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    一向以來，各大配件、主機廠商推出的液力緩速器都只針對重卡，而在咱們的印象中也只傳聞過重卡產(chǎn)品搭載液力緩速器。那么疑問來了，輕卡是不是也能夠運用液緩，運用液緩需要啥條件？

    ●有傳動軸的車都能裝

    盡人皆知，液力緩速器是作為裝置在變速箱與傳動軸之間的設(shè)備，如今的輕卡產(chǎn)品根本上都為前置后驅(qū)或四驅(qū)的形式，均規(guī)劃有驅(qū)動軸。所 以從理論上看，只要空間答應(yīng)，液力緩速器完全能夠在輕卡上搭載。假如輕卡裝置了液力緩速器，也只會占用車輛必定的空間和分量，并不會改動其根本構(gòu)造。

    ●想裝液緩先卸200斤的貨

    盡管理論上符合請求，但在輕卡上搭載的液力緩速器能不能發(fā)揮作用即是別的一回事。從功能上看，液緩首要是為行進在長距離下坡狀況的貨車供給額定的制動，當(dāng)剎車發(fā)生過熱或本身制動力不足的時分才需要液緩的輔佐。

    現(xiàn)在國內(nèi)輕卡首要跑的是市區(qū)內(nèi)配送，很少觸及高速和山區(qū)路段，真實對制動作用請求高的市區(qū)路況并不多見。而且常用的輕卡在不超載的 狀況下標(biāo)載分量為2噸多，車貨總重也只要不到7噸，車輛自帶的剎車體系足以應(yīng)對平時的需要，假如強行加裝液緩，貨品裝載量還會有所下降（一般液力緩速器重 量為100公斤），給貨車司機帶來丟失。

    ●買一臺液緩相當(dāng)于花費1/5的車價

    在輕卡上裝置液緩所帶來的經(jīng)濟本錢遠不止運費下降這么簡略。中國市場所熱銷的輕卡大多為10萬元擺布一臺，而當(dāng)下一臺液力緩速器的 報價就需要2萬多元，后續(xù)還需要每1萬公里替換1次油液，這關(guān)于收入并不豐厚的貨車司機來說簡直要命，就像在吃河南燴面的時分往碗里加澳洲牛排一樣奢侈。

    ●坡都下去了還沒發(fā)動？

    因為液力緩速器中的油液是在該設(shè)備發(fā)動的一起才會被寫入作業(yè)腔，從發(fā)動到真實發(fā)揮作用不只要經(jīng)過注油進程，還有轉(zhuǎn)子的提速進程，究竟只要當(dāng)轉(zhuǎn)子在高速作業(yè)時才干真實起到有用的制動作用。鑒于方才所說到的市區(qū)下坡旅程短的疑問，液緩所能發(fā)揮的作用也非常有限。

    液力緩速器的運作機制是將傳動軸的動能轉(zhuǎn)化為熱能，所以當(dāng)液緩在制動時就會發(fā)生無窮的熱量，這些熱量將會經(jīng)過熱管最終從散熱器排出。

    ●水箱小過熱水箱大過冷

    所以為了確保散熱器在為發(fā)動機降溫的一起還能為液緩散熱，現(xiàn)在專家只主張大馬力車型安裝液力緩速器，不然發(fā)動機與緩速器一起作業(yè)時所發(fā)生的熱量將超出散熱器的散熱能力。而現(xiàn)在我國輕卡所裝備的動力根本在100——200匹馬力之間，該水平遠低于液緩所請求的動力規(guī)范。

    假如強行給低功率發(fā)動機裝置大型散熱器，在液緩空閑的時分又會使發(fā)動機溫度過低，發(fā)動機一向處于冷磨合狀況，致使進入缸內(nèi)的燃油無法被充沛焚燒，這樣不只會致使動力性的下降，還會生成更多的HC，而HC是強致癌物，長時間觸摸簡單引起多種癌癥。

    盡管說現(xiàn)在一些液力緩速器能夠獨自裝備一臺散熱器，但這樣做的一起也會添加車輛的整體分量，還對空間有必定的請求。

    ●實用性才是最大瓶頸

    所以從現(xiàn)在現(xiàn)狀來看，想要在輕卡產(chǎn)品上安裝液力緩速器仍是有必定的難度，除了報價之外最主要的是實用性的進步。買不買是花費者的挑選，而能不能用、好不好用才是一個產(chǎn)品是不是能在市場中存活的要害。

    ●編后語：