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近期，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱中汽協(xié)）急迫召集一汽集團(tuán)、春風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)代表以及中國汽車工程 研究院、中國汽車技術(shù)研究基地專家便是不是鋪開汽車合資股比疑問進(jìn)行談?wù)?。與會(huì)代表認(rèn)為，對(duì)于汽車合資股比疑問不僅僅是觸及汽車職業(yè)將來的展開，更要站在國 家戰(zhàn)略、國家利益以及經(jīng)濟(jì)展開的視點(diǎn)來看待。

2000年，中國參與WTO時(shí)承諾不束縛外方在汽車零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)合資出產(chǎn)公司的股比，但請求汽車整車合資公司的外方股比不得超越50%。沉寂一段時(shí)間的合資股比疑問再次成為近期論題焦點(diǎn)，外資借機(jī)初步重提股比疑問，欲在中國商場分食更多“蛋糕”。

汽車合資股比疑問觸及國家戰(zhàn)略

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長吳紹明

中國汽車工業(yè)在中國制造2025戰(zhàn)略、工業(yè)4.0中都起到途徑和先導(dǎo)的作用，中國汽車工業(yè)的展開對(duì)于推動(dòng)科技 的行進(jìn)和國防現(xiàn)代化上起著極為主要的作用，汽車現(xiàn)已成為中國國民經(jīng)濟(jì)展開的支柱工業(yè)之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長吳紹明標(biāo)明，“跟著汽車智能網(wǎng)聯(lián) 化的進(jìn)程的提速，也加馬上上有無人機(jī)、下有無人車這一天的到來。鋪開汽車合資股比，或?qū)?duì)中國的國家安全帶來危險(xiǎn)。”

此外，中國所倡議的“一帶一路”戰(zhàn)略中，走出去的主體依然是中國品牌。具體到汽車職業(yè)，假設(shè)沒有過硬的中國汽車品牌，我們拿啥走出去？吳紹明 分析，其時(shí)，中國汽車品牌尚處培育成長期，一起也是主要的戰(zhàn)略機(jī)遇期，此時(shí)鋪開股比，無疑會(huì)阻斷中國汽車品牌正常的展展開開?？v觀現(xiàn)已展開起來的工業(yè)國 家，特別是后展開起來的國家，在自立品牌展開沒有老到前，商場都是不鋪開的，商場是第一本錢。中國汽車零部件鋪開后，中國的零部件品牌展開的并不抱負(fù)，目 前，還需要通過整車以及動(dòng)力總成的展開來股動(dòng)零部件、制造裝備、研制、芯片乃至原材料的出產(chǎn)。由此來看，股比疑問不能單從汽車職業(yè)本身來看，更需要悉數(shù)系 統(tǒng)地考慮。

汽車合資股比疑問觸及國家利益

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)算了一筆賬，2014年合資公司的贏利670億元，讓出一個(gè)百分點(diǎn)便是67億 元，這些利益都是血汗錢。假設(shè)在股比上做出退讓，我們將失掉主導(dǎo)權(quán)。在股比50:50的情況下，收買零部件上還有協(xié)商的地步，國產(chǎn)化的大方向還在推動(dòng)。如 果是全外資的公司，中方將沒有談?wù)摰臋C(jī)遇。中國汽車對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)的股動(dòng)作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于巴西汽車工業(yè)對(duì)于巴西經(jīng)濟(jì)的股動(dòng)作用，大于那些墮入拉美“中等收入陷 阱”國家的作用。墮入“中等收入陷阱”的國家經(jīng)濟(jì)有規(guī)模、有產(chǎn)值、有GDP，但卻缺少股動(dòng)本國經(jīng)濟(jì)、科技展開的基地工業(yè)。

中國汽車商場現(xiàn)已成為國際第一大汽車商場，汽車工業(yè)對(duì)于中國經(jīng)濟(jì)的股動(dòng)和科技的推動(dòng)有著無窮的作用，這塊商場要不要扔掉？北汽集團(tuán)代表提出更尖銳的疑問：假設(shè)扔掉又能換來啥？

科學(xué)、有序鋪開股比 需要八年過渡期

中國汽車技術(shù)研究基地吳松泉認(rèn)為，鋪開汽車合資股比有利有弊，近期來看，弊大于利。應(yīng)當(dāng)繼續(xù)施行股比束縛，保護(hù)和支持自立展開。雖然自立公司與 國際品牌間隔很大，但汽車自立品牌應(yīng)當(dāng)、也能夠取得展開打破，完結(jié)復(fù)興。將來5-10年是取得打破的關(guān)鍵時(shí)期，公司應(yīng)當(dāng)充分使用國內(nèi)外本錢，包括技術(shù)，市 場，人才，資金，制造等方面的條件，國際并購、前進(jìn)競爭力，應(yīng)當(dāng)說，使用國際本錢是優(yōu)異自立公司成長為國際性公司的必然選擇。其時(shí)國企改革現(xiàn)已到了攻堅(jiān)階 段，基地請求“理直氣壯”，“持之以恒”搞好國企改革。應(yīng)當(dāng)為國企改革留出改革的時(shí)間，以推動(dòng)汽車職業(yè)國企轉(zhuǎn)型和做優(yōu)做強(qiáng)。

一汽集團(tuán)代表提出，民族本錢和本鄉(xiāng)公司的工業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)以及公司和科研機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)型晉級(jí)都需要恰當(dāng)長的一段時(shí)間展開，汽車公司基地技術(shù)的掌控還需要較長時(shí)間才華滿足國防安全的需要，自立汽車公司信息化和信息安全技術(shù)才干進(jìn)步還需要培育和展開。

長安集團(tuán)代表坦言，長安一向堅(jiān)持正向開發(fā)，上一年初步自立才有薄利，自立還需要合資反哺。長安集團(tuán)代表建議，國家重點(diǎn)支持2-3家自立品牌公司，構(gòu)成國際競爭力，引領(lǐng)自立品牌展開，一起，樹立中國汽車工業(yè)“領(lǐng)跑者專項(xiàng)基金”，對(duì)于自立品牌展開給予政策等方面的支持。

董揚(yáng)標(biāo)明，不是不能鋪開，而是怎么鋪開，需要留給自立起碼八年的時(shí)間。春風(fēng)集團(tuán)代表對(duì)此也持有相同的觀點(diǎn)，八年后再按批次、分領(lǐng)域鋪開。