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在曩昔的十多年里，華晨轎車一直游離于一線品牌陣營以外，給外界一種“扶不起的阿斗”之感，做工質(zhì)量變成制約著旗下的金杯和中華品牌向上的阻止。

近來，來自貴州赫章的趙先生向《證券日報》記者投訴，在運(yùn)用不到一年后，其駕馭的金杯小卡車即在高速路上發(fā)生了車輛大梁開裂的事端。

無獨(dú)有偶，遼寧省沈陽市的孫先生向記者表明，華晨中華駿捷Cross車型存在汽油泵漏油的通病。“如未及時發(fā)現(xiàn)，遇到高溫或焰火，自燃、自爆只在分 秒之 間，后果不堪設(shè)想。”正因如此，在國內(nèi)MPV大行其道之時，華晨金杯閣瑞斯6月銷量也只要800多輛；而華晨轎車版塊包含駿捷和尊馳在內(nèi)，6月份只要戔戔 的個位銷量，同比下滑別離到達(dá)96.3%和96.7%，近乎處于阻滯狀況。

而就在近來，一則華晨鑫源推出進(jìn)軍乘用車商場的全新品牌—斯威（SWM）轎車的消息很快招引了我們的重視。在外界看來，華晨似乎又在“瞎折騰”，不專注質(zhì)量建造，放著旗下品牌不善加經(jīng)營，“換湯不換藥”的重新組建一個新品牌。

此前，華晨鑫源重慶轎車有限公司董事長龔大興一直對外聲稱，“SWM在車型規(guī)劃上邀請了寶馬的規(guī)劃師全程參加，質(zhì)量管控體系由寶馬供給支撐，請出了 寶馬 的御用質(zhì)量管控總監(jiān)”。而在近來的媒體交流會上龔大興話鋒一轉(zhuǎn)，一改往日口徑“斯威是鑫源控股置放在華晨鑫源旗下的一個意大利品牌，華晨集團(tuán)僅僅斯威所存 在公司占比20%的股東罷了，咱們是徹底自主開展的。”

無論是真自主仍是真支撐，從斯威X7的外型也能發(fā)現(xiàn)，龔大興現(xiàn)已讓斯威與寶馬搭 上了上關(guān)系。但是此前傍上寶馬的華頌7上一年銷量不到1萬輛還首要依靠大客戶訂單，2016年1月份華頌7的銷量僅為67輛，5月份更是龜縮至19輛。如 此，斯威轎車不管是貼寶馬牌，仍是貼意大利牌，華晨低劣的制作工藝能得到消費(fèi)者認(rèn)可嗎？

金杯中華險成“奪命車型”

在金杯有限的銷量背后，投訴數(shù)量卻一直高企。在轎車投訴網(wǎng)中關(guān)于華晨金杯的投訴高達(dá)近百條，其間包含剎車失靈，車窗玻璃爆炸、發(fā)動機(jī)爆缸等嚴(yán)峻的質(zhì)量疑問。

來自貴州赫章的趙先生對記者表明，他是于2015年6月份采購的華晨金杯小卡車，在運(yùn)用不到一年后，即發(fā)生了車輛大梁開裂的事端。

縱使事情現(xiàn)已曩昔了近三個月，趙先生回憶時仍是心有余悸。據(jù)他介紹，其時他駕馭的華晨金杯小卡車正在高速路行進(jìn)，在沒有外力碰擊和磕碰的情況下，俄然“咔”的一聲，駕馭室和貨廂靠在了一同。“其時我趕緊減速，幸然后方?jīng)]有跟車，不然我和我老婆的命也就搭進(jìn)去了。”

經(jīng)查看，趙先生發(fā)現(xiàn)車輛大梁開裂，駕馭室和貨箱鏈接處有明顯的開裂痕跡。而這毫無疑問是由于車輛質(zhì)量疑問形成的。

驚魂甫定的趙先生找到4S店，對此4S店方面也不予否定，僅僅談到理賠疑問時4S店以各種借口搪塞和回絕補(bǔ)償。終究金杯經(jīng)銷商業(yè)務(wù)經(jīng)理竟以發(fā)動機(jī)未進(jìn)行例行保養(yǎng)為由決議不予保修。

依照保修手冊規(guī)定，金杯這款卡車的發(fā)動機(jī)保修規(guī)模在兩年或三萬公里，對車輛的保修在三年或6萬公里。趙先生對記者稱“我的車行進(jìn)了47000公里仍在保修規(guī)模以內(nèi)，用發(fā)動機(jī)過保為由不保修車架大梁，幾乎荒誕備至”。

在相對低端的MPV范疇尚不能確保最基本的行車安全和功能安穩(wěn)，那么在乘用車的版塊中華轎車的體現(xiàn)又怎么呢？

近來，遼寧省沈陽市的孫先生向記者投訴，華晨旗下中華駿捷Cross車型也呈現(xiàn)了嚴(yán)峻的質(zhì)量安全疑問，具體體如今購車后不久油箱汽油泵蓋即開裂。

“開端是車廂內(nèi)有汽油味，我以為是油箱加油口膠皮老化，所以并未介意。”直到本年車廂內(nèi)的氣味大到難以忍受，經(jīng)查看，孫先生發(fā)現(xiàn)疑問出在了破損的油泵蓋上，而此刻后排座椅底部已被滲出的汽油滲透。

孫先生對記者表明，在網(wǎng)上他了解到中華駿捷Cross車型汽油泵疑問是通病。“如未及時發(fā)現(xiàn)，遇到高溫或焰火，自燃、自爆只在分秒之間，后果不堪設(shè)想。”

鑫源借力華晨規(guī)劃“商轉(zhuǎn)乘”

作為華晨轎車旗下的合資品牌——華晨鑫源稱，2016年開展重心調(diào)整到乘用車商場，并將推出進(jìn)軍乘用車商場的全新品牌—斯威（SWM）轎車。而斯威品牌也將于7月底在北京正式發(fā)布，并于8月推出其首款產(chǎn)品“斯威X7”。

那么鑫源和華晨到底是如何一種聯(lián)系？“斯威歸于華晨鑫源旗下新的乘用車品牌，從姓名來看，它似乎與華晨千絲萬縷，但實(shí)際上這車與華晨卻沒啥關(guān) 系。” 有業(yè)內(nèi)人士向記者表明。華晨鑫源作為華晨與鑫源的合資。與其說是華晨想找合作伙伴擴(kuò)展產(chǎn)能，倒不如說更像是鑫源想借力華晨完成其造車夢。”

記者注意到，自從2007年鑫源撮合華晨進(jìn)駐轎車界后，首要以微面、微貨的“小商用”車為主；然后，華晨鑫源開端涉足賤價家用型MPV。“或許許多人不知道，之前小有名氣的華晨金杯750是華晨鑫源制作的，更精確的來說便是鑫源造的。”

經(jīng)此一役，“我們或多或少就會開端注意到鑫源。不然總糾結(jié)于金杯，商場總會將它與華晨金杯傻傻分不清楚。”

這次，斯威的品牌出爐也算是華晨鑫源邁向“商轉(zhuǎn)乘”的要害一步。上述人士對記者表明，意圖清楚明了，便是去“面包化”。由于在商用品牌轉(zhuǎn)乘用的過程中，之前的“面的印象”會變成減分項(xiàng)。