麻豆精品视频网站在线观看,色操网,欧美日韩一,久久91精品国产99久久yfo,欧美极品第1页专区,日日操夜夜操视频,国产香蕉在线精彩视频

    剖析指出，將來(lái)我國(guó)將成為全球最大汽車(chē)后商場(chǎng)，穩(wěn)態(tài)保有量有望2倍于美國(guó)。根據(jù)預(yù)算，將來(lái)汽車(chē)后商場(chǎng)整體作業(yè)獲利將抵達(dá)40%至50%，單個(gè)細(xì)分作業(yè)的獲利甚至可以抵達(dá)100%至200%。雖然這些數(shù)據(jù)有也許被高估，但不能否定的是，汽車(chē)后商場(chǎng)現(xiàn)已成為悉數(shù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。

    一同，跟著“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念在汽車(chē)后商場(chǎng)跑馬圈地，各種與“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”有關(guān)的概念層出不窮。在萬(wàn)億級(jí)商場(chǎng)規(guī)模的吸引 下，2014年，風(fēng)出本錢(qián)相繼涌入，可是跟著2015年O2O公司遭受本錢(qián)寒冬紛亂關(guān)閉，2016年初至今，創(chuàng)業(yè)者已回歸穩(wěn)重和理性的情緒，試圖尋求更合 適的生計(jì)方式。本年，汽車(chē)后商場(chǎng)正在翻開(kāi)一場(chǎng)方式的比賽，好的運(yùn)營(yíng)方式將突圍而出持續(xù)爆發(fā)，成為后商場(chǎng)獨(dú)角獸，剩下的將被嚴(yán)酷挑選出局。

    從起先最早的輕資產(chǎn)（上門(mén)洗車(chē)、上門(mén)維護(hù)等）進(jìn)入汽車(chē)后商場(chǎng)，遭到風(fēng)投的喜歡，展開(kāi)約15個(gè)月支配，途徑雖靠燒錢(qián)獲取很多用戶(hù)，但 用戶(hù)短少粘性，洗車(chē)或維護(hù)途徑短少造血功用，時(shí)間一久，VC也變得理性，對(duì)此資金投入大大縮水，并非其時(shí)熱議的本錢(qián)寒冬，而是作業(yè)短少清晰的政策、出色的 方式、自身的造血等，一朝一夕，洗車(chē)/維護(hù)途徑連續(xù)呈如今去世名單。

    以上門(mén)維護(hù)作為切入點(diǎn)的車(chē)后效力途徑，已死過(guò)半，剩下的還在極力掙扎中，因缺錢(qián)不得不對(duì)項(xiàng)目整體展開(kāi)進(jìn)行調(diào)整，內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整等，緊 緊巴巴的開(kāi)設(shè)線下直營(yíng)店，從維護(hù)延伸其他效力，但新的疑問(wèn)又出現(xiàn)啦，一家開(kāi)始以輕資產(chǎn)進(jìn)軍汽車(chē)后商場(chǎng)的途徑，跟著時(shí)間、商場(chǎng)的推移，將轉(zhuǎn)入重資產(chǎn)的線下 店，那么線下直營(yíng)店的方式真的可以把控ok嗎？就現(xiàn)在車(chē)后商場(chǎng)數(shù)據(jù)反響，線下直營(yíng)連鎖店方式一定是區(qū)域化的方可拷貝，那么全國(guó)性的就不行嗎？答案是一定走 不通的，一方面是資金緊張，一方面敏捷拓寬一定會(huì)因辦理跟不上、人員技術(shù)缺少等多方要素，致使敏捷走向去世。

    線下直營(yíng)連鎖方式，在汽車(chē)后商場(chǎng)領(lǐng)域，咱們可以看到不少，但真實(shí)做到可拷貝的確是屈指可數(shù)，以傳統(tǒng)的線下方式運(yùn)營(yíng)汽車(chē)后商場(chǎng)方式連鎖店，再融入互聯(lián)網(wǎng)要素，就現(xiàn)在商場(chǎng)數(shù)據(jù)反響，這種方式是完全正確的，但疑問(wèn)又來(lái)了，主機(jī)廠每年新增車(chē)型不知道多少種，就單獨(dú)一個(gè)品牌， 一年上線5-10款絕不是個(gè)事，那么作為修補(bǔ)安排途徑，在車(chē)輛效力的過(guò)程中怎樣處理配件疑問(wèn)呢？咱們都知道，怎樣處理配件是很多途徑頭疼的作業(yè)，其要素搭 建悉數(shù)配件體系，豈止幾千萬(wàn)就能搞定呢？少說(shuō)沒(méi)有3-5億你好意思出來(lái)說(shuō)嗎？3-5個(gè)億去搞配件、倉(cāng)儲(chǔ)、物流，那估計(jì)boss腦子進(jìn)水啦，3-5億可搞多 少個(gè)直營(yíng)實(shí)體店哇，至于配件疑問(wèn)，任何區(qū)域都有各種配件的署理商，可根據(jù)自身銷(xiāo)量情況，來(lái)找上游進(jìn)行配貨，這么便處理配件、倉(cāng)儲(chǔ)、物流等多項(xiàng)疑問(wèn)。

    汽車(chē)后商場(chǎng)展開(kāi)至今，的確有些途徑的品牌價(jià)值現(xiàn)已存在，例如：途虎、超人、典典、瓜子等，但在汽車(chē)后商場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域中都獨(dú)享一角，可現(xiàn)在情況，誰(shuí)都無(wú)法站出來(lái)說(shuō)，我現(xiàn)已完善汽車(chē)后商場(chǎng)生態(tài)鏈條。

    汽車(chē)后商場(chǎng)從輕資產(chǎn)進(jìn)入，到今天的重金投入，逐步的回歸理性，但汽車(chē)后商場(chǎng)前期展開(kāi)速度過(guò)快，致使作業(yè)不健康展開(kāi)，經(jīng)過(guò)上一輪的洗禮后，新一輪的洗牌行將初步，要素有三：

    1、汽車(chē)后商場(chǎng)一定是重資產(chǎn)投入，自營(yíng)實(shí)體店，做到線上/線下聯(lián)系

    2、再本錢(qián)投入一同，結(jié)束自身造血，優(yōu)化公司人才，創(chuàng)新車(chē)后方式

    3、時(shí)至今天，車(chē)后領(lǐng)域已不再是扯皮時(shí)代，需創(chuàng)業(yè)者拿出真本事，站在這場(chǎng)亂戰(zhàn)中，殺出一條血路，正所謂：冤家路窄勇者勝