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SUV火爆，車(chē)企還需要在汽車(chē)上有所作為嗎?

上汽通用副總經(jīng)理施弘此前在承受《榜首財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)論述了這么一個(gè)觀(guān)念，他以為，盡管現(xiàn)在國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)的商場(chǎng)量還在，可是跟著80后、90后 消費(fèi)者的興起，他們的愛(ài)好點(diǎn)會(huì)發(fā)作搬運(yùn)，也許會(huì)更多關(guān)注CUV、SUV等外型美麗、非傳統(tǒng)、經(jīng)過(guò)性更好、運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的車(chē)型。所以，在他看來(lái)，傳統(tǒng)的三廂A 級(jí)車(chē)，今后會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)萎縮，把空間騰出來(lái)，資本騰出來(lái)，往另外一個(gè)方向開(kāi)展。也正因如此，他的觀(guān)念是，今后在汽車(chē)商場(chǎng)走“宗族化”也許并不一定合適。

車(chē)企還需要在汽車(chē)上有所作為嗎?

一組數(shù)據(jù)也能夠適度佐證他的觀(guān)念，來(lái)自中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年，汽車(chē)商場(chǎng)共出售556.86萬(wàn)輛，在乘用車(chē)總銷(xiāo)量中占比僅為50.4%，較上一年 降低6.9個(gè)百分點(diǎn)，而這一數(shù)字在2014、2013年分別為62.82%和66.99%。與之相對(duì)應(yīng)的是，SUV的商場(chǎng)份額由上一年的28.11%增至 36.25%，MPV則從10.73%增加到了11.29%。

事實(shí)上，SUV和MPV的確正在分流傳統(tǒng)汽車(chē)的商場(chǎng)份額。本年上半年，汽車(chē)銷(xiāo)量增幅最明顯的是上汽通用全新英朗、上汽群眾新朗逸、一汽速騰及一汽豐田卡羅拉;而上汽群眾新桑塔納和北京現(xiàn)代朗動(dòng)等都呈現(xiàn)了同比下滑。

在此布景下，合資車(chē)企在穩(wěn)固汽車(chē)商場(chǎng)的一起，著力于商品的多元化開(kāi)展，在記者看來(lái)的確也是合理選擇。但關(guān)于在汽車(chē)商場(chǎng)一向“不斷畏縮”的自立品牌來(lái)說(shuō)，面臨SUV的火爆以及更多元化的需要，是不是還需要在汽車(chē)上有所作為?

吉祥汽車(chē)副總裁、出售公司總經(jīng)理林杰以為，在這么的布景之下，自立品牌才更應(yīng)該要完成兩條腿走路，兼顧好汽車(chē)和SUV這兩大商場(chǎng)。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)也以為，盡管現(xiàn)在SUV拉動(dòng)自立品牌全體銷(xiāo)量走高，但汽車(chē)仍然是現(xiàn)在最中心的商場(chǎng)，為均衡開(kāi)展，自立品牌必需要補(bǔ)齊短板。

而跟著合資宗族化規(guī)劃的完善，以及SUV的蠶食，近一年多以來(lái)，自立品牌在汽車(chē)的失利則更為明顯，上半年自立品牌汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為105.5萬(wàn)輛，同比降低15.5%，占汽車(chē)出售總量的19%，比上年同期降低2.6個(gè)百分點(diǎn)。

并非沒(méi)有公司意識(shí)到偏科的危害， 在汽車(chē)范疇完成包圍和向上，對(duì)一切自立品牌來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)陳詞濫調(diào)的疑問(wèn)。在記者看來(lái)，“向上”包含兩方面的內(nèi)在，一是在報(bào)價(jià)上，打破合資的天花板，打破 15萬(wàn)元的報(bào)價(jià)區(qū)間;而一起，向上還意味著在銷(xiāo)量和品牌口碑上，能夠與合資的干流車(chē)型相提并論。

屢次失利后自立汽車(chē)要怎么走？

自立品牌作出了諸多測(cè)驗(yàn)，一汽、 上汽、北汽、長(zhǎng)安等集團(tuán)軍都曾推出過(guò)報(bào)價(jià)在20萬(wàn)元左右的高端車(chē)型，期望借公車(chē)變革的契機(jī)，與合資中高級(jí)汽車(chē)相抗衡。但慘白的數(shù)字宣告了這一主意的失利， 來(lái)自乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2015年，紅旗H7、一汽飛躍B90、上汽榮威950、北汽紳寶 D80、長(zhǎng)安睿騁的銷(xiāo)量分別為4120輛、1377輛、1548輛、18輛、7541輛。奇瑞花多年功夫創(chuàng)造出正向研制的A級(jí)車(chē)艾瑞澤7，在奇瑞內(nèi)部看 來(lái)，這輛車(chē)可謂奇瑞的“良心之作”，但在商場(chǎng)承受上，消費(fèi)者卻因?yàn)閳?bào)價(jià)過(guò)高而不愿意買(mǎi)單。奇瑞聯(lián)手以色列量子集團(tuán)創(chuàng)造的觀(guān)致3汽車(chē)在商場(chǎng)上的失利也證明了 這一點(diǎn)，自立品牌要在汽車(chē)范疇完成包圍，不僅僅要作出一款好的商品，而是要作出一款消費(fèi)者需要的高品質(zhì)商品。

長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁劉波此前在承受媒體采訪(fǎng)時(shí)就曾總結(jié)出幾個(gè)感動(dòng)商場(chǎng)的關(guān)鍵性因素：一是技術(shù)、商品以及體系化才能的提高;二是精準(zhǔn)把握用戶(hù)需要;三是對(duì)標(biāo)合資并找準(zhǔn)距離;四是加強(qiáng)推廣。

吉祥在汽車(chē)商場(chǎng)的成果獲得和這幾點(diǎn)密不可分。本年上半年，在自立汽車(chē)大幅下滑的布景下，吉祥的汽車(chē)同比增加了近20%，從上一年的22.04萬(wàn)輛增加 至22.62萬(wàn)輛。僅帝豪一款汽車(chē)，上一年就完成了超越20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，高于群眾寶來(lái)和高爾夫，與上汽通用科魯茲、長(zhǎng)安福特福睿斯等干流合資汽車(chē)一較高下。 當(dāng)然比較一些合資老牌長(zhǎng)安福特、上汽群眾和上汽通用的商品仍然存在著不小距離。

包含遠(yuǎn)景、帝豪和博瑞在內(nèi)幾款車(chē)型的引進(jìn)，為吉祥的汽車(chē)打破供給了根底。帝豪GL以后，吉祥在汽車(chē)商場(chǎng)的規(guī)劃開(kāi)端進(jìn)入“宗族化”陣營(yíng)，這也是群眾、 通用等合資車(chē)企慣用的商場(chǎng)策略，將商場(chǎng)細(xì)分再細(xì)分，滿(mǎn)意各種差異化的需要，然后讓銷(xiāo)量不會(huì)受制于單一車(chē)型的動(dòng)搖，創(chuàng)造全體的宗族競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)和口碑。吉祥將其 在汽車(chē)商場(chǎng)上的對(duì)手瞄準(zhǔn)群眾朗逸、捷達(dá)以及現(xiàn)代朗動(dòng)等車(chē)型。在2015年，這三者的銷(xiāo)量分別達(dá)到了37.9萬(wàn)、27.49萬(wàn)以及26.71萬(wàn)輛。