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近來，記者查閱長安轎車的6月產(chǎn)銷快報(bào)發(fā)現(xiàn)，長安福特6月銷量為60142輛，同比下滑20.76%,較5月份17.26%的下滑起伏進(jìn)一步擴(kuò)展。

但 長安福特公關(guān)部有關(guān)擔(dān)任人在回復(fù)記者采訪時(shí)稱：“2016年1~6月出售成績累計(jì)創(chuàng)同期前史新高，達(dá)434645輛，同比增幅為10%。其間6月銷量為 64377輛，同比增加4%。”兩組銷量數(shù)據(jù)緣何有如此之大的收支，長安福特公關(guān)總監(jiān)稱，后者是長安福特計(jì)算的零售數(shù)據(jù)，不代表長安轎車上市計(jì)算公司口 徑。

與銷量下滑比較，長安福特這些年發(fā)作的“斷軸”“變速箱”等質(zhì)量疑問引起的品牌危機(jī)更令人重視。老款蒙迪歐變速箱疑問及翼虎“斷軸”疑問令這兩款車的銷量與去年同期比較，幾近腰斬。

2015 年末，被外界看來“冒進(jìn)的”福特“1515戰(zhàn)略”完結(jié)，并于本年開端交戰(zhàn)“2020戰(zhàn)略”。2015年，長安福特首次提出百萬輛方針，終究以83.64萬 輛收官。2016年，長安福特再次向年銷量百萬主張總攻，但時(shí)刻過半，前6個(gè)月累計(jì)銷量423520輛，低于去年同期的429683輛，百萬方針實(shí)現(xiàn)前 景已暗淡失容。

變速箱惡疾

單個(gè)車輛質(zhì)量疑問的未妥善處理，引起了更多消費(fèi)者對(duì)整個(gè)長安福特品牌的信任危機(jī)。

近 年來，長安福特搭載了雙聚散變速箱的明星車型福克斯、蒙迪歐致勝等車型相繼呈現(xiàn)變速箱毛病。2015年長安福特對(duì)?？怂沟溶囆偷淖兯傧涔┙o了十年或24萬 公里的延保，而相同搭載雙聚散變速箱的蒙迪歐致勝車型卻并未取得延保。相同疑問區(qū)別對(duì)待，引起了許多車主不滿。

蒙迪歐致勝車主陳女士對(duì)記者表明，與質(zhì)量疑問比較，長安福特對(duì)車主的情緒令人難以接受，這么多車主呈現(xiàn)疑問，廠家一向堅(jiān)稱雙聚散變速箱不存在疑問，新蒙迪歐棄用雙聚散變速箱是為了節(jié)約本錢。

而據(jù)轎車資深從業(yè)人士萬春雷介紹，雙聚散變速箱的首要優(yōu)勢(shì)就是本錢低價(jià)，長安福特“節(jié)約本錢”一說明顯難以令車主服氣。長安福特方面則表明，雙聚散變速箱被停用是依據(jù)不一樣商品的設(shè)計(jì)請(qǐng)求，裝備與之匹配的動(dòng)力系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來杰出的駕乘感觸。

記 者聯(lián)絡(luò)多位蒙迪歐致勝車主了解到，他們采購的車輛在行進(jìn)了一段時(shí)刻后，遍及呈現(xiàn)變速箱漏油、車輛俄然失控、變速箱功能限制等疑問。據(jù)記者取得的一份對(duì)于蒙 迪歐致勝變速箱投訴材料顯現(xiàn)，呈現(xiàn)上述情況的車型生產(chǎn)日期首要會(huì)集在2011年～2013年期間，現(xiàn)在已根本出保，這份材料里具體記錄了車主信息、毛病信 息、變速箱呈現(xiàn)的首要疑問以及處理方法等，車主數(shù)量近200位。

據(jù)車主張先生介紹，其時(shí)4S店里有個(gè)員工私下里透露，蒙迪歐公電的變速箱有缺點(diǎn)，正常行進(jìn)到8萬公里今后就會(huì)呈現(xiàn)變速箱疑問，只能換變速箱，這是變速箱技術(shù)不成熟。

不過，張先生去了幾回4S店都沒有處理索賠的疑問。

在和4S店及廠家交流無果的情況下，部分車主挑選了團(tuán)體上街維權(quán)的劇烈方法，不過據(jù)維權(quán)當(dāng)事車主表明此舉并未換來長安福特任何回答。

長安福特有關(guān)擔(dān)任人向記者表明：“長安福特許諾為消費(fèi)者供給具有高品質(zhì)的轎車商品和效勞，主張消費(fèi)者到授權(quán)經(jīng)銷商處咨詢所重視的車輛事宜，經(jīng)銷商會(huì)對(duì)消費(fèi)者重視的單個(gè)疑問進(jìn)行及時(shí)處理。”

銷量下滑

數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年6月長安福特銷量同比下滑20.76%，較5月的17.26%下滑起伏繼續(xù)擴(kuò)展。其間蒙迪歐6月銷量4078輛，同比下滑56.86%，翼虎6月銷量7297輛，同比下滑54.59%。

這兩款車型銷量大幅下滑的背面是用戶口碑的降低。盡人皆知，很多的“斷軸”事情曾將翼虎置于言論旋渦，而蒙迪歐致勝的“變速箱”疑問和換代的蒙迪歐“異味”疑問也讓該車型的用戶體驗(yàn)較差，影響車主的二次采購愿望，而這兩款車型代表的是競賽最劇烈的細(xì)分范疇。

“得中級(jí)車者得全國”已變成轎車界一致，作為長安福特在中級(jí)車范疇的主力車型，蒙迪歐現(xiàn)在急劇下滑的銷量很可能會(huì)傳導(dǎo)至別的車型，而在競賽劇烈的SUV范疇，翼虎的失守也讓長安福特愈加被迫。

2008年遭受破產(chǎn)危機(jī)以后，福特開端將我國區(qū)事務(wù)作為事務(wù)增加的首要來歷。依據(jù)福特轎車2012年的內(nèi)部調(diào)研陳述描繪，在將來10年間，估計(jì)福特轎車70%的事務(wù)增加將來自于亞太及非洲區(qū)，其間首要增加將來自于我國市場(chǎng)。

在 此戰(zhàn)略指引下，長安福特2015年的銷量近84萬輛，但由于我國轎車市場(chǎng)增速放緩，當(dāng)年提出的百萬銷量方針“遺憾而終”。基于此，長安福特將本年的銷量目 標(biāo)再次制定為100萬輛，但對(duì)銷量的沉迷卻為廠商關(guān)系緊張埋下禍源。本年4月7日正午，長安福特湖南整體經(jīng)銷商中止從主機(jī)廠提車，一起中止授信的音訊驚爆 轎車圈，長安福特當(dāng)晚做出回答稱正在與經(jīng)銷商進(jìn)行交流。隨后有報(bào)導(dǎo)稱長安福特將經(jīng)銷商5月的提車方針下調(diào)了30%，暫時(shí)緩解了經(jīng)銷商的壓力，但長安福特未 對(duì)此事予以清晰回復(fù)。

爾后，福特轎車宣告了亞太區(qū)域一系列嚴(yán)重人事變化，我國事務(wù)高層變化變成焦點(diǎn)。觸及我國市場(chǎng)高層變化的內(nèi)容包含亞太 總裁蕭達(dá)偉將兼任福特我國董事長，時(shí)任福特我國董事長羅禮祥擔(dān)任福特全球CFO，長安福特總裁馬瑞麟轉(zhuǎn)任參謀，前長安福特出售公司總經(jīng)理何駿杰擔(dān)任長安福 特總裁。

近來，長安福特高層再次發(fā)作人事調(diào)整，長安轎車客戶辦理部部長兼公司客戶關(guān)系辦理項(xiàng)目總監(jiān)曹振宇頂替陳旭擔(dān)任長安福特出售分公司常務(wù)副總經(jīng)理一職，這被外界視為長安福特戰(zhàn)略調(diào)整的信號(hào)，不再唯銷量論。

長安福特有關(guān)擔(dān)任人以為，“面臨我國車市日趨白熱化的競賽環(huán)境，長安福特憑借著強(qiáng)壯的商品力與品牌號(hào)召力，仍然堅(jiān)持穩(wěn)健的增加之勢(shì)。”

但是2016年時(shí)刻過半，長安福特百萬方針銷量卻未能完結(jié)一半，下半年長安福特能否扭轉(zhuǎn)出售頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)百萬銷量方針，本報(bào)將繼續(xù)重視。