的辦法解決這些問題。”徐和誼曾公開表示，目 前的業(yè)務(wù)正在覆蓋全行業(yè)上下游，預(yù)計(jì)今年上半年能夠緩解當(dāng)前的產(chǎn)能壓力。

針對用戶非常關(guān)心的電池回收的問題，北汽也在布局。“我們正在談的是電池回收，很快就掛牌。我們還有產(chǎn)業(yè)鏈的下游，充電樁合資公司、租賃公司。我們也在籌備面向出租車的換電模式，與中石化合作的充換電站的合資公司已經(jīng)成立，目前在派駐一些高管。”張勇最后表示。