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現(xiàn)在德系三強上半年的銷量數(shù)據(jù)已悉數(shù)出爐，全體上看，奧迪持續(xù)領跑排行榜首，其次是寶馬、奔跑。其間奔跑照舊堅持挨近40%的高速添加，不斷拉近與 寶馬、奧迪兩大品牌之間的距離。進入下半年，德系三強之間還將有一場“惡戰(zhàn)”要打，為完結銷量穩(wěn)定添加，德系三強又將亮出哪些的“底牌”？

本年1-6月奧迪在華出售288,908輛、寶馬在華出售232,997輛、奔跑在華出售215,257輛，其間奧迪品牌持續(xù)領跑國內奢華車市場。從賬面上看奧迪仍然位列銷量榜首，可是奧迪、寶馬以及奔跑三者之間你追我趕的趨勢越來越顯著，距離也越來越小。

關于下半年的計劃，奧迪將推出A4L、A6 e-tron兩款車型來保證銷量的添加，其間A4L更是奧迪本年的重磅新車，將來將競賽寶馬3系以及奔跑C級車型。此外，A6 e-tron的引入也將為影響銷量貢獻出一份力。

作為奧迪A4L的全新?lián)Q代車型，新車外觀計劃愈加運動化，車身線條愈加硬朗，棱角清楚。全新A4L還使用了奧迪最新的矩陣式LED大燈、六邊形的大嘴式進氣格柵、發(fā)動機蓋上的棱線的計劃等，這也是全新奧迪宗族式計劃言語的中心元素。

動力方面，全新A4L將供給1.4T、 2.0T低/高功率三款車型，1.4T發(fā)動機最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。2.0T低功率版車型40TFSI，最大功率為139千瓦，最大扭 矩320牛米。高功率版車型45TFSI，最大輸出功率為185千瓦，比較低功率版的車型添加了46千瓦，在動力進步一步提高。

關于寶馬來說，得益于國產化的優(yōu)勢以及SUV范疇車型的快速添加，寶馬1-6月國產車型交付量超越15萬輛，在華銷量再創(chuàng)新高，同比增幅到達 7.9%。關于下半年的計劃，寶馬將加快X1插電混動SUV的投產，進一步豐富現(xiàn)有SUV商品陣型，以推進寶馬轎車在下半年銷量的穩(wěn)定添加。

作為寶馬首款國產插電混動SUV新能源車型， 寶馬X1的插電式混合動力轎車已于日前在德國總理默克爾的見證下，于華晨寶馬鐵西工廠下線。新車外觀與一般版寶馬X1根本共同，采用了更大的雙腎前進氣格 柵。區(qū)別在于新車在左翼子板處配有充電接口以及添加了新能源車“eDrive”標識等。此外，新車在車身尺度方面也較現(xiàn)款車型進行了微調。

動力方面，寶馬X1混動版將有望搭載一臺1.5T直列三缸發(fā)動機 電機構成的動力系統(tǒng)，匹配的是6速主動變速箱，新車歸納最大功率有望到達165千瓦。值得一提的是，新車輛百公里歸納油耗僅為1.8升。

奔跑的銷量雖然在德系三強中排行第三，可是其銷量增速確是三者當中添加最快的到達了34%。關于下半年計劃，奔跑將推全新一代E級以及GLC Coupe車型，其間全新E級為現(xiàn)款E級的換代車型，此舉將使得北京奔跑在華車型完結悉數(shù)的換代，然后影響銷量的添加。

新車基于奔跑MRA（后驅/四驅）模塊化渠道創(chuàng)造，在計劃上更趨向宗族化，外觀與奔跑S級愈加挨近。此外，新車還對于中國市場推出長軸距版本，尺度 大幅添加。新車的車身長、寬、高分別為5,065*1,860*1,467毫米，軸距到達3,079毫米。與現(xiàn)款E級比較，車身長度添加41毫米，寬度增 加6毫米，軸距長度更是添加65毫米。

動力方面，新車將搭載兩款不一樣調校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，2.0T低功率發(fā)動機最大功率135千瓦，最大扭計300牛米，2.0T高功率發(fā)動機 則擁有 更強的動力，最大功率155千瓦，最大扭矩到達350牛米。新車裝備奔跑9G-Tronic九速主動變速箱，一起后輪驅動也是標配，并供給4Matic四 輪驅動供用戶挑選。