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說起SUV特別是緊湊型SUV的安全疑問，咱們估量都有所耳聞。但詳細(xì)哪里有疑問，大多數(shù)人 的認(rèn)知恐怕還停留在“簡單翻車”、“不耐撞”之類比照粗淺的層面。并且跟著廠商的改善，近來幾年已經(jīng)有不少車型在各類磕碰測驗(yàn)、特別是以嚴(yán)格著稱的 IIHS測驗(yàn)中取得了不錯(cuò)的成果，可以說最少進(jìn)口/合資品牌緊湊型SUV在安全性方面給咱們的形象是在逐步改觀的。

然而日前咱們的老朋友IIHS仍是決議不走尋常路，搞了個(gè)大新聞，在咱們沒怎么留意的范疇上把各巨頭的緊湊型SUV狠狠批評了一番。

這個(gè)范疇即是：燈火。在IIHS近期對21款北美商場在售的SUV車型的47種燈火裝備進(jìn)行測驗(yàn)后，他們以為其間12款車在任安在售裝備下燈火功能都不合格，并且竟然沒有任何一款車型能到達(dá)評測規(guī)范中的“優(yōu)秀”（Good）。

可 以說這個(gè)成果表真是槽點(diǎn)滿滿，像CX-5不如CX-3（這個(gè)測驗(yàn)的冠軍）、X1和RAV4都是剛及格，“燈廠”奧迪的Q3反倒不如矮自個(gè)一頭的自家朋友途 觀，本田既有榜首隊(duì)伍的CR-V也有全場墊底的HR-V。最搞笑的是途勝——途勝?zèng)_進(jìn)榜首隊(duì)伍的裝備是定量出售的特別版，而別的裝備成果全都不及格。這也 根本印證了這事并不是IIHS欽點(diǎn)黑哪一系，而是像這個(gè)測驗(yàn)的主管馬修·布隆貝羅所說的那樣，“各大廠商都在注重照明系統(tǒng)的紙面體現(xiàn)，并未對實(shí)踐道路上的 照明需要給予滿足的注重”。

并且有點(diǎn)聳人聽聞的是，其間許多得分為不及格（Poor）和牽強(qiáng)（Marginal）的車型，在本年的磕碰測驗(yàn)中獲得了IIHS“尖端安全之選 ”的最高評級引薦。而IIHS的規(guī)范是要拿加號(hào)有必要在所有測驗(yàn)中都最少拿到杰出（Acceptable），也即是說假如下屆評選前這些廠商沒有顯著改觀的 話，他們將被踢出引薦名單。這其間CX-5、RAV4、起亞獅跑以及下邊這幾個(gè)都赫然在列。

看到這你或許會(huì)獵奇，IIHS如此痛快地?fù)]舞著不及格大棒，這個(gè)測驗(yàn)究竟是怎么做的？

不知道你是不是還記得前次去年審測燈火時(shí)的閱歷。國內(nèi)的檢查比照死板，但歐美日并沒好到哪去，根本也都是在測參數(shù)。IIHS的立異的地方就在于他們構(gòu)建了數(shù)個(gè)根據(jù)實(shí)踐使用的測驗(yàn)環(huán)境，以此來得出更挨近實(shí)踐體現(xiàn)的成果。

這其間的要點(diǎn)即是用若干個(gè)傳感器來模擬測驗(yàn)實(shí)踐直道和彎道中各個(gè)方位的照明情況：

假如比照榜首的CX-3和墊底的HR-V，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)CX-3固然亮度優(yōu)勢很大，但HR-V更喪命的下風(fēng)是在斜前方有很大的盲區(qū)：

并且你以為IIHS僅僅思考亮度嗎？更亮的燈火不也更簡單晃到別人嗎？這方面IIHS其實(shí)也思考到了，會(huì)車時(shí)近光的眩眼程度也是考量規(guī)范之一。具有齊備主動(dòng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的車型在這方面會(huì)有額定加分。

別的IIHS也給各廠商推銷的彎道燈火輔佐潑了盆冷水——比較優(yōu)點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的主動(dòng)遠(yuǎn)近光。配備彎道燈火輔佐的車型并沒體現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。

總歸這次IIHS對各大干流廠商可謂是毫不留情，但估量這反而會(huì)促進(jìn)各廠商進(jìn)行改善。而這也不是IIHS榜首次引領(lǐng)業(yè)界趨勢了，一直以來他們的磕碰 測驗(yàn)就給人留下了很深的形象。究其原因，仍是在于IIHS既不是保存陳腐的政府機(jī)構(gòu)，也不是靠拿廠商錢就事糊口的某測驗(yàn)中心——它是個(gè)為保險(xiǎn)業(yè)代言的機(jī) 構(gòu)。

保險(xiǎn)公司咱們都知道，必定恨不得你一輩子都不理賠一次，乖乖交保費(fèi)就好。在這樣的動(dòng)機(jī)指導(dǎo)下，也難怪IIHS一直以來都能活躍表現(xiàn)主觀能動(dòng)性，為交通安全工作添磚加瓦……這個(gè)奇妙的機(jī)制對錯(cuò)常值得借鑒的。

趁便說一句，由于取樣地是北美商場，沒有我國品牌SUV參與本次測驗(yàn)。