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    在《方法》實施半年以后，記者采訪得悉：《方法》正在對轎車零部件制作者出產(chǎn)經(jīng)營認(rèn)識和做法發(fā)生深刻影響。

    ■整車出產(chǎn)者是召回主體

    2016年上半年，國家質(zhì)檢總局共發(fā)布67個轎車召回布告，觸及50多個品牌100多款車型，召回總量達570余萬輛，比2015年同期增逾1.2倍，創(chuàng)半年轎車召回前史新高。不過，并無一家零部件公司被獨自點名。

    零部件被歸入轎車召回辦理體系的《方法》實施半年，被召回的都是整車，為何沒有專門的零部件召回事例？對此，很多人感到困惑不解。

    《方法》第三條規(guī)則：轎車商品出產(chǎn)者（以下簡稱出產(chǎn)者）是缺點轎車商品的召回主體。轎車商品存在缺點的，出產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按照本方法實施召回。

    《方法》別離有“轎車商品出產(chǎn)者”和“轎車商品零部件出產(chǎn)者”的表述。這就闡明轎車商品出產(chǎn)者即是整車出產(chǎn)者。根據(jù)《方法》第三條規(guī)則，整車出產(chǎn)者是缺點轎車商品的召回主體。

    我國轎車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基在承受記者采訪時說：“轎車召回通常由某個零部件有規(guī)劃缺點和安全隱患導(dǎo)致。由于零部件配裝在整車上，所以，有安全隱患的零部件由整車公司承當(dāng)召回職責(zé)。”

    “零部件公司不是轎車召回主體。不過，零部件公司必須履行合作轎車召回查詢的職責(zé)和職責(zé)。當(dāng)整車公司成心隱秘轎車零部件安全隱患或 的確不知道零部件安全規(guī)劃缺點的時分，零部件公司就有職責(zé)和職責(zé)合作質(zhì)檢總局、受托付的省級質(zhì)檢部分展開缺點查詢。”我國轎車技能研究中心有關(guān)專家這么推 測《方法》呈現(xiàn)有關(guān)零部件規(guī)則，卻沒有專門零部件召回事例的因素。

    “由于缺點零部件的召回由整車廠家履行，所以，國家質(zhì)檢總局上半年發(fā)布的轎車召回布告沒有專門的零部件召回事例。”國家質(zhì)檢總局缺點商品辦理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人在承受記者采訪時說的這番話，印證了葉盛基和我國轎車技能研究中心有關(guān)專家的觀念。

    ■全員質(zhì)量認(rèn)識成為全員質(zhì)保舉動

    所謂轎車商品召回，即是缺點轎車商品制作商按照法規(guī)消除其商品缺點的進程。葉盛基指出：“《方法》實施，對保證轎車零部件尤其是安全件質(zhì)量有積極作用。”

    《方法》實施以后，零部件公司的質(zhì)量職責(zé)被依法追究。這么零部件公司質(zhì)量風(fēng)險加大，為商品質(zhì)量缺點支付的價值非常沉重。

    《方法》迫使零部件公司把前進全員質(zhì)量認(rèn)識轉(zhuǎn)變?yōu)槿珕T質(zhì)量保證舉動。我國齒輪工業(yè)聯(lián)盟秘書長李盛其從轎車變速器職業(yè)深刻地感觸到了這一點。他說:“環(huán)繞商品質(zhì)量，轎車零部件公司正在職工技能訓(xùn)練、制作裝備、檢查與試驗設(shè)備等晉級方面加大投入，增加公司內(nèi)部質(zhì)量保證本錢和質(zhì)量缺點有用防止本錢，力求質(zhì)量零缺點。”

    江蘇南方軸承股份有限公司副總經(jīng)理張喜平從轎車軸承行 業(yè)深刻地感觸到《方法》的影響力。其主要感觸如下：加快軸承職業(yè)結(jié)合和吞并，有助于我國轎車軸承職業(yè)持續(xù)調(diào)整公司多而不強、強而不精的格式；推動軸承公司 愈加重視商品質(zhì)量，提高其商品的一致性和穩(wěn)定性，尤其是熱處理技能和原材料質(zhì)量將有更大前進；愈加強化軸承公司“前辦理思維”，APQP（商品質(zhì)量先期策 劃與操控計劃）等開發(fā)東西將得到推廣使用；進一步推動軸承公司裝配自動化和信息化水平。

    珠海華粵傳動科技有限公司副總經(jīng)理方艷平說：“《方法》比《缺點轎車商品召回辦理條例》更具操作性，對轎車零部件公司商品可追溯性和有關(guān)質(zhì)量記載保留的請求愈加嚴(yán)厲。”

    李盛其還以為，《方法》實施，對轎車變速器等零部件職業(yè)公司建立品牌認(rèn)識、創(chuàng)世界名牌有極大推動作用。

    ■要依法遵循《方法》

    依法辦事，是《方法》實施的要害。

    “轎車召回，必須有規(guī)范有根據(jù)，不能憑主觀區(qū)分是非。執(zhí)法者還必須弄清楚《方法》和《家用轎車商品修補、替換、退貨職責(zé)規(guī)則》（轎車“三包”方針）以及3C認(rèn)證（強制性商品認(rèn)證）準(zhǔn)則的差異。”葉盛基特別憂慮《方法》實施進程中呈現(xiàn)過度召回。

    方艷平介紹道：“珠海華粵一向非常重視商品質(zhì)量與辦理提高，現(xiàn)已按照體系請求建立起商品質(zhì)量操控、追溯和質(zhì)量記載保留規(guī)范。早在《方法》正式實施前，咱們就預(yù)備了詳細應(yīng)對計劃。《方法》將推動珠海華粵開發(fā)新技能、新商品并同步推出相應(yīng)的評估規(guī)范。”

    通過多年質(zhì)量辦理體系的貫標(biāo)活動，轎車零部件職業(yè)公司遍及取得第三方認(rèn)證證書，乃至取得第二方嚴(yán)厲的審閱認(rèn)可。可是，《方法》實施 以后，零部件公司之間比拼的不是證書的多少和高下，而是整體質(zhì)量保證才能強弱。因而，李盛其主張：“五大質(zhì)量辦理東西（統(tǒng)計進程操控、測量系統(tǒng)剖析、失效 形式和作用剖析、商品質(zhì)量先期策劃和出產(chǎn)件批準(zhǔn)程序）務(wù)必得到使用。對此，零部件公司應(yīng)當(dāng)與美國轎車零部件公司聯(lián)盟和美國轎車工業(yè)舉動集團合作，務(wù)必將‘紙上才能’轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵺`才能。”

    張喜平欣賞李盛其的主張。他表明：“咱們將用《方法》對職工進行訓(xùn)練，強化職工質(zhì)量主體職責(zé)認(rèn)識和自主辦理認(rèn)識；運用FMEA(失 效形式和影響剖析)、APQP等東西，確保商品質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性；提高設(shè)備自動化程度，推廣使用防錯技能；推動數(shù)據(jù)搜集、使用、共享和剖析，并加以改 進。”