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與發(fā)起機有關(guān)的基本概念如下：

排氣量：活塞從下止點移動到上止點，其間所能排出氣體的體積。

沖程：活塞從上止點到下止點的間隔。四沖程發(fā)起機是指活塞進行四個沖程運動，曲軸反轉(zhuǎn)二次而完結(jié)一個作業(yè)循環(huán)。

缸徑*沖程：它能反映出發(fā)起機的設(shè)計目的：行程比內(nèi)徑小的為短行程，發(fā)起機為高速型；行程與內(nèi)徑持平的為等行程；行程比內(nèi)徑大的為長行程，發(fā)起機為低速型。 

      壓縮比：活塞抵達下止點時活塞上部的容積與活塞抵達上止點時活塞上部的容積之比。通常說，壓縮比越大，做功才能越強，但對汽油標號的要求也越高。

最大功率：發(fā)起機所能宣布的最大功率稱為最大功率，通常來說，跟著發(fā)起機轉(zhuǎn)速的進步，功率大體上成份額的增大，但到達必定轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速即便再進步，功率也不會進步，反而會下降。1千瓦（kw）=1.36馬力（PS）

標定功率：標定發(fā)起機功率是依據(jù)發(fā)起機的特性、用處以及壽數(shù)和可靠性等要求人為斷定的。

      扭矩：即旋轉(zhuǎn)力。是指軸系的力與間隔的乘積。車在爬坡和起步時，需求必定的扭矩，扭矩大的發(fā)起機動力大，驅(qū)動力越大。

配氣方法：現(xiàn)在市場上單缸四沖程發(fā)起機配氣方法主要有以下兩種。
    1.頂置氣門（OHV）：氣門體系質(zhì)量大，高速反轉(zhuǎn)性能差。
    2.頂置凸輪軸（OHC）：能以較高轉(zhuǎn)速作業(yè)，但結(jié)構(gòu)略微雜亂。

軸距：指空車狀態(tài)下前后輪基地之間的水平間隔。即指前輪軸與后輪軸之間的間隔。

空車干質(zhì)量：裝上機油、電瓶液等的悉數(shù)質(zhì)量后處于可正常行走狀態(tài)下的質(zhì)量。

空車質(zhì)量：為空車干質(zhì)量加上燃油及制造廠供給的附件（貨架、貨箱、保險杠等）的質(zhì)量。

      離地空隙：指車輛最低部位與路面間的垂直間隔。

經(jīng)濟油耗：以經(jīng)濟車速在水平路面上勻速行駛每百公里均勻燃料消耗量，它是一個參考值，實際油耗通常要比這個值高。

最高速度：車輛在平坦的水平路面上所能到達的最高速度。

發(fā)起機分類：
　   一樣樣式的摩托車報價差別最大的部件是發(fā)起機，選購摩托車時，請細心詢問。
　　二沖程：排放藍煙，油耗大；
　　四沖程：油耗低，排放好；
　　四沖程頂桿式：噪聲大 、功率較小、高速性差、篩選型；
　　四沖程鏈條式：靜音、功率大、高速性好、領(lǐng)先型。