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2016年上半年，轎車行業(yè)出現(xiàn)了史無前例的劇烈改變，車企大起伏人事調整，公司也進行各方面調整以適應新的商場局勢和改變，裂變正在發(fā)生。這半年，中國轎車業(yè)閱歷了從未有過的劇烈調整，咱們從商場、公司、營銷等幾大方面進行了總結，以期展示轎車行業(yè)的新改變以及新趨勢。

閱歷了嚴酷的“官降”報價戰(zhàn)以及與經銷商之間的庫存拉鋸戰(zhàn)，2016年的這次車企“年中考”顯得有點冷，形成了歡欣者寥而發(fā)愁者眾的局勢。

依據(jù)乘用車商場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，本年上半年中國乘用車商場銷量突破千萬大關，完結銷量1065.4萬輛，同比增加11.5%。雖然銷量實 現(xiàn)了正向增加，但關于眾多轎車廠商而言，2016年上半年車市過得并不輕松，特別是2016年4、5月單月銷量敏捷下滑，月均不到180萬輛，這種情況直 到6月份才開端止跌回升。中國轎車商場增速放緩、競賽壓力加大已是不爭的事實。

關于這一增加態(tài)勢，車企顯著現(xiàn)已預料到。大多車企對2016年銷量方針擬定的都較為保存，但即便如此，跟著2016各車企上半年成果單陸續(xù)出爐，車 公司績完結得仍然不抱負。上半年，僅有5家車企銷量方針的完結率超越50%，車企銷量方針半年考達標率僅為1/4。其間，神龍轎車、春風悅達起亞完結率不 到40%。神龍轎車下屬的春風雪鐵龍品牌下滑16.4%，只要C3-XR這一款SUV車型銷量微增。“聯(lián)系全年轎車銷量前低后高的商場走勢以及車企將鄙人 半年密布投進的車型，大部分車企仍是有望在年末到達銷量方針的。”轎車行業(yè)剖析師趙宇剖析。雖然不一樣車企之間喜憂參半，但商場行進的腳步并沒有中止，特別 是轎車商場的格式正在悄然發(fā)生改變。

對比顯著的趨勢是，細分商場的熱度搬運，轎車商場萎縮。上半年，國內轎車同比降低3.91個百分點，SUV同比增加44.26%，MPV同比增加 18.06%，車企間奮斗的戰(zhàn)場正在逐步搬運；與此同時，新能源轎車正在變成國內轎車商場不行忽略的一股力氣。揭露數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，上半年咱們新能源轎車實踐完 成出售17萬輛，中國轎車工業(yè)協(xié)會猜測2016年全年中國新能源轎車銷量將達70萬輛。

除了上述商場改變，研讀干流車企的銷量陳述和車型規(guī)劃，車企間的改變相同顯著。歸納本年上半年車市的各種改變，最為突出的便是日系車全體銷量持續(xù)回 暖。而上半年銷量榜排行前三位的雖仍是上汽群眾、一汽群眾、上汽通用，但大部分車企都只是完結銷量微增，后續(xù)增加仍需尋覓新的動力。

就自立品牌而言，相同有喜有憂。過于倚重SUV商場的長城轎車恐陷“成也SUV，敗也SUV”的危局，急需提振銷量；吉祥轎車憑仗新帝豪、博瑞、博 越等車型的不錯體現(xiàn)，商場不斷好轉；“押寶”新能源的比亞迪(62.990, 1.79, 2.92%)則正在迎來最佳的時光，但是跟著新能源車型的不斷增多，應戰(zhàn)亦在晉級。

現(xiàn)在，閱歷了“年中考”之后，車企們紛繁趕緊規(guī)劃，尋覓新的增加動力。

格式大回轉

本年上半年，中國轎車產銷1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增加6.47%和8.14%。其間，乘用車產銷1109.94萬輛和1104.23萬輛，同比增加7.32%和9.23%。

在這份數(shù)據(jù)單的背面，車企之間你追我趕的排行比賽反常劇烈。

就乘用車銷量排行而言，南北群眾和上汽通用照舊穩(wěn)居前三甲。其間，上汽群眾本年上半年出售968723輛，同比上漲了3.2%，領跑乘用車商場；一 汽-群眾以898040輛的銷量緊隨其后，同比增幅高達11.7%；而位列第三的上汽通用本年上半年銷量同比增加5.3%，達827549輛。

關于前三名而言，南北群眾和上汽通用均是穩(wěn)居前三多年，堆集下了商品和規(guī)劃優(yōu)勢。但需求留意的是，三甲的增速正在放緩，除了一汽-群眾新車密布投進使得增速較大，三甲銷量增幅乏善可言。

除此之外，本年上半年日系車全體銷量持續(xù)回暖是另一大吸睛點?？v觀本年上半年的銷量數(shù)據(jù)，除了一汽馬自達前6個月銷量同比降低29.8%外，長安馬 自達、一汽豐田、春風本田均完結兩位數(shù)增加。其間，春風本田增幅到達了42.7%，長安馬自達、一汽豐田的銷量同比增加20%以上，而廣汽豐田、春風日 產、廣汽本田的增速也別離到達7.91%、7%、2.7%。

與日系車銷量大幅提高的局勢相反，韓系車則正在閱歷痛苦的轉折期。揭露數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，北京現(xiàn)代本年1-5月完結銷量42.5萬輛，上一年同期這一數(shù)字為 45萬輛。春風悅達起亞下滑起伏更大，本年1-5月銷量較上一年同期下滑9.4%，本年前6個月累計銷量為28.6萬輛，同比下滑約5%。進入6月，北京現(xiàn) 代經過活躍的出售策略銷量完結單月9.7萬輛銷量和上半年同比14%的增幅。

對此，轎車行業(yè)剖析師張志勇對記者剖析：“日系車銷量的全體回暖與從上一年開端的購置稅折半方針分不開。這一方針會對小型車的銷量起到必定的推進作 用，日系小排量、油耗低的車型獲益顯著。而韓系車品牌一向依托高性價比和外形規(guī)劃等要素占據(jù)商場份額，伴跟著奢華車報價下探以及自立品牌憑仗報價優(yōu)勢的崛 起，其商場份額和生存空間仍在不斷遭到揉捏。”

新的改變

值得一提的是，自立品牌正在壓力重重的圍住下探究自我生長的適宜道路，并卓有成效。本年上半年，吉祥轎車累計出售新車280337輛，同比增加 11.2%，變成僅次于一汽豐田的增幅最高的車企。更為可貴的是，與其他自立品牌首要依托SUV占據(jù)商場份額不一樣，吉祥在轎車方面走出了一條自立車企逆襲 的新路。

相同令人驚喜的還有上汽乘用車，其憑仗1-6月10.97萬輛銷量、61%的同比增速，強勢領跑上半年車市；而自立品牌領軍公司長安轎車 (15.240, 0.08, 0.53%)也以上半年56.39萬輛的成果連續(xù)增加態(tài)勢，CS75、CS35等SUV車型的熱銷以及轎車體現(xiàn)相同可圈可點。奇瑞轎車也總算在改革之后， 創(chuàng)造出了一款月銷上萬的轎車艾瑞澤5。但徹底押寶SUV的長城轎車(9.600, -0.03, -0.31%)已開端閃現(xiàn)疲態(tài)。“自立品牌經過深度競賽正在尋覓自個將來開展的方向，估量本年下半年車市增加會對比平穩(wěn)，估量全年中國轎車銷量增速約 6%，這也給了自立品牌持續(xù)生長的空間。”趙宇對記者剖析。

雖然車市全體出現(xiàn)增加曲線，但就細分商場而言，兩極分化的態(tài)勢卻益發(fā)顯著。這其間，轎車銷量降低趨勢顯著，上半年累計銷量為556.86萬輛，同比 降低3.91%；SUV商場則持續(xù)連續(xù)增加態(tài)勢，1-6月累計出售385.01萬輛，同比增加44.26%；MPV作為新式細分商場，銷量完結了兩位數(shù)增 長，同比增幅達18.06%。

作為車市金字塔塔尖的一部分，奢華車商場通常最能閃現(xiàn)出改變趨勢。德系三強上半年排行爭奪戰(zhàn)非常劇烈。奔跑1-6月憑仗在華21.5萬輛的銷量、同 比增加34%的成果完結反超，也引發(fā)了奢華品牌德系三強（奧迪、寶馬、奔跑）的排位改變。就5月單月銷量而言，奧迪以5萬輛位居第一，奔跑則以3.8萬輛 位列第二超越寶馬。“本年上半年，奔跑在華發(fā)布了全新GLS、全新G500等SUV車型；而本年下半年，奔跑又有5款新車投入中國商場。”張志勇剖析。而 相對比而言，寶馬本年是商品小年，但寶馬在中國也取得了累計出售247644輛，同比增加7.4%的不錯成果。雖然因為國產車銷量計算口徑的疑問，存在爭 議，但現(xiàn)在，寶馬仍然毫無爭議的穩(wěn)坐奢華車第二把交椅，并進一步拉近了與奧迪的差距。

別的，本年上半年最大的改變估量仍是新能源轎車的興起。新能源轎車作為一股不行忽略的新生力氣現(xiàn)已開端在轎車商場占得一片天——本年上半年，中國新 能源轎車實踐銷量17萬輛，中國轎車工業(yè)協(xié)會猜測，下半年新能源轎車的月度產值將持續(xù)成倍增加，中國新能源轎車全年銷量將有望到達70萬輛。