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    2009-2016年，我國(guó)轎車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，2016年轎車銷量接近2800萬(wàn)輛。與之相對(duì)應(yīng)，我國(guó)轎車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，從 2007年的0.57億輛達(dá)到2016年的1.8億輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率約14.8%。照此速度開(kāi)展，估計(jì)2020年我國(guó)轎車保有量將打破2億輛。

    與之相對(duì)應(yīng)的，我國(guó)轎車的運(yùn)用年限通常為8-10年，參閱行進(jìn)路程為50-60萬(wàn)公里。跟著轎車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，轎車維護(hù)裝修市 場(chǎng)需求也隨之增大。轎車的平時(shí)維護(hù)、裝修、修補(bǔ)，除了挑選同品牌的4S店外，如今的商場(chǎng)花費(fèi)主力軍80后、90后們，更多會(huì)挑選專業(yè)轎車效勞連鎖品牌。

    而花費(fèi)者買車后以及運(yùn)用過(guò)程中需求的全部效勞，即是所謂轎車后商場(chǎng)所包括的。

    各大本錢搶灘轎車后商場(chǎng)

    從2015年以來(lái)，轎車后商場(chǎng)變得熱鬧非凡，引得各路本錢競(jìng)折腰。不只各大整車公司、零部件公司趕緊規(guī)劃后商場(chǎng)，各種互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、險(xiǎn)企也趕緊規(guī)劃，他們以車品、洗車、維護(hù)、修補(bǔ)、穩(wěn)妥、二手車等項(xiàng)目作為切入點(diǎn)，在萬(wàn)億轎車后商場(chǎng)極力尋求時(shí)機(jī)。

    如此遠(yuǎn)景無(wú)窮的轎車后商場(chǎng)當(dāng)然也少不了“大塊頭”的進(jìn)入。日前，風(fēng)險(xiǎn)出資范疇的國(guó)立集團(tuán)宣告，樹(shù)立國(guó)立汽服進(jìn)入轎車效勞業(yè)，首期出資300億元人民幣，2017年末完結(jié)加盟商1500家，估計(jì)2018年末完結(jié)加盟商3000家。

    無(wú)獨(dú)有偶，金固股份也發(fā)布公告稱，著手樹(shù)立用于轎車后商場(chǎng)O2O渠道項(xiàng)目“轎車超人”。一起，地處柳州市的廣西轎車集團(tuán)有限公司也啟動(dòng)了有關(guān)事務(wù)。

    前不久，記者采訪到了在國(guó)內(nèi)首要提出“轎車后商場(chǎng)”概念的轎車美容裝修維護(hù)組織車爵仕的大區(qū)經(jīng)理岳得亮，他在承受《我國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》 記者采訪時(shí)表明，“雖然是各大本錢都在搶灘轎車后商場(chǎng)，但是依據(jù)現(xiàn)狀來(lái)看，本錢的涌入大體上分為自立直營(yíng)、加盟，乃至連鎖店等形式，但這三者存在著本質(zhì)上 的區(qū)別，從店面所需求的技能門檻以及從業(yè)人員的請(qǐng)求都相對(duì)較高，如果從效勞態(tài)度上、汽修水平上、顧客滿足程度上達(dá)不到該有的基本線，那么這些品牌終將會(huì)在 競(jìng)賽中變成犧牲品，一起，轎車后商場(chǎng)的競(jìng)賽將會(huì)呈綜合性開(kāi)展。”

    事實(shí)上，不單單只有各大轎車巨子競(jìng)相規(guī)劃轎車后商場(chǎng)，整車公司包括一汽、春風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安；跨國(guó)轎車零部件公司包括米其林等都在趕緊轎車后商場(chǎng)規(guī)劃步伐。

    去年9月，上海轎車集團(tuán)股份有限公司推出掩蓋用戶養(yǎng)車、用車、賣車以及車務(wù)效勞，全部進(jìn)軍轎車后商場(chǎng)的比賽。

    值得留意的是，為了搶奪贏利的跨國(guó)車企也步入搶灘轎車后商場(chǎng)。先于國(guó)立集團(tuán)，群眾轎車表明，計(jì)劃在我國(guó)興修1200家快修店。保修車型包括進(jìn)口群眾、上海群眾、一汽群眾、奧迪、斯柯達(dá)等其它群眾集團(tuán)品牌。

    效勞滿足度是競(jìng)賽力

    在采訪過(guò)程中，岳得亮向記者大致介紹了轎車后商場(chǎng)的開(kāi)展進(jìn)程。

    據(jù)介紹，早在2003年，轎車效勞商場(chǎng)大多數(shù)還被4S店占有，面臨商場(chǎng)，與4S店構(gòu)成區(qū)別化效勞是其時(shí)眾多創(chuàng)業(yè)者所考慮的疑問(wèn)，很多品牌將眼光瞄準(zhǔn)轎車美容這一商場(chǎng)空缺。

    “一旦拉起國(guó)內(nèi)轎車美容裝修品牌大旗，就要一直致力于與4S店擺開(kāi)商品區(qū)別。”岳得亮說(shuō)。

    進(jìn)入2008年，多家轎車后商場(chǎng)品牌涌出街頭，有些品牌將決定在品牌上做出晉級(jí)，正式從轎車美容進(jìn)入轎車效勞連鎖，并在職業(yè)界提出“效勞”、“連鎖”兩大概念。

    而這些在岳得亮看來(lái)，品牌文明的樹(shù)立不單單是喊標(biāo)語(yǔ)，也不是一個(gè)人就可以完結(jié)的工作，品牌文明的樹(shù)立，是要經(jīng)過(guò)幾代人不斷的探究與 實(shí)踐，并經(jīng)過(guò)顧客的口碑傳送的，并且還要不定期的到國(guó)外參觀一些知名公司、參與展會(huì)、研討會(huì)，把國(guó)外運(yùn)營(yíng)與國(guó)內(nèi)相聯(lián)系，探究出一套契合我國(guó)特色的并且老練 的運(yùn)營(yíng)形式。“事實(shí)上，關(guān)于以轎車美容裝修為核心內(nèi)容的連鎖組織來(lái)說(shuō)，內(nèi)涵需求有安穩(wěn)而忠誠(chéng)的客戶群體，外在需求老練的商品線，這么才能表里聯(lián)系，構(gòu)成自 己的獨(dú)特公司文明，進(jìn)而占領(lǐng)商場(chǎng)。”微城市CEO齊楠通知《我國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。

    “其實(shí)很多品牌在轎車連鎖職業(yè)起步很早，有些品牌乃至從創(chuàng)建至今已歷經(jīng)十幾個(gè)年頭。在很多轎車后商場(chǎng)的品牌里，多年的運(yùn)營(yíng)中除了對(duì) 商品、技能的嚴(yán)厲把控，如何能讓品牌文明從標(biāo)語(yǔ)真實(shí)走到顧客心中，這才是首要應(yīng)當(dāng)去留意的因素之一，不能像從前封閉的品牌只在乎本錢，而對(duì)顧客的體會(huì)做的 還不是極好，所以，提高顧客體會(huì)度很主要！”岳得亮彌補(bǔ)道。

    他剖析說(shuō)：“如今轎車保有量已達(dá)到1.8億，將來(lái)轎車保有量還會(huì)上升。新車的保有量在放緩，所以對(duì)轎車平時(shí)維護(hù)方面會(huì)擴(kuò)大，3至4 年的車輛在整體轎車保有量中是占份額較多的，但是要想顧客記住你的品牌，就應(yīng)當(dāng)把你的品牌文明家喻戶曉，不能過(guò)于呆板，要適應(yīng)商場(chǎng)的改動(dòng)而改動(dòng)，如今的品 牌需做到以‘家’文明為出發(fā)點(diǎn)，致力于為車主創(chuàng)造‘第二個(gè)家’為條件。不論是直營(yíng)店仍是加盟店，一致的商品，一致的效勞，讓顧客無(wú)論到哪個(gè)城市，只要來(lái)到 店肆，都具有同樣舒服的體會(huì)感觸，就像回到了家相同。這么做下去才會(huì)在讓品牌在花費(fèi)者的心里烙上印記。”

    “互聯(lián)網(wǎng)+”成趨勢(shì)

    “如今的轎車后商場(chǎng)范疇并不是非常和平，新近的e洗車、‘功夫洗車’等從前做得風(fēng)生水起的項(xiàng)目都被逼宣告封閉，包括轎車修補(bǔ)、轎車 維護(hù)等不少轎車O2O渠道也因燒錢快、盈利難而封閉。一面是封閉的哀嚎，另一面是大額的資金進(jìn)入，國(guó)內(nèi)轎車后商場(chǎng)面臨不斷的重組洗牌。”互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)高檔分 析師劉津志承受《我國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)。

    但是，將來(lái)轎車后商場(chǎng)的顧客將以80后、90后為主力軍，面臨越來(lái)越年輕化的商場(chǎng)，業(yè)界人士普遍以為在將來(lái)5年內(nèi)，轎車效勞職業(yè)仍是會(huì)歸于轎車效勞直營(yíng)連鎖與互聯(lián)網(wǎng)+相聯(lián)系。

    當(dāng)下伴跟著O2O的大熱，從2015年開(kāi)端，涌現(xiàn)出了很多品牌在做轎車效勞類O2O，但大多數(shù)卻是稍縱即逝。關(guān)于這一景象，岳得亮 表明：“真實(shí)的O2O應(yīng)當(dāng)是線上下單的快捷性與線下效勞的體會(huì)性相聯(lián)系，二者缺一不可。并且線下的體會(huì)性要愈加主要。O2O就像是為傳統(tǒng)職業(yè)插上了一雙互 聯(lián)網(wǎng)的翅膀，傳統(tǒng)職業(yè)的首要任務(wù)仍是要做強(qiáng)線下效勞。”他說(shuō)，“線下比線上主要，效勞比商品主要，履行比戰(zhàn)略主要，無(wú)論是轎車效勞直營(yíng)連鎖，仍是別的行 業(yè)，都是將來(lái)開(kāi)展中需求留意的。”

    對(duì)此，劉津志也表明，轎車商場(chǎng)尤其是轎車后商場(chǎng)O2O在如今這個(gè)時(shí)刻點(diǎn)備受工業(yè)和本錢商場(chǎng)的重視，有幾方面因素，首要，轎車保有量的大幅提高，其次，有關(guān)法規(guī)的修訂以及互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)對(duì)整車廠商對(duì)轎車出售及售后控制力的沖擊，再者，互聯(lián)網(wǎng)金融立異為轎車金融供給新的也許。

在此布景下，將來(lái)轎車后商場(chǎng)O2O有關(guān)工業(yè)商場(chǎng)空間非常寬廣。

    二手車限遷解禁后商場(chǎng)擴(kuò)容

    值得一提的是，本年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)二手車便當(dāng)買賣的若干意見(jiàn)》，請(qǐng)求各地人民政府不得擬定施行約束二手車遷入方針，對(duì)推進(jìn)二手車便當(dāng)買賣、昌盛二手車商場(chǎng)做出了有關(guān)布置。

    “政府在規(guī)范轎車后商場(chǎng)秩序、破除職業(yè)獨(dú)占上有所作為，是職業(yè)界盼望已久的工作。二手車限遷方針的免除，除了直觀上的利好轎車商場(chǎng) 活動(dòng)以外，關(guān)于轎車后商場(chǎng)來(lái)說(shuō)也是一次嚴(yán)重的利好，由于二手車限遷的免除，而大大提高二手車的買賣量，而二手車買賣量的提高就意味著后商場(chǎng)進(jìn)行了一次擴(kuò) 容，蛋糕大了，效益天然來(lái)了，由于這其間包括一個(gè)簡(jiǎn)單的因素，很多買賣的二手車都是出了售后期的，不能夠到4S店修補(bǔ)。”轎車工業(yè)網(wǎng)剖析人士崔俊輝在承受《我國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)表明。

    而關(guān)于下一步商場(chǎng)的開(kāi)展遠(yuǎn)景，岳得亮以為：“將來(lái)的轎車后商場(chǎng)最大增長(zhǎng)潛力歸于轎車的快修、快保、維護(hù)。將來(lái)在店面的競(jìng)賽是綜合性 的開(kāi)展，洗車美容作為剛需為店面帶來(lái)引流，跟著國(guó)內(nèi)穩(wěn)妥制度的變革，對(duì)整體轎車快修商場(chǎng)來(lái)說(shuō)是利好音訊。穩(wěn)妥制度的變革，也將改動(dòng)很多車主在車輛呈現(xiàn)受損 時(shí)分的挑選方向，從傳統(tǒng)4S店修補(bǔ)轉(zhuǎn)為專業(yè)轎車快修店進(jìn)行修補(bǔ)車輛。并且應(yīng)顧客請(qǐng)求，還需針對(duì)商場(chǎng)推出‘快修’效勞，但是必須在保質(zhì)保量保時(shí)刻的根底 上。”

    此外，岳得亮也充滿了危機(jī)意識(shí)：“國(guó)外一些老練品牌在技能設(shè)備上，確實(shí)存在搶先的地方，咱們也會(huì)引入一些國(guó)外的品牌，國(guó)內(nèi)與國(guó)外的顧 客花費(fèi)方法不一樣，國(guó)內(nèi)很多公司在極力公司品牌口碑上，還有很多缺乏。首要應(yīng)當(dāng)重視品牌影響力，提高對(duì)品牌影響力的深度了解。品牌真實(shí)的影響力不在于廣告打 多少，品牌應(yīng)當(dāng)是經(jīng)過(guò)幾代人不斷地投入所構(gòu)成的文明，所樹(shù)立的顧客忠誠(chéng)度、品牌美譽(yù)度。全部環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)圍繞在顧客體會(huì)度。”