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今日咱們就一同跟著貝納利四川公司的測驗小分隊一同到有著“康巴第一關”美稱的折多山來一場高原測驗吧，全新貝納利BJ300GS-C全包跑車高原高海拔之上會有如何的表現(xiàn)呢？

去往目的地的要道“石棉加油站”，為小颶風300加注新鮮的97號血液。接下來的旅程困難險阻，喝好很主要！

石棉去往康定的路上咱們遇上了交通管制。

騎行在修理路段。

康定，一座享譽世界的前史文明名城；一座跑馬山，名揚五洲四海；一曲《康定情歌》千古絕唱，醉了天下人。康定系漢語名，因丹達山以東為“康”，取康地安靖之意，故名。藏語稱康定為“打折多”，意為打曲（雅拉河）、折曲（折多河）兩河交匯處。

要想當日趕到康定，不得不夜晚騎行。首日騎行體會

動力

作為一款300cc的全包街跑車型，動力明顯是滿意的。由于不同的動力調(diào)校，低檔位時所爆宣布來的強壯扭力能讓你體會到"TA"與街車款的不同之處。當然，高檔位時發(fā)動機所供給的極速體會也是不容小視的。  

排氣聲浪

與街車款BJ300GS相比，颶風的聲浪由于減小了排氣中段回壓室的體積，使得發(fā)動機的聲音聽起來更加的純粹、內(nèi)斂，讓騎行者更能感觸到發(fā)動機所宣布消沉的呼嘯！  

坐姿

颶風的座高僅為785mm，大多數(shù)人群雙腳平撐不是疑問。而坐姿則帶有一點戰(zhàn)役，由于作為一款入街的超級跑車來講，貝納利的人機工程做的相當成功。  

減震器作用

旅程上路況千變?nèi)f化，粗大健壯的倒置式前減震，帶來的是明晰的路感和杰出的避震作用，再配合上中置式后減震大幅度的增加了騎行的舒服度。  

駕馭感觸

颶風整備質(zhì)量為198KG，總得來說颶風的坐姿定位對比挨近世界大廠，歸于對比舒服的街跑車設定，下得了賽道，跑得了遠程，故意下降的坐高滿意了大多數(shù)車友需求，再加上專門配備的“象牌”輪胎使得在操控方面顯得尤為輕松。  

燈光作用

一路困難險阻，夜晚也不得不繼續(xù)前行。颶風所配備的前照明燈組，并且單雙眼的設計讓它酷炫無比，獨具貝納利品牌特性，讓人很簡單記住它的特征！

第二日，繼續(xù)向折多山進發(fā)。為了能非常好的體現(xiàn)出颶風各方面的優(yōu)秀功能，咱們不得不各種路況都去嘗試一下，上圖為剎車測驗（實路比相片展現(xiàn)斜度更大）。

折多山為大雪山一脈，是 主要的地輿分界線，西面為高原拱起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達 1800米，是川藏線上第一個需求翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關”之稱，折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文明的分界線，翻過了折多 山，就正式進入了康巴藏區(qū)。“折多”在藏語中是曲折的意思，寫成漢語即是“折多”二字。折多山的盤山公路確實是九曲十八彎，來回盤繞就象“多”字相同，拐 了一個彎，又是一個彎，難怪當?shù)厝擞芯湓捊校?ldquo;嚇死人的二郎山，翻死人的折多山”。海提高彎道多的折多山對一切的車型來說都是一段困難的旅程。

次日高原騎行體會

動力

高原騎行的動力仍是值得一說的，在大多數(shù)車型跋涉困難的高反區(qū)域，颶風依然堅持常態(tài)，動力十足，在安全的情況下超車更是一揮而就。（在大貨車橫行的318上超車也是對本身的一種維護）

剎車

配備了雙對向四活塞卡鉗以及直徑260mm、厚度3.5mm的浮動式剎車盤等如此精巧的配備以后。颶風的剎車功能可想而知，在斜度為60度擺布的下坡路上徹底依托剎車的作用來減速現(xiàn)已足以證實它的安全性了！

接下來欣賞幾幅唯美大圖

騎行總結

颶風作為一款300cc排量的全包跑車來說，26Kw足夠的動力毋庸置疑，亮眼的地方就在于無論是城市騎行仍是面臨坑洼路面、上下陡坡時都顯得如此的揮灑自如。而遠程騎行時輕松的感受又好像不像是駕馭著一輛城市跑車，颶風正在一項項的改寫著國內(nèi)全包跑車的新高度！